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公开(公告)号：CN105539048A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510969231.8
申请日：2015-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G15/12 , B60G17/052
CPC classification number: B60G15/12 , B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种重卡提升空气悬架系统，包括三个部分，导向部分，承载部分以及提升部分，其中导向部分由导向支架、下推力杆，上推力杆及横梁组成，承载部分由提升桥，承载空气弹簧总成、定位支架、减振器组成，提升部分由提升空气弹簧，提升支架、固定支架组成，本方案通过采用定位支架，实现空气提升弹簧与提升桥的连接，空气提升弹簧顶部固定在定位支架上，通过对空气提升弹簧充气，实现悬架的提升；定位支架底部与下推力杆相连，实现悬架的导向，保证提升桥的运行方向；同时，在定位支架上还固定有用于承载车身载荷的承载空气弹簧，采用定位支架实现了导向、承载与提升的联合，保证了系统功能的实现，本装置，结构简单，可靠性高。
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公开(公告)号：CN104986227A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510439252.9
申请日：2015-07-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明属于汽车车身技术领域，提供了一种重卡底盘前端结构，包括相互平行设置的两根纵梁，还包括两个组合支架，所述组合支架设有连接于每根所述纵梁的外侧的纵梁连接部和连接于所述纵梁连接部的中冷器连接部，所述中冷器连接部沿车辆的纵轴向靠近车头的方向伸出所述纵梁，中冷器总成安装于所述中冷器连接部，且伸出所述纵梁靠近所述车头的一端。本发明增设连接于纵梁外侧的组合支架，将中冷器总成安装于组合支架并伸出纵梁，解决重卡底盘前端空间受纵梁宽度限制的问题，能够安装较大体积的中冷器总成，保证整车的散热。
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公开(公告)号：CN105172915A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510560702.X
申请日：2015-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引车覆盖板装置，其特征在于，包括：覆盖板、连接板和垫块；覆盖板为长方形结构，其四边均设置有向下的翻边；覆盖板的两长边之间且与长边平行均匀设置有多条凹槽，且凹槽的两端设置有滑动槽；连接板为Z字形结构，设置在覆盖板的下方；连接板的一端与覆盖板相连接，另一端与车架纵梁相连接；垫块设置在覆盖板的下方，且与覆盖板相连接。本发明的一种牵引车覆盖板装置，通过覆盖板和连接板进行结构优化、在覆盖板上设置了多条凹槽来增加强度，并且在每条凹槽的两端槽底均设置了滑动槽，滑动槽可以与连接板相配合利用连接板的Z字形结构上端与滑动槽相套接，使得整个覆盖板装置可以通用于多种牵引车型，减少覆盖板装置的成本。
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公开(公告)号：CN104691263A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510020313.8
申请日：2015-01-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/27 , B60G17/052
Abstract: 本发明涉及一种重卡提升空气悬架系统，包括有导向簧支架、导向簧总成、承载空气弹簧总成、连接过渡支架、空气弹簧座、第一定位销、第二定位销、提升桥、减震器总成、提升空气弹簧总成、提升支架、固定支架及转向缓冲限位器。通过采用导向簧总成实现系统导向功能，结构简单、实用；两个承载式空气弹簧实现空气悬架系统的承载功能，承载能力适合于提升桥的承载要求，保证了车辆的驱动性能。
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公开(公告)号：CN204845419U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520610220.6
申请日：2015-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种减振器支架及汽车，包括车桥连接部与减振器连接部，所述车桥连接部呈一字型结构，其车桥端设有螺栓孔，通过穿过所述螺栓孔的第一螺栓连接于车桥，其减振器端与所述减振器连接部连接；所述减振器连接部设有减振器孔，所述减振器孔的轴线平行于所述车桥连接部，且垂直于所述螺栓孔；减振器下销通过穿过所述减振器孔的第二螺栓连接于所述减振器连接部。本实用新型通过分别加工车桥连接部与减振器连接部，避免减振器孔加工时加工刀具与车桥连接部的干涉，保证加工的正常进行，降低零件的废品率，缩短加工工期，降低成本，提高生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204774466U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520536007.5
申请日：2015-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型提供了一种板簧支架，包括板簧支架基体和衬套，所述板簧支架基体上开有安装孔和销孔，所述衬套压装在所述销孔内，所述板簧支架基体上位于所述销孔两侧的位置延伸出侧翼，所述侧翼的底面开有第一螺栓孔，所述板簧支架基体上还向后延伸出一对相互间隔的支脚，所述支脚上开有第二螺栓孔，所述板簧支架基体顶部具有平台，所述平台上开有第三螺栓孔。本实用新型还提供了一种板簧支架安装结构。本实用新型具有集成度高、装配方便的优点。
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公开(公告)号：CN204398798U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201520015984.0
申请日：2015-01-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢板弹簧悬架总成，包括板簧固定支架、钢板弹簧、稳定杆吊臂、稳定杆、稳定杆固定支架、板簧垫铁、减振器、减振器上支架、吊耳板和板簧吊耳支架；钢板弹簧的一端与板簧固定支架相连接，另一端与吊耳板相连接；稳定杆吊臂的一端与稳定杆相连接，另一端与稳定杆固定支架相连接；板簧垫铁的一端与车桥相连接，另一端与减振器相连接；钢板弹簧与板簧固定支架相连接端套接有第一橡胶衬套，钢板弹簧与板簧吊耳支架的相连接端套接有第二橡胶衬套。本实用新型的钢板弹簧悬架总成，通过将钢板弹簧与相连接部件之间连接处的金属滑动衬套上套接橡胶衬套，将刚性连接变为柔性连接，从而提高车辆的乘坐舒适性和行车安全性。
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公开(公告)号：CN204263860U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420769570.2
申请日：2014-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/02
Abstract: 本实用新型提供了一种后缓冲块支架结构，其包括竖板和侧板，所述竖板上设置有用于与车架纵梁相连接的安装孔，所述侧板上设置有用于与缓冲块相连接的固定孔；所述竖板上靠近所述车架纵梁的一侧与所述车架纵梁相贴合；所述竖板上远离所述车架纵梁的一侧与所述侧板垂直连接，并形成T型结构；所述侧板的下表面与所述缓冲块的上表面相贴合。本实用新型提供的后缓冲块支架结构，由于竖板与侧板形成T型结构，且侧板的下表面与缓冲块的上表面相贴合，使得板簧与缓冲块之间的空间变大，此时板簧便不会过早的与缓冲块相接触，从而使得该后缓冲块支架受到的冲击力较小，进而使得该后缓冲块支架不易断裂。本实用新型提供的汽车包含上述后缓冲块支架结构。
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公开(公告)号：CN205818836U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620816047.X
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种减振器下支架，包括减振器支架本体；在减振器支架本体的一端设置有两个平行的连接耳，连接耳上均设置有减振器安装孔；减振器支架本体包括第一减振器支架本体、第二减振器支架本体及第三减振器支架本体；第三减振器支架本体的厚度小于第一减振器支架本体的厚度；在第一减振器支架本体上设置有第一车架安装孔；在第三减振器支架本体上设置有第二车架安装孔。本申请减振器下支架通过减振器支架本体的结构设计，降低了减振器下支架的重量，并且结构简单，并且能够保证与车架连接处的受力均匀，减少了冗余设计。
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公开(公告)号：CN204915174U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520709902.2
申请日：2015-09-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种板簧支架、减振器及汽车，该板簧支架包括安装盘，安装盘上设置有多个安装孔，其中，板簧支架还包括与安装盘固定连接的悬臂，该悬臂包括一体成型的本体、加强筋和一对延伸部；加强筋设置在本体的上端面；两延伸部分别设置在本体相对的侧端面，且延伸部朝向本体的下方延伸；每个延伸部上均设置有销孔和锁紧孔，锁紧孔的中心轴线与销孔的中心轴线相垂直。本实用新型实施例提供的板簧支架、减振器和汽车通过在板簧支架上设置悬臂，在悬臂的延伸部设置锁紧孔，利用固定在锁紧孔中的锁紧杆顶在板簧销上，避免了板簧销在断裂时发生脱落的事故，提高了车辆行驶的安全性。
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