公开(公告)号：CN104781115A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201280077121.5

申请日：2012-11-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫崎彻也 ,  二村和纪

IPC: B60T17/22 ,  B60T8/17

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/90 ,  B60T13/142 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T17/22 ,  B60T8/17

Abstract: 本发明涉及车辆的制动控制装置。制动控制装置具备引导式增压装置(50)。增压装置(50)的引导部(53)经由引导输入通路(37)与动力液压产生装置(30)连接。在引导输入通路(37)设置有兼作轮缸(82FL)的液压调整的线性控制阀(44FL)。制动器ECU(100)对线性控制阀(44FL)进行动作检查用的通电，并基于此时从增压装置(50)输出的液压来检查增压装置(50)是否正常动作。由此，不需要驾驶员的制动踏板操作，就能够进行增压装置(50)的动作检查。

公开(公告)号：CN103987599A

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201280061876.6

申请日：2012-12-13

Applicant: 大陆汽车系统公司

Inventor： C.A.哈里森

IPC: B60T17/22

CPC classification number: B60T17/22 ,  B60T8/4872 ,  B60T8/90

Abstract: 一种为制动系统执行泵检查的方法，包括：在交通工具点火时用泵位置传感器来确定泵的第一位置。基于预选操作条件为泵电动机提供动力。用所述泵位置传感器来确定所述泵的第二位置。比较所述泵的第一位置与所述泵的第二位置。当所述泵的第二位置不同于所述泵的第一位置时，确认所述泵电动机为工作的。

公开(公告)号：CN103140396A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201180047282.5

申请日：2011-07-25

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： 约瑟夫·克内希特格斯 ,  弗兰克·赫勒尔 ,  托马斯·巴赫

IPC: B60T8/36 ,  B60T8/90 ,  B60T8/40

CPC classification number: B60T17/221 ,  B60T8/36 ,  B60T8/365 ,  B60T8/4059 ,  B60T8/90 ,  B60T13/683

Abstract: 一种用于操作用于电动车辆的电控闸系统的方法，该电控闸系统具有用于设置第二闸压力（Pcircuit）与第一闸压力（PHZ、Pwheel）之间的压力差（Δp）的至少一个电致动阀装置（71、51"、1"），其中，在第一时间间隔（Δt1），设置预定的第一压力差（Δp1），并且识别泵（31）的关联的第一功耗值（P1）；在第二时间间隔（Δt2），设置预定的第二压力差（Δp2），并且识别泵（31）的关联的第二功耗值（P2）；根据第一功耗值（P1）与第二功耗值（P2）获取修正值（K）；考虑该修正值（K），以设置针对压力差（Δp）的设定点值（S）。

公开(公告)号：CN102556033A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110405534.9

申请日：2011-12-08

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： G.布洛施 ,  H.赫尔曼

IPC: B60T13/66 ,  B60T13/12 ,  B60T8/32 ,  B60T8/48

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T8/441 ,  B60T8/4872 ,  B60T8/90 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的液压制动设备，具有制动力放大器和放大器回路。该回路包括储存器，它设计成储存液压流体；储存器压力传感器，它设计成监控储存器中的压力；泵，它设计成将液压流体泵入到储存器和制动力放大器的活塞室中；第一液压流体管道，它设置在泵与制动力放大器之间，具有第一进入阀装置；第二液压流体管道，它与第一液压流体管道并联地设置在泵与制动力放大器之间。该第二液压流体管道包括第二进入阀装置；放大器压力传感器，它设计成监控第二液压流体管道中的压力；弹簧加载的止回阀，它设置在第二进入阀装置与制动力放大器之间，具有从第二进入阀装置到制动力放大器的截止方向，并且在给定的阈值体积流以下在截止方向上打开。

公开(公告)号：CN1962330B

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：CN200610145107.0

申请日：2006-11-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大久保胜康 ,  大朋昭裕 ,  深泽司

IPC: B60T17/22 ,  B60T13/66

CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T8/885 ,  B60T8/90 ,  B60T17/22 ,  B60T2270/406 ,  Y10S303/02

Abstract: 一种制动控制装置(20)，具有第一轮缸(23FR，23FL)和第二轮缸(23RR，23RL)、主缸单元(10)、第一系统(37，61，64，45a，41，42，51，52)和第二系统(38，62，65，45b，43，44，53，54)、分离阀(60)、压力控制机构(30，66，67)和制动ECU(70)，所述压力控制机构(30，66，67)独立于制动操作控制传递至所述第一和第二轮缸中的至少一个的工作流体压力。当车辆的运行驱动源停止时，在没有制动操作的情况下，所述制动ECU(70)通过操作所述压力控制机构(30，66，67)在所述分离阀(60)上产生差压，并判定所述分离阀(60)是否具有泄漏异常。

公开(公告)号：CN101253087A

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN200680032078.5

申请日：2006-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 矶野宏 ,  水谷恭司

IPC: B60T8/44 ,  B60T13/14

CPC classification number: B60T8/4077 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/441 ,  B60T8/90

Abstract: 一种车辆制动系统，其设置有以可移动方式支撑在缸(11)内的输入活塞(12)和压力活塞(13)。输入活塞(12)可以下压压力活塞(13)，并且连接到制动踏板(14)。输入活塞(12)前后的压力室(R1、R2)通过连通通道(21)连通，使得与制动踏板(14)的操作量一致的控制液压经由第一和第二线性阀(40、42)被施加到第二压力室(R2)。与通过输入活塞(12)传递到压力活塞(13)的制动踏板(14)的操作量一致的控制液压由压力调节阀(22)调节，从而被施加到第二压力室(R2)。制动液压可分别从压力室(R1、R3)输出。

公开(公告)号：CN101253083A

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN200680031541.4

申请日：2006-08-08

Applicant: 奔迪士商业运输系统公司

Inventor： K·A·格罗尔 ,  C·哈蒂波格卢 ,  W·P·阿马托 ,  M·D·托伯 ,  R·E·拜尔

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/88 ,  B60T8/32 ,  B60T17/22 ,  G01L5/28

CPC classification number: B60T8/885 ,  B60T8/1708 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/361 ,  B60T8/90

Abstract: 本发明提供一种与车辆一起使用的气力刹车系统。该系统包括：防抱死刹车系统元件(52，54)；稳定性系统元件(90，92)，其中所述稳定性系统元件与防抱死刹车系统元件相结合地工作，以使车辆在预定条件下的运动达到稳定；以及用于自动判定稳定性系统元件的操作性能的装置，其中所述用于判定稳定性系统元件的操作性能的装置提供稳定性系统操作性能声音指示器与稳定性系统操作性能电子指示器中的至少一种。