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公开(公告)号：CN204827700U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520620832.3
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机活塞，包括有活塞本体，在所述活塞本体的上端面设置有中心凹坑；在所述中心凹坑的边缘与所述上端面的边缘之间设置有第一突起山部和第二突起山部；在所述第一突起山部的两侧边及所述第二突起山部的两侧边与所述上端面之间还设置有平滑连接的连接部。活塞头部的突起山部及连接部的设计，与气门形成楔形通道，利于火焰传播，在点火初期使得火焰迅速达到末端混合气，提高发动压缩比的同时可避免爆燃。同时突起山部位及连接部可以将可燃混合气尽可能地汇聚到气缸当中。
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公开(公告)号：CN204402662U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201520061234.7
申请日：2015-01-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的附件支架，包括支架本体(21)，所述支架本体(21)上具有用于与发动机的缸体固定连接的安装孔、用于安装张紧器的张紧器凸台(22)、用于安装正时系统的惰轮的螺栓孔(211)，所述张紧器凸台(22)与所述支架本体(21)形成一体式结构。此时，用于安装张紧器和惰轮的结构均与支架本体形成一体式结构，使得附件支架中不存在因安装自身的各组成部分而产生的累积误差，进而提高附件的安装精度，从而提高附件工作时的可靠性。本实用新型还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN204099024U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420569927.2
申请日：2014-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气歧管隔热板，设置在排气歧管的外端，包括隔热板本体，隔热板本体包括内隔热板、外隔热板和设置在内隔热板与外隔热板之间的陶瓷纤维；外隔热板在隔热板本体边缘处形成包边，包边覆盖在内隔热板上；内隔热板和外隔热板的表面上均匀设置有圆形鼓包。本实用新型的排气歧管隔热板，通过更改隔热板本体的材质，使得隔热板本体的加工成型更加容易，同时将三层板中间的板材改为陶瓷纤维，使得隔热板能够更好的隔绝排气歧管所带来的热传递和热辐射。另外在内隔热板和外隔热板上设计圆形鼓包来增大隔热板本体的散热面积，使得隔热板本体的表面温度可以快速降低，有效的保护排气歧管周围部件的使用安全，提高发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN203978601U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420456892.1
申请日：2014-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F02B37/00 , Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种增压器，包括涡壳(21)、固定于涡壳(21)上的衬套(23)以及套装于衬套(23)内的曲柄(24)，衬套(23)与曲柄(24)之间具有配合间隙，涡壳(21)的内表面上具有废气导流部(211)，废气导流部(211)相对于涡壳(21)的内表面突出设置，沿着废气流动方向，废气导流部(211)的顶端高于配合间隙上靠近涡壳(21)的内表面的一端，且废气导流部(211)位于废气流动方向的上游。本实用新型提供的增压器减缓了涡壳内的废气对衬套和曲柄的腐蚀，以使曲柄转动时不容易发生卡滞现象，进而提高与曲柄相连的废气旁通阀门运动时的可靠性。本实用新型还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN203906069U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420343978.3
申请日：2014-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机排气歧管垫片，包括：上层密封钢板和下层密封钢板，所述上层密封钢板和所述下层密封钢板之间设有中层密封钢板；所述上层密封钢板和所述下层密封钢板的一端与所述中层密封钢板的一端相连接，另一端与所述中层密封钢板形成空隙。本实用新型的一种发动机排气歧管垫片，在原有上层密封钢板和下层密封钢板的基础上，增加了中层密封钢板。通过中层密封钢板与上层密封钢板和下层密封钢板之间形成的空隙，不仅增强了发动机歧管垫片整体应对排气背压和排气温度的能力，提高了发动机歧管垫片的密封性，而且能够有效解决排气背压和排气温度升高造成排气歧管垫片与发动机缸盖间膨胀变大、难以调节的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203362257U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320394401.0
申请日：2013-07-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种重力式单向阀，其包括第一管接头，第二管接头和阀片；其中，所述第二管接头包括第二管体，该第二管体一端向外延伸出倒锥形阀片容腔体，该阀片容腔体的内壁直径大于所述第二管体管口直径，所述阀片容腔体的端部向外延伸出一环形连接臂；所述第一管接头包括第一管体，该第一管体一端设有一锥形缩口结构，从该锥形缩结构口的底部向外延伸出一管套头，所述管套头内壁形成管套头容腔，该管套头容腔与所述阀片容腔体的外壁和环形连接臂的外壁匹配；所述阀片设于阀片容腔体内。本实用新型还提供了增压中冷汽油发动机呼吸系统，其在回油管路上安装了所述的重力式单向阀，从而能够有效防止呼吸系统发生机油倒吸的现象。
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公开(公告)号：CN204492977U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520136211.8
申请日：2015-03-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及汽车。发动机包括水泵模块(21)、张紧器以及固定于所述水泵模块(21)上的附件支架(22)，所述张紧器包括张紧轮(24)、安装架(25)和压簧(26)，所述安装架(25)的一端与所述张紧轮(24)固定，另一端固定于所述水泵模块(21)上，所述压簧(26)的一端铰接于所述附件支架(22)上，另一端铰接于所述安装架(25)的两个端部之间。由于压簧的两端分别连接于附件支架和安装架上，使得压簧的延伸方向大致平行于环形皮带的侧面。压簧在发动机前端占用的空间主要由其直径决定，而压簧的长度则对其安装空间的影响较小。因此，上述发动机中的张紧器的安装空间较小。
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公开(公告)号：CN204358318U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420870306.8
申请日：2014-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L43/02
CPC classification number: F16J15/16 , F16L37/098 , F16L43/02
Abstract: 本实用新型提供了一种快插结构，包括插头和接头，所述插头具有从其插入端开始轴向延伸的平切面、从所述平切面的末端开始延伸的斜面、从所述斜面的末端径向延伸的卡合面；所述接头具有卡爪，所述卡爪具有卡槽和插槽，所述卡槽具有限位面；当所述插头插入所述接头时，所述平切面插入所述插槽内，所述卡合面与所述限位面配合，所述平切面的起始端至所述卡合面的轴向长度大于所述插槽的起始端至所述限位面的轴向长度。本实用新型还提供了采用上述快插结构的发动机。本实用新型具有连接稳固的优点。
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公开(公告)号：CN204239056U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420721113.6
申请日：2014-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B37/16
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种增压器中的压气机，其将增压进气管分为第一管和第二管，第一管的一端与压气机的机体固定连接，另一端与第二管的一端紧固连接，第一管和第二管的连接处设置有防错结构。这一压气机将原有的增压进气管与压气机机体一体铸造成型改为增压进气管与压气机机体装配的关系，从而解决了铸造困难的问题，并将增压进气管一分为二，在无需对压气机进行任何变动的前提下，仅需对增压进气管进行改造便可使增压进气管灵活应对不同安装位置。第一管和第二管的连接处设置的防错结构，一方面为了方便快捷地将第一管和第二管进行装配，另一方面也提升了第一管和第二管之间的密封性。
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公开(公告)号：CN204163803U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420614481.0
申请日：2014-10-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种油气分离结构，其包括与缸盖护罩的内表面相配合的壳体、隔板以及与所述壳体相连接的底板，所述隔板上具有通孔，所述壳体的挡油板处设置有插接槽，所述插接槽处具有隔板配合面；所述隔板上具有插接槽配合面；所述隔板配合面与所述插接槽配合面相配合后，所述隔板被固定在所述插接槽中。本实用新型提供的油气分离结构，由于其隔板是通过插接槽与壳体相连的，当隔板上的通孔被堵塞时，只需将隔板从插接槽中拔出即可进行维修，从而使得隔板的维修较为方便。且此时不需更换整个油气分离结构，只需将维修后的隔板直接插入插接槽中即可继续使用，从而有效地减少了浪费，节省了维修成本。本实用新型还提供了一种发动机和一种汽车。
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