公开(公告)号：CN203832185U

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201420241047.2

申请日：2014-05-12

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 杨海波 ,  赵治辉 ,  刘飞 ,  袁苑 ,  周宁 ,  王冬栋 ,  宛银生 ,  周伟 ,  姜再友 ,  刘新 ,  胡西 ,  周星

IPC: B60G11/14 ,  F16F1/04

Abstract: 本实用新型涉及一种双叉臂悬架螺旋弹簧，包括弹簧上端、中端和下端；所述将弹簧上端升程减小，首圈弹簧360°的升程量小于弹簧簧丝直径；所述弹簧上端第一圈与第二圈接触；所述弹簧下端呈锥形。本技术方案通过对螺旋弹簧首末两端的形状参数进行更改，避免并圈产生异响及与周边件干涉的危险，同时为布置上提供方便，达到汽车运动性和乘坐舒适性的统一。

公开(公告)号：CN205818836U

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201620816047.X

申请日：2016-07-29

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 高松 ,  刘飞 ,  周伟 ,  姜再友 ,  宛银生 ,  袁世林 ,  袁苑 ,  安志峰 ,  姚美旺 ,  周宁 ,  胡西 ,  周星 ,  许生 ,  周磊

IPC: B60G13/00

Abstract: 本实用新型涉及一种减振器下支架，包括减振器支架本体；在减振器支架本体的一端设置有两个平行的连接耳，连接耳上均设置有减振器安装孔；减振器支架本体包括第一减振器支架本体、第二减振器支架本体及第三减振器支架本体；第三减振器支架本体的厚度小于第一减振器支架本体的厚度；在第一减振器支架本体上设置有第一车架安装孔；在第三减振器支架本体上设置有第二车架安装孔。本申请减振器下支架通过减振器支架本体的结构设计，降低了减振器下支架的重量，并且结构简单，并且能够保证与车架连接处的受力均匀，减少了冗余设计。

公开(公告)号：CN205768462U

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201620449473.4

申请日：2016-05-16

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 姜再友 ,  周伟 ,  宛银生 ,  刘新 ,  周宁 ,  杨海波 ,  刘飞 ,  袁苑 ,  胡西 ,  周星 ,  周磊

IPC: B60G21/055

Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件安装结构技术领域，公开了一种稳定杆安装支架，包括安装支架本体、衬套和嵌在所述衬套中的骨架，还包括连接板，所述连接板设置在所述安装支架本体的开口处，并与所述安装支架本体固定连接形成封闭的衬套放置空间；所述连接板上设有与所述稳定安装支架的装配面配合的安装面。该稳定杆安装支架可防止稳定杆装配时支架开口处发生变形，方便支架在装配面上按照设计要求进行安装。

公开(公告)号：CN205292183U

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201620070765.7

申请日：2016-01-22

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 杨海波 ,  刘飞 ,  袁苑 ,  周宁 ,  周伟 ,  宛银生 ,  刘新 ,  姜再友 ,  胡西 ,  周星

IPC: B60G13/00 ,  F16F15/08

Abstract: 本实用新型提供了一种减振器上连接总成，包括：衬管；活塞杆，与衬管的一端通过螺母固连；上连接体，包括顺次套设在衬管上的第一垫片、第一橡胶体、骨架、第二橡胶体和第二垫片，第一垫片与螺母相抵靠；连接螺栓，自骨架中穿过以将骨架固定在车身上；支座，安装在衬管的另一端，并与第二垫片相抵靠。本实用新型提供的减振器上连接总成的第一橡胶体和第二橡胶体由第一垫片、骨架和第二垫片的配合定位在衬管上，因此不存在因橡胶体反复压缩或拉伸导致的连接失效问题。此外，由于第一橡胶体和第二橡胶体彼此独立，第一橡胶体可控制拉伸行程，第二橡胶体可控制压缩行程，从而实现简单快速地调节减振器上连接总成的弹性特性，提高减振器减振性能。

公开(公告)号：CN204399281U

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201520069190.2

申请日：2015-01-30

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 宛银生 ,  姜再友 ,  周宁 ,  王冬栋 ,  刘新 ,  胡俊生 ,  胡西 ,  周星 ,  袁苑 ,  周伟 ,  杨海波

IPC: B62D21/00

Abstract: 本实用新型提供了一种副车架连接衬套安装结构，包括法兰面螺母，还包括外垫盖和内压盖；外垫盖包括第一配合部、第二配合部和第三配合部，第一配合部上设置有第一通孔；内压盖上设置有第二通孔；第一通孔和第二通孔与法兰面螺母的螺母孔相对应，且第一通孔和第二通孔之间具有限位腔，法兰面螺母的法兰面位于限位腔中。本实用新型提供的副车架连接衬套安装结构的外垫盖能同时与副车架连接衬套的内套管、橡胶体和外套管相接触，能够控制副车架连接衬套的变形量，从而控制连接衬套的刚度变化，提高车辆行驶的平顺性，有效避免副车架连接衬套失效，而且限位腔有利于更好地分散减弱自车架传递过来的震动，进一步提高车辆行驶的平顺性。

公开(公告)号：CN204077275U

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201420578986.6

申请日：2014-10-08

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 王冬栋 ,  胡西 ,  周星 ,  姜再友 ,  周伟 ,  袁苑 ,  许生

IPC: B60G11/20

Abstract: 本实用新型公开了一种扭转梁安装支架，其在倒U型安装板上加装第一加强板和第三加强板，改变了扭转梁与车身之间的装配关系，使扭转梁与车身不再直接连接，减少了车身焊接累积的误差，采用安装式结构，使底盘系统和车身结构不相互影响，改善整车状态；通过支架的结构设计，增加安装结构的刚度，改善扭转梁运动中产生的车身变形，提高四轮定位精度、减少了异响，避免了扭矩衰减。

公开(公告)号：CN203956861U

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201420384291.4

申请日：2014-07-11

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 胡西 ,  王冬栋 ,  周星

IPC: B25B27/14

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车转向节球头拆卸工具，包括挡板，其两端均设置有穿过所述挡板的螺栓，每个所述螺栓上均螺纹联接有一本体，所述本体上设置有与所述螺栓相配合的螺纹孔，所述本体与所述螺纹孔的轴线平行的侧面上设置有用于夹紧汽车转向节球头的夹持部。本实用新型利用本体上的夹持部将汽车转向节球头夹紧，并将球头上端面上槽型螺母与挡板顶紧，如此汽车转向节球头被固定在拆卸工具内，旋转槽型螺母，顶升挡板，挡板拉动螺栓，螺栓拉动夹持部，从而将球头拉起，实现球头的拆卸。这个拆卸过程简单易行，且耗时较短，整个拆卸过程还不会对球头、转向节以及摆臂造成损伤。