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公开(公告)号：CN103362588A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310096197.9
申请日：2013-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使可变气门传动装置的致动器和火花塞安装在气缸盖的同一外侧壁上，火花塞的拆装作业也不会受到影响而能够容易地进行火花塞的维护的内燃机。火花塞(13)以其前端部面向燃烧室且从气缸轴线方向(图的表背方向)观察时火花塞(13)的轴线(13a)不与螺线管致动器(21)重叠的方式相对于凸轮轴(22)的轴线(22a)倾斜。
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公开(公告)号：CN101397955B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200810161800.6
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/125
Abstract: 提供一种能提高燃烧速度且能抑制出现爆震的EGR装置。构成EGR装置(10)的EGR凸轮(80)设置在凸轮轴(38)上。该EGR凸轮相对凸轮轴能独立进行旋转动作，在其一底面突出形成有第一凸部(90)。凸轮轴也设置有施力用组装体(82)。该施力用组装体具有：突出形成有第二凸部(112)且追随凸轮轴进行旋转动作的内圈部件(102)、经由第一爪(114)和第二爪(116)而与电磁元件(128)的杆(130)连结的外圈部件(104)，其中内圈部件追随凸轮轴进行旋转动作。在第一凸部与第二凸部抵接的状态下当内圈部件旋转，则EGR凸轮被传递旋转作用力而该EGR凸轮进行旋转动作。随之而EGR阀(72)进行开闭。
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公开(公告)号：CN102400733A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110259801.6
申请日：2011-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的可变气门系统。在该可变气门系统中，按压力传递部件至少包括推杆，该推杆构成按压力发生源的一部分，该按压力发生源的壳体被安装到发动机机体，按压力传递部件被设置成与多个连接销中的位于轴向上的一端侧的连接销的一端滑动接触，多个连接销被朝轴向上的一侧弹簧偏压并且相互接触，从而允许在使相邻的摇臂连接的连接位置与用于解除连接的断开位置之间沿轴向运动，以简化推杆在按压力发生源中的支撑结构。按压力传递部件的中间部分可滑动地支撑在发动机机体上。按压部的用于与形成在杆的按压部侧端部的滑动接触面接触的接触面形成为球形，以增强按压部和杆在它们的接触区域中的抗磨损性。
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公开(公告)号：CN102296999A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110170833.9
申请日：2011-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变动阀装置，在多个摇臂上分别设置有导向孔，在上述导向孔能够滑动地分别嵌合有连结销，该连结销能够在连结邻接的摇臂的连结位置与解除该连结的解除连结位置之间轴向移动且相互抵接，能够从致动器经由空转机构向连结销施加按压力，并且，能够实现致动器的小型化。在向多个连结销(47、48)施加轴向按压力的致动器(50)与多个连结销(47、48)之间安装的空转机构(52)的至少一部分被同轴地收容在导向孔(45)中，该导向孔(45)设置在多个摇臂(29、30)中的、沿排列方向的至少一端的摇臂(29)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101397955A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810161800.6
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/125
Abstract: 提供一种能提高燃烧速度且能抑制出现爆震的EGR装置。构成EGR装置(10)的EGR凸轮(80)设置在凸轮轴(38)上。该EGR凸轮相对凸轮轴能独立进行旋转动作，在其一底面突出形成有第一凸部(90)。凸轮轴也设置有施力用组装体(82)。该施力用组装体具有：突出形成有第二凸部(112)且追随凸轮轴进行旋转动作的内圈部件(102)、经由第一爪(114)和第二爪(116)而与电磁元件(128)的杆(130)连结的外圈部件(104)，其中内圈部件追随凸轮轴进行旋转动作。在第一凸部与第二凸部抵接的状态下当内圈部件旋转，则EGR凸轮被传递旋转作用力而该EGR凸轮进行旋转动作。随之而EGR阀(72)进行开闭。
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公开(公告)号：CN1329643C
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN03159452.2
申请日：2003-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B23/101 , F02B17/005 , F02B2075/125 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 本发明的目的是，在设有于燃烧室开口的多个进气口的缸盖上，安装面对所述燃烧室的火花塞的四冲程发动机中，通过稀薄燃烧可以降低燃料费。在对应并列配置的多个进气口(20、21)中并列方向一端侧的进气口(20)，同时从燃烧室(19)的中心偏离的位置上，将火花塞(26)安装在缸盖(14)，在所述一端侧的进气口(21)向燃烧室(19)的开口端的周围，将导向壁(142)设置在燃烧室(19)的顶壁(19a)，该导向壁(142)使从所述一端侧的进气口(21)向燃烧室(19)流入的进气迂回流过所述火化塞(26)地进行导向。
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公开(公告)号：CN1316153C
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200410058853.7
申请日：2004-08-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/12 , Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种气缸内喷射燃油式内燃机，其中：在燃烧室中，燃料喷射阀和火花塞与多个吸排气阀一起面对燃烧室配置，火花塞相对于气缸轴线倾斜并接近腔室的中心轴而配置前端点火部，燃料喷射阀相对于气缸轴线、向与火花塞略相反侧倾斜并从腔室的中心轴向倾斜方向离开而配置前端喷嘴，其中：燃料喷射阀是以棒状喷射混合气的气动式喷射阀，活塞的顶端面的腔室是以汽缸轴线为中心的圆柱状的凹部，其由底面壁和周面壁构成的壁限定，其中周壁面由圆柱状的纵壁面形成，底壁面呈倾斜面，底壁面从燃料喷射阀的前端喷嘴处向火花塞的前端点火部处渐渐地变深，且活塞的顶端面的腔室周围的周缘部具有圆锥面，火花塞的前端点火部位于上死点的活塞的腔室内。
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公开(公告)号：CN1493782A
公开(公告)日：2004-05-05
申请号：CN03159454.9
申请日：2003-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 塙薰
IPC: F02M61/14
CPC classification number: F02F1/4214 , F02B23/101 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02B2275/34 , F02M51/005 , F02M61/14 , F02M67/12 , F02M69/045 , F02M69/08 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 本发明的课题是在将燃料直接喷射到燃烧室的四冲程直喷发动机中，提高在将向燃烧室直接喷射燃料的喷射阀组装在缸盖时的安装作业性。将燃料直接喷射到燃烧室(19)的喷射阀(108)从缸盖罩(15)侧插入缸盖(14)，相对于缸盖(14)，对该喷射阀(108)进行定位的定位部(114)，设置在缸盖罩(15)上。
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公开(公告)号：CN1472435A
公开(公告)日：2004-02-04
申请号：CN03152342.0
申请日：2003-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M61/14
CPC classification number: F02F1/242 , F01L1/022 , F01L1/146 , F01L1/181 , F02B2075/027 , F02F7/006 , F02M61/14 , F02M67/02 , F02M67/10 , F02M69/08
Abstract: 本发明涉及一种空气燃料喷射式发动机，所述发动机包括：喷射器，所述喷射器由用于喷射燃料的燃料喷射阀和用于直接将燃料与压缩空气一起喷射到燃烧室中的空气燃料喷射阀组成；以及喷射器外壳，所述喷射器外壳用于容纳喷射器并将所述喷射器紧固于发动机机体。所述喷射器外壳被支撑于顶盖上，用于向所述喷射器中供应压缩空气的压缩空气供给通道的至少一部分被直接布置于所述顶盖中。此外，所述喷射器外壳与构成所述发动机机体部分的顶盖整体形成。在这种结构下，可将发动机的尺寸、发动机周围结构的复杂程度以及所需零件的数量控制在最小化。
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