公开(公告)号：CN106838000A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710241003.8

申请日：2011-07-26

申请人： 奥依列斯工业株式会社

发明人： 田家健嗣 ,  菊池宏之 ,  山下英一 ,  金城雅也

IPC分类号： F16C27/06

CPC分类号： F16C33/20 ,  B62D3/12 ,  F16C27/063 ,  F16C29/002 ,  F16C29/02 ,  F16C33/102 ,  F16C33/1065 ,  F16C33/22 ,  F16C35/02 ,  F16C2208/10 ,  F16C2208/32 ,  F16C2208/60 ,  F16C2208/66 ,  F16C2208/78 ,  F16C2240/46 ,  F16C2326/24 ,  F16C2370/12

摘要： 揭示了一种滑动轴承(1)，包括：圆筒形轴承主体(11)；设置在轴承主体(11)上的狭缝(14至18)；各直沟槽(35至39)，各直沟槽布置在轴承主体(11)的内侧上，沿轴向(A)延伸并沿绕轴向中心的方向(B)布置在相邻的狭缝(14至18)之间；滑动表面(19)，该滑动表面(19)布置在轴承主体(11)的内侧上并沿方向(B)被狭缝(14至18)和直沟槽(35至39)局部分开；配装沟槽(21)，配装沟槽(21)设置在轴承主体(11)的外表面(20)上；以及弹性环(22)，该弹性环(22)配装在配装沟槽(21)内；其中每个直沟槽(35至39)在端面(12)侧上闭合而在端面(13)侧上敞开。

公开(公告)号：CN106672066A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201610581407.7

申请日：2016-07-22

申请人： 操纵技术IP控股公司

发明人： E.J.小纳布 ,  R.L.戴特林

IPC分类号： B62D5/04 ,  B62D3/12

CPC分类号： B62D5/04 ,  B62D1/16 ,  B62D3/12 ,  F16B43/00 ,  B62D5/0406 ,  B62D5/0421

摘要： 本发明公开了一种球形垫圈组件。根据当前发明的一个示例性实施例，提供了将齿条和小齿轮转向机构联接至车辆的转向安装组件。该转向安装组件包括第一球形垫圈以与齿条和小齿轮转向机构对接。该转向安装组件进一步包括第二球形垫圈以与车辆和第一球形垫圈对接。第一球形垫圈和第二球形垫圈在齿条和小齿轮转向机构与车辆之间形成相对角度。该转向安装组件进一步包括环形保持器以保持第一球形垫圈和第二球形垫圈。

公开(公告)号：CN106641184A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611246361.X

申请日：2016-12-29

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司

发明人： 李龙刚 ,  刘巍

IPC分类号： F16H55/28 ,  B62D3/12

CPC分类号： F16H55/283 ,  B62D3/12

摘要： 本发明公开了一种用于齿轮齿条式转向器的啮合间隙调整机构及转向器，涉及车辆转向系统领域。所述啮合间隙调整机构，用于调整齿轮与齿条之间的间隙，包括：压块衬片，为曲面薄片，其一侧与所述齿条中远离所述齿轮的表面相配合；压块，其一侧与所述压块衬片的另一侧相连接；膜片弹簧，其一侧与压块的另一侧相接触，其中，所述膜片弹簧的刚度随变形量的增大而增大；锁紧螺母，其一侧与膜片弹簧的另一侧相接触，用于锁紧所述压块和所述膜片弹簧；壳体，为空腔结构，其中，所述锁紧螺母固定于壳体处。本发明利用膜片弹簧的刚度可变特性，使得所述压块牢牢地压紧所述齿轮和齿条，从而减小了齿轮齿条的工作间隙，大大降低了车辆出现动态异响的风险。

公开(公告)号：CN106494167A

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201610950716.7

申请日：2016-10-27

申请人： 北京航空航天大学

发明人： 林海英 ,  周天明 ,  吴帅

IPC分类号： B60F5/02 ,  B62D7/16 ,  B62D3/12 ,  B62D15/02

CPC分类号： B60F5/02 ,  B62D3/12 ,  B62D7/16 ,  B62D15/0225

摘要： 本发明公开了一种飞行汽车操纵系统，属于机械控制技术领域。本发明的飞行汽车操纵系统包括操纵盘、操纵柱、机罩、转向轴、锥齿轮箱、转向传动轴、转向器、转向直拉杆、转向横拉杆、旋转力反馈机构、推拉力反馈机构和模式转换机构。通过本发明，飞行汽车在地面上可以像汽车一样进行转向，拥有良好操控性能；在空中像使用飞机操纵盘一样控制姿态，灵活便捷；允许飞行汽车在起降运动过程中实现陆空模式转换，使操控方式的切换连贯流畅，提高转换效率。汽车方向盘与飞机操纵盘巧妙融合为一体，设计新式装置，化简重复机构，机翼操控使用线控传动，结构可靠，质量轻，操作简便，适应机翼折叠机构。

公开(公告)号：CN106080752A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610276137.9

申请日：2016-04-29

申请人： 操纵技术IP控股公司

发明人： B.S.孙霍尔姆 ,  J.鲁特基维奇 ,  N.A.冯马特 ,  S.D.克莱因 ,  D.J.史密斯

IPC分类号： B62D5/04 ,  B62D3/04 ,  F16H55/22 ,  F16H57/00

CPC分类号： B62D5/0409 ,  B62D3/12 ,  F16H55/24 ,  F16H57/0006 ,  F16H57/022 ,  F16H57/12 ,  F16H2057/0213 ,  F16H2057/0221 ,  F16H2057/126 ,  B62D5/04 ,  B62D3/04 ,  F16H55/22 ,  F16H57/00

摘要： 根据本发明的一个示范实施例，提供用于支撑蜗杆轴的蜗杆轴子组件。该蜗杆轴具有蜗杆轴径向负载、蜗杆轴轴向负载和蜗杆轴轴向行进。该蜗杆轴子组件包括至少一个阻尼部件用于支撑该蜗杆轴轴向负载。该至少一个阻尼部件具有至少一个阻尼部件轴向负载。该至少一个阻尼部件限制该蜗杆轴轴向行进。该蜗杆轴子组件还包括用于支撑该蜗杆轴径向负载和至少一个阻尼部件轴向负载的轴承。

公开(公告)号：CN103402852B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201280011007.2

申请日：2012-02-16

申请人： 罗伯特博世汽车转向有限公司

发明人： S·弗勒利希

IPC分类号： B62D3/12 ,  F16H57/027

CPC分类号： F16H57/02 ,  B62D3/00 ,  B62D3/12 ,  F16H57/027 ,  Y10T74/2186

摘要： 本发明涉及一种用于在车辆转向系统中释放在转向机构的壳体件中的至少一个孔的装置，其包含封闭所述孔的封闭元件（13）以及作用元件（14）。在与液体接触时该作用元件（14）便会如此改变其自身的至少一个性质，使得在作用元件（14）与封闭元件（13）协同作用之后孔（12）能够通过封闭元件（13）释放。封闭元件（13）至少部分地通过覆盖件（16）覆盖，该覆盖件设计成浮体或者设有一个或多个浮体（23），其中，在液体碰触到覆盖件（16）时，该覆盖件最终释放所述孔（12）。

公开(公告)号：CN102616270B

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201210016751.3

申请日：2012-01-18

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 迈克尔·乔治·菲古拉 ,  托斯滕·克卢格

IPC分类号： B62D3/12

CPC分类号： B62D3/12 ,  F16H55/28 ,  Y10T74/18808

摘要： 本发明提供一种齿条式转向装置(1)，包含转向装置外壳(2)、与转向轴不可旋转地连接并可旋转地安装于转向装置外壳(2)内的小齿轮(3)和可轴向位移地安装于转向装置外壳(2)内的齿条(5)，所述小齿轮(3)的开齿与所述齿条(5)的开齿啮合，小齿轮(3)可以预载顶住齿条(5)，并且齿条(5)通过线性滚动轴承安装在转向装置外壳(2)内。

公开(公告)号：CN105882740A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201610331512.5

申请日：2016-05-17

申请人： 山东汇川汽车部件有限公司

发明人： 解居麟 ,  魏忠 ,  陈中导

IPC分类号： B62D5/04 ,  B62D3/12

CPC分类号： B62D5/0412 ,  B62D3/12

摘要： 本发明公开了一种汽车管柱式电动助力转向系统，包括转向管柱和转向助力系统，所述转向助力系统包括电动机、行星齿轮减速器、同步带、扭矩/转角传感器、控制器以及壳体；通过行星齿轮减速器放大扭矩，输入扭矩小，且输出扭矩大，传动效率大幅提升，使车辆的转向操作更加灵活、轻便，安全性更好，并能实现转向机构的主动回正；采用同步带连接，有效的解决了以往管柱式电动助力转向系统在使用过程中出现的异响问题；本发明中的电动机与转向管柱平行布置，使得整个转向助力子系统的体积较小，不会发生干涉，易于安装、拆卸以及更换；本发明采用行星齿轮减速器与转向管柱平行布置，与传统的转向管柱中的输出轴的安装位置相同，可直接替换现有的转向管柱产品，不需对车辆其它部件进行改造。

公开(公告)号：CN105857387A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610309350.5

申请日：2016-05-11

申请人： 姚连涛

发明人： 姚连涛

IPC分类号： B62D3/12 ,  B62D5/06 ,  B62D6/00 ,  B62D7/04 ,  B62D7/16 ,  B62D9/00 ,  B62D101/00 ,  B62D137/00

CPC分类号： B62D3/12 ,  B62D5/06 ,  B62D6/001 ,  B62D7/04 ,  B62D7/16 ,  B62D9/00

摘要： 本发明涉及一种可变角度传动装置，包括动力输出轴、动力输入轴、固定架、摆动架及动力传递装置；所述动力输入轴通过所述动力传递装置把动力传递给所述动力输出轴,进而驱动所述车轮旋转。该传动装置，不仅可以传递动力，而且可以在传递动力的同时实现较大的偏转角度，运行可靠；同时本发明还提供了一种具有上述可变角度传动装置的车辆底盘，该车辆底盘可以实现横向行驶、四轮转向及原地旋转等功能,并且能够提高汽车的高速稳定性和低速机动性，本发明还提供一种控制上述车辆底盘实现不同状况下的转向的方法。

公开(公告)号：CN103112489B

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201210457707.6

申请日：2012-11-14

申请人： 株式会社捷太格特

发明人： 山中亨介

IPC分类号： B62D1/16 ,  B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  B62D113/00 ,  B62D101/00 ,  B62D119/00 ,  B62D103/00 ,  B62D111/00

CPC分类号： B62D1/16 ,  B62D3/12 ,  B62D5/001 ,  B62D5/0427 ,  B62D5/0448 ,  B66F9/07568 ,  F16H55/26

摘要： 车辆用转向装置具有：转向轴（6）、以及限制转向轴（6）沿轴向（X1）的移动量的限位器（47、48）。转向轴（6）具有第一外周面（61）和第二外周面（62）、以及环状的台阶部（63）。台阶部（63）包括：接触部（64），其相对于限位器（47、48）在轴向（X1）对置；第一角部（65），其将第一外周面（61）与接触部（64）的内端连接且剖面为凹弯曲状；以及第二角部（66），其在与转向轴（6）的中心轴线相比前侧或者后侧的位置将第一外周面（61）与第二外周面（62）连接，曲率半径比第一角部（65）大且剖面为凹弯曲状。