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公开(公告)号：CN104246278B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201380022428.X
申请日：2013-03-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： M·克林格纳 , J·卡米洛-马丁内斯 , C·斯托尔 , B·米勒 , R·特里姆普
IPC: F16D65/18 , F16D55/226
CPC classification number: F16D65/183 , F16D55/226 , F16D65/568 , F16D2121/14
Abstract: 盘式制动器(1)的制动旋转杠杆(2)具有安装在该制动旋转杠杆(2)的至少一个轴向端面处的输出区段(14，17)，所述输出区段分别带有一个输出元件(15，18)。所述至少一个输出区段(14，17)与所述制动旋转杠杆(2)以不可相对转动的方式连接。所述输出区段(14，17)之一的至少一个输出元件(15，18)构造为嵌入件。盘式制动器(1)装备有所述制动旋转杠杆(2)。
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公开(公告)号：CN105874236A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201480071745.5
申请日：2014-11-13
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D66/00 , F16D66/02 , F16D55/2255
CPC classification number: F16D65/568 , F16D55/225 , F16D55/2255 , F16D66/00 , F16D66/02 , F16D66/026 , F16D2066/003
Abstract: 本发明涉及一种用于盘式制动器的传感器装置(15)，所述传感器装置具有能与至少一个发送器耦合的传感器传动装置(16)，该传感器传动装置(16)作为行星齿轮传动装置设置在壳体中并且具有一个用于要被传感器装置(15)探测的配属于盘式制动器磨损的第一参量的输入端以及一个用于要被传感器装置(15)探测的配属于盘式制动器操作行程的第二参量的输入端。传感器装置(15)能从用于探测配属于盘式制动器磨损的第一参量和配属于盘式制动器操作行程的第二参量的第一状态转换到仅用于探测配属于盘式制动器磨损的第一参量的第二状态。
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公开(公告)号：CN105190078A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201380059727.0
申请日：2013-10-30
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D55/226 , F16D65/18 , F16D65/56
CPC classification number: F16D55/226 , F16D65/18 , F16D65/183 , F16D65/568 , F16D2066/001 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2066/006 , F16D2121/14 , F16D2125/32
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的盘式制动器，其包括优选具有制动转动杆(9)的压紧装置、至少一个分别具有一个螺纹杆的螺杆单元以及至少一个具有调整装置的磨损调整设备，所述调整装置在驱动装置侧与所述压紧装置、优选与所述制动转动杆(9)经由具有操纵器(9b)的驱动装置耦联，并且在从动侧与盘式制动器的所述至少一个螺杆单元耦联。所述操纵器(9b)具有操纵轮廓(9c)，所述操纵轮廓以角度(α)设置在操纵器(9b)上并且与调整装置的驱动元件的轮廓区段接合。本发明还涉及一种用于运行盘式制动器的磨损调整设备的方法和一种用于执行所述方法的设备。
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公开(公告)号：CN104813059A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380059686.5
申请日：2013-09-16
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/56 , F16D55/2255 , F16D66/00
CPC classification number: F16D65/543 , F16D55/225 , F16D55/2255 , F16D65/568 , F16D2066/001 , F16D2066/005 , F16D2066/006
Abstract: 一种用于调整盘式制动器(1)、尤其是用于机动车的盘式制动器的制动衬片(3)和制动盘(2)上的摩擦面磨损的调整装置(11a)，所述盘式制动器包括压紧装置、优选包括制动转动杆(9)，所述调整装置(11a)能在驱动侧与压紧装置、优选与制动转动杆(9)耦联并且能在从动侧与盘式制动器(1)的螺杆单元(5、5')耦联，该调整装置(11a)包括：a)驱动元件，在该驱动元件上沿轴向在两侧分别设置有一个滚动体装置，其中一个滚动体装置构成为滚动轴承并且一个滚动体装置构成为具有单向离合器的滚珠坡道离合器；b)与滚珠坡道离合器耦联的压力元件，该压力元件与滚珠坡道离合器的一个区段形成过载离合器；c)与压力元件耦联的从动元件，该从动元件用于与耦联轮(20a)耦联，该耦联轮构成为用于与螺杆单元(5、5')耦联；d)用于产生滚珠坡道离合器和过载离合器的预紧力的蓄能元件；和e)承载体，该承载体在一个端部上与支承盘连接并且围绕该承载体沿轴向与支承盘串联地设置有驱动元件、滚动体装置、过载离合器、从动元件和蓄能元件，所述蓄能元件设置在承载体的贴靠区段和压力元件之间。一种具有调整装置(11a)的盘式制动器(1)以及一种用于运行磨损调整设备(11)的方法。
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公开(公告)号：CN104769307A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380055664.1
申请日：2013-09-16
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/092 , F16D55/225
CPC classification number: F16D65/0068 , F16D55/225 , F16D65/092 , F16D65/095 , F16D65/0974 , F16D65/0977 , F16D65/0978 , F16D2055/0016 , F16D2250/0084
Abstract: 本发明涉及一种盘式制动器的制动钳(1)，在制动钳(1)中设置有两个在两侧能够压紧于制动盘(2)上的制动衬片，所述制动衬片分别具有一个衬片支承板(5)和一个固定在其上的摩擦片(6)，保持在制动钳(1)上并且跨越装配口(19)的衬片保持夹(8)支撑在所述制动衬片上，其中，所述衬片保持夹(8)不可移动地被固定在至少一个制动衬片(4)的形状锁合元件上。
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公开(公告)号：CN104271979A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201380023821.0
申请日：2013-03-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： M·克林格纳 , J·卡米洛-马丁内斯 , C·斯托尔 , B·米勒 , R·特里姆普
CPC classification number: F16D65/66 , F16D65/183
Abstract: 本发明涉及一种磨损补偿调节装置(10)，用以调整到尤其用于机动车的盘式制动器的预先确定的气隙，其包括优选具有旋转杠杆的压紧装置，该磨损补偿调节装置(10)能够与压紧装置、优选与旋转杠杆(9)耦合并且优选能够插入到盘式制动器的心轴单元中。磨损补偿调节装置(10)为调整到预先确定的气隙而构造成能够双向转动：沿补偿调节旋转方向转动用于减小当前气隙，该当前气隙相对预先确定的气隙而言已经超过了可预先确定的极限值；以及沿与补偿调节旋转方向相反的复位旋转方向转动用以增大当前气隙，该当前气隙相对预先确定的气隙而言已经低于可预先确定的极限值。按照本发明的盘式制动器具有该双向的磨损补偿调节装置(10)。
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公开(公告)号：CN119895170A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202380066133.6
申请日：2023-08-31
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： P·亚当克齐克 , M·布莱辛 , Z·吉奥克 , K·海格尔 , L·赫斯 , M·霍洛西 , M·克林格纳 , C·科克雷尔 , S·P·克吕格尔 , G·茂浓瑞 , M·佩舍尔 , J·托特 , T·托特-考托瑙 , T·舍夫贝格尔 , J·绍博 , P·克雷策 , T·纳卡穆拉
IPC: F16D55/226 , F16D65/092 , F16D65/097 , F16D69/00
Abstract: 本发明涉及一种盘式制动器（1），所述盘式制动器包括制动盘（2）、两个彼此面对的制动衬块（3）和夹紧单元，所述制动衬块（3）分别包括背板（4）和衬片材料（5），每个制动衬块（3）包括输入侧（Si）和输出侧（So），所述夹紧单元包括所述制动衬块（3）和制动钳（8），所述制动钳包括张紧支柱（9），所述张紧支柱连接支撑了所述两个制动衬块（3）中的一个制动衬块的部分（10）和支撑了所述两个制动衬块（3）中的另一个制动衬块的部分，其中，所述张紧支柱（9）、所述部分（10）和所述两个制动衬块（3）中的至少一个构造成在制动时变形，使得从所述制动盘（2）到所述制动衬块（3）的合成反作用力（FRes）的施加点距离所述输入侧（Si）比距所述输出侧（So）更近。
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公开(公告)号：CN119562912A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202380053313.0
申请日：2023-07-03
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： P·亚当克齐克 , M·布莱辛 , Z·吉奥克 , K·海格尔 , L·赫斯 , M·霍洛西 , M·克林格纳 , C·科克雷尔 , S·克吕格尔 , G·蒙诺里 , T·纳卡穆拉 , M·佩舍尔 , J·托特 , T·托特-考托瑙 , T·舍夫贝格尔 , J·绍博
IPC: B60T17/08
Abstract: 本发明涉及一种制动系统，特别涉及一种用于制动道路车辆的制动系统和制动系统提供方法。一种用于车辆的制动系统（20），包括：旋转制动元件（22），其以与车轮共同旋转的方式固定地连接到车轮或轮轴，并且具有旋转平面（222）；固定制动元件（24，26），其相对于车辆底盘固定地连接，以致不与车轮共同旋转；第一制动致动器（38），其被配置用于致动固定制动元件（24、26），以将固定制动元件（24，26）推向旋转制动元件（22）；第二制动致动器（40），其被配置用于致动固定制动元件（24、26），以将固定制动元件（24，26）推向旋转制动元件（22）；杠杆（32），其被配置为使得杠杆将第一制动致动器（38）或第二制动致动器（40）施加的力传递到固定制动元件（24、26），其中第一制动致动器（38）经由第一连接器部分（386）连接到杠杆（32），第二制动致动器（40）经由第二连接器部分连接到杠杆（32），使得当第二制动致动器（40）被致动时，第二制动致动器（40）与第一制动致动器（38）解耦地操作。
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公开(公告)号：CN113874232B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202080038455.6
申请日：2020-05-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种商用车的转向节(2)，该转向节包括：基体(21)、用于旋转铰接地接纳车桥敞开的罐形的接纳部(23)，在所述接纳部中能接纳有滚动轴承(6)和轴颈(5)，其中，所述基体(21)具有通入到所述毂状的接纳部(23)中的开口(25)，该开口用于接纳驱动轴(4)。此外，本发明涉及一种商用车的车桥组件和车桥(3)。(3)的转向节轴承(22)、毂状的、朝向车轮的轮辋
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公开(公告)号：CN116997491A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202280022484.2
申请日：2022-04-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： M·霍洛西 , M·布莱辛 , M·克林格纳 , M·佩舍尔 , Z·吉奥克 , C·姆利纳克塞克 , S·沙勒 , D·斯坦科维奇 , J·绍博 , C·科克雷尔 , L·赫斯 , G·茂浓瑞 , S·克吕格尔 , T·舍夫贝格尔
IPC: B60T13/74
Abstract: 公开了一种制动致动器，其包括：‑传递元件(5)，其构造成沿致动方向(1)移动并通过移动到至少一个致动位置(AP)中来致动制动器(2)；‑致动机构(6)，其构造成将传递元件(5)移动到该至少一个致动位置(AP)中以致动制动器(2)，致动机构(6)构造成能沿致动方向(1)移动；‑距离保持构件(4)，其构造成将致动机构(6)从非操纵位置(NOP)沿着致动方向(1)移动到操纵位置(OP)中，其中，传递元件(5)和致动机构(6)构造成使得传递元件(5)在致动机构(6)位于非操纵位置(NOP)中时位于致动位置(AP)中。另外，公开了一种制动系统、一种车辆和一种用于操纵制动致动器的方法。
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