公开(公告)号：CN105324259A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201480034712.3

申请日：2014-06-03

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 榎本宪彦 ,  梯伸治 ,  加藤吉毅 ,  木下宏 ,  牧原正径

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/32 ,  F25B1/00

CPC classification number: B60H1/22 ,  B60H1/00899 ,  B60H1/3204 ,  F25B25/005 ,  F25B49/02 ,  F25B2339/047 ,  F25B2500/27 ,  F25B2600/13 ,  F25B2700/1931 ,  F25B2700/1933 ,  F25B2700/21151 ,  F25B2700/21152

Abstract: 车辆用空调装置具备压缩机(23)、热介质加热用热交换器(15)及流动调整部(50b，60)。压缩机(23)吸入并排出制冷剂。热介质加热用热交换器(15)使从压缩机(23)排出的制冷剂与不同于空气的热介质进行热交换从而加热热介质。流动调整部(50b，60)在压缩机(23)停止的情况下使用于冷却制冷剂的冷却流体流动。车辆用空调装置还具备制冷循环单元(40)及部件(66，67)。制冷循环单元(40)由构成制冷循环(22)的多个设备(14，15，23，24)构成。部件(66，67)配置于空气温度比配置有制冷循环单元(40)的区域低的低温区域，且制冷剂在内部流动。

公开(公告)号：CN104602943A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201380045493.4

申请日：2013-08-23

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 榎本宪彦 ,  梯伸治 ,  西川道夫 ,  牧原正径 ,  桑山和利 ,  加藤吉毅 ,  杉村贤吾

IPC: B60K11/02 ,  B60H1/08 ,  B60K6/22 ,  B60L3/00

CPC classification number: B60H1/32 ,  B60H1/00485 ,  B60H1/00878 ,  B60H1/08 ,  B60K11/02 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/006 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L3/00 ,  B60L3/0092 ,  B60L11/1874 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明提供一种车辆用热量管理系统，具备：第一泵(23)及第二泵(24)；温度调整对象设备(31、32、34、36、37)；热交换器(28、33、35)；包括第一泵配置流路(11)、第二泵配置流路(12)及设备配置流路(13、14、15、16)的多个流路(11-16)；使多个流路(11-16)彼此选择性地连通的第一切换部(21)和使多个流路(11-16)彼此选择性地连通的第二切换部(22)；以及储存热介质的储存箱(46)，储存箱(46)构成为使所储存的热介质的液面的压力成为规定压力(例如大气压)，并且仅与多个流路(11-16)中的一个流路连接。

公开(公告)号：CN1277090C

公开(公告)日：2006-09-27

申请号：CN200410005338.2

申请日：2000-06-05

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 牧原正径 ,  畔柳功 ,  长泽聪也 ,  鸟越荣一

IPC: F25B39/02

CPC classification number: F28F3/025 ,  F25B39/02 ,  F25B2500/01 ,  F28D1/05391 ,  F28D2021/0071 ,  F28F1/022 ,  F28F19/004

Abstract: 一种用于在制冷剂和空气之间进行热交换的蒸发器，包括：多条管道，制冷剂穿过其流动，这些管道由铝材制成并在垂直于气流方向的叠层方向上相互平行设置；以及多个波纹散热片，它们由铝材制成，每个散热片都设置在相邻的管道之间以增加穿过管道之间的气体的传热面积，其特征在于：每一管道都具有：一个成型为平板截面的外壁部分，用于在其内形成一个内部空间；和多个用于将内部空间分隔成多条制冷剂通道的支撑件；外壁部分的板厚度在0.15mm-0.35mm的范围内；每一管道的管道高度(TH)均处于叠层方向上，管道高度(TH)在1.5mm-3.0mm的范围内；每一支撑件的板厚度(ST)等于或大于0.05mm；以及相邻支撑件之间的距离(L)在0.8mm-1.6mm的范围内。

公开(公告)号：CN1180212C

公开(公告)日：2004-12-15

申请号：CN00119956.0

申请日：2000-06-30

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 长泽聪也 ,  鸟越荣一 ,  牧原正径

IPC: F25B39/02

CPC classification number: F28F9/0212 ,  F25B39/02 ,  F28D1/0391 ,  F28D1/05391 ,  F28D2021/0085 ,  F28F9/0214 ,  F28F9/028

Abstract: 蒸发器具有许多管道，它们沿垂直于空气流的宽度方向彼此平行地排列。管道还沿空气流方向排列成两排，而且沿宽度方向延伸的槽部分也沿空气流方向排列成对应于管道的两排。制冷剂入口和制冷剂出口配置在槽部分上，分别位于在宽度方向的一个侧端部，因此，制冷剂在流过一排管道之后又流过另一排管道。在蒸发器中，用于分配制冷剂的节流孔设在槽部分的分配部分上，能随意调整管道内的制冷剂分配，因此可从蒸发器吹出温度均匀的空气。

公开(公告)号：CN113993727B

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202080041483.3

申请日：2020-06-01

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 前田隆宏 ,  加藤吉毅 ,  牧原正径

IPC: B60H1/00

Abstract: 流体循环系统(10)具备：配置有第一发热设备(20)的第一流路(W11)；配置有第二发热设备(21)的第二流路(W12)；配置有冷热产生部(15)的第三流路(W13)；配置有第一散热器(11)的第四流路(W14)；配置有第二散热器(12)的第五流路(W15)；以及流路切换阀(30)。流路切换阀能够将第一流路的连接目标切换为第三流路和第四流路中的任一个，并且能够将第二流路的连接目标切换为第三流路和第五流路中的任一个，而且能够将第一流路和第二流路与第三流路连接。

公开(公告)号：CN115461236A

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202180031927.X

申请日：2021-03-22

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 三浦功嗣 ,  加藤吉毅 ,  牧原正径 ,  山田淳司 ,  茅野健太 ,  河野纮明 ,  冈村徹 ,  牧本直也

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/32 ,  F25B1/00 ,  F25B5/02

Abstract: 车辆用空调装置具有制冷循环(10)、加热部(20)及控制部(50)。制冷循环具备压缩机(11)、冷凝器(12)、空调用蒸发器(15)、冷却用蒸发器(16)、空调侧流路(17b)、迂回流路(17c)及空调用流量调整部(14a)。空调侧流路形成为使制冷剂经过空调用蒸发器。迂回流路形成为使制冷剂绕过空调用蒸发器。加热部相对于送风空气的流动配置于空调用蒸发器的下游侧，对通过了空调用蒸发器的送风空气的至少一部分进行加热。控制部具有判定部(50a)。而且，在由判定部判定为满足冷凝产生条件的情况下，作为用于抑制空调用蒸发器的内部的制冷剂的冷凝的冷凝抑制动作，控制部控制空调用流量调整部的工作，容许制冷剂流入空调用蒸发器。

公开(公告)号：CN113993727A

公开(公告)日：2022-01-28

申请号：CN202080041483.3

申请日：2020-06-01

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 前田隆宏 ,  加藤吉毅 ,  牧原正径

IPC: B60H1/00

Abstract: 流体循环系统(10)具备：配置有第一发热设备(20)的第一流路(W11)；配置有第二发热设备(21)的第二流路(W12)；配置有冷热产生部(15)的第三流路(W13)；配置有第一散热器(11)的第四流路(W14)；配置有第二散热器(12)的第五流路(W15)；以及流路切换阀(30)。流路切换阀能够将第一流路的连接目标切换为第三流路和第四流路中的任一个，并且能够将第二流路的连接目标切换为第三流路和第五流路中的任一个，而且能够将第一流路和第二流路与第三流路连接。

公开(公告)号：CN113661086A

公开(公告)日：2021-11-16

申请号：CN202080026927.6

申请日：2020-04-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 牧原正径 ,  加藤吉毅 ,  前田隆宏 ,  谷冈邦义 ,  横山直树

IPC: B60L1/00 ,  B60H1/22 ,  B60L50/60 ,  B60L58/27 ,  B60L58/33 ,  F25B5/02

Abstract: 具备：互相并列地配置的高温侧辐射器(23)和加热器芯(22)、通过热介质加热电池(2)的电池温度调整部(33)、供热介质向高温侧辐射器侧和加热器芯侧分支的高温侧第一分支部(20d)、供流过高温侧辐射器的热介质和流过加热器芯的热介质合流的高温侧第一合流部(20e)、供被散热器(12)散热后的热介质向电池温度调整部侧分支的高温侧第二分支部(20d)、供流过电池温度调整部的热介质合流的高温侧第二合流部(20e)以及配置于从高温侧第一分支部和高温侧第二分支部中的靠近高温侧辐射器的一侧的分支部经过高温侧辐射器到达高温侧第一合流部和高温侧第二合流部中的靠近高温侧辐射器的一侧的合流部的热介质流路的高温侧辐射器流量降低部(26)。

公开(公告)号：CN113646595A

公开(公告)日：2021-11-12

申请号：CN202080025332.9

申请日：2020-03-12

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 三浦功嗣 ,  河野纮明 ,  山口素弘 ,  谷口和也 ,  加藤吉毅 ,  牧原正径 ,  前田隆宏 ,  谷冈邦义 ,  冈村徹 ,  牧本直也

IPC: F25B5/02 ,  F25B1/00 ,  B60H1/22

Abstract: 制冷循环装置，具备：热泵循环(10)、高温侧热介质回路(21)以及低温侧热介质回路(30)。热泵循环具有压缩机(11)、高温侧热介质‑制冷剂热交换器(12)、吸热用减压部(14b)以及低温侧热介质‑制冷剂热交换器(16)。高温侧热介质回路具有使高温侧热介质与温度调节对象流体进行热交换的加热用热交换器(23)。低温侧热介质回路具有被从低温侧热介质‑制冷剂热交换器流出的低温侧热介质吸热的多个吸热用设备(31、32、36、38)和使各个吸热用设备中的低温侧热介质的吸热量变化的吸热量调节部(33、33a、35a、35b、37)。制冷循环装置在吸热量调节部使各个吸热用设备中的低温侧热介质的吸热量变化的情况下，使流入低温侧热介质‑制冷剂热交换器的制冷剂的流量减少。

公开(公告)号：CN105960345B

公开(公告)日：2017-08-15

申请号：CN201580006344.6

申请日：2015-01-26

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 榎本宪彦 ,  梯伸治 ,  大见康光 ,  牧原正径 ,  木下宏

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/22 ,  B60H1/32 ,  F25B1/00

CPC classification number: B60H1/3207 ,  B60H1/00278 ,  B60H1/004 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/00785 ,  B60H1/00864 ,  B60H1/00899 ,  B60H1/323 ,  B60H2001/00307 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00957 ,  B60H2001/3245 ,  B60H2001/3255 ,  B60H2001/3266 ,  B60H2001/3291 ,  F25B25/005 ,  F25B29/003 ,  F25B2339/047 ,  F25B2700/1931 ,  F25B2700/1933 ,  F25B2700/21151 ,  F25B2700/21152

Abstract: 一种车辆用空调装置，其具有：泵(11)，通过吸入并排出热介质而使热介质循环；空气冷却用热交换器(16)，是通过泵(11)循环的热介质与朝向车室内吹送的送风空气进行显热交换而对送风空气进行冷却除湿；热介质外气热交换器(13)，使热介质与外气进行显热交换；压缩机(32)，吸入并排出制冷循环(31)的制冷剂；热介质冷却用热交换器(14)，使制冷循环(31)的低压侧制冷剂与热介质进行热交换而冷却热介质；以及第一切换阀(21)和第二切换阀(22)，在第一除湿模式和第二除湿模式之间进行切换，该第一除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的模式，该第二除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质外气热交换器(13)之间循环的模式。因此，降低为了抑制车窗玻璃的起雾所需要的动力。