变轨距转向架
    31.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109532921B

    公开(公告)日:2020-06-02

    申请号:CN201811443000.3

    申请日:2018-11-29

    摘要: 本发明涉及车辆变轨距领域,提供了一种变轨距转向架,包括构架、两对分设于构架横向两侧的变轨距轮对,每对变轨距轮对包括车轴、分设于车轴两端的车轮、与对应车轮匹配连接的传动机构;沿构架纵向设有与车轮对应的驱动电机,驱动电机的输出轴通过一对伞齿轮副与主动齿轮传动连接;驱动电机的输出轴与伞齿轮副中的第一伞齿轮同轴设置,伞齿轮副中的第二伞齿轮与主动齿轮同轴设置,第一伞齿轮与第二伞齿轮沿垂直方向啮合,从动齿轮固定套设在传动机构的外周,从动齿轮与主动齿轮啮合,每个车轮由对应的驱动电机驱动相对于所在车轴独立转动。本发明能够提高轮对在不同轨道上的运行效率,保证车辆运行安全性,提高变轨距列车动力学性能。

    一种变轨距轮对及变轨距转向架

    公开(公告)号:CN109532920B

    公开(公告)日:2020-06-02

    申请号:CN201811442966.5

    申请日:2018-11-29

    摘要: 本发明提供了一种变轨距轮对及变轨距转向架,其包括车轴、分设于车轴两端的车轮、分别设于车轮内侧且与对应车轮匹配连接的传动机构,以及驱动装置;传动机构包括由内至外设置的内套筒、中间过渡套和外套筒,内套筒的连接端与车轮的内侧连接,内套筒的外周设有外花键,中间过渡套的内周设有内花键,内套筒与中间过渡套通过内花键与外花键配合连接;驱动装置包括主动齿轮和从动齿轮,从动齿轮固定套设于外套筒的外周,主动齿轮与从动齿轮啮合,由主动齿轮驱动从动齿轮带动车轮转动;车轮与车轴之间设有锁紧套筒,锁紧套筒设有锁紧台,轴箱体内沿其轴向设有用于锁紧台锁紧的多个间隔设置的锁紧槽。本发明能够提高变轨距列车动力学性能。

    一种抱轴安装电机用弹性悬挂装置

    公开(公告)号:CN106364496B

    公开(公告)日:2019-02-26

    申请号:CN201610873987.7

    申请日:2016-09-30

    IPC分类号: B61C9/44

    摘要: 抱轴安装电机用弹性悬挂装置,包括与抱轴电机转子输出端连接的电机端连接环、与车轴连接的车轴端连接环和弹性元件,电机端连接环和车轴端连接环的外围周壁间隔设置有交错分布的凸台,弹性元件包裹固定于所述凸台的外围,并且具有插入相邻凸台间隙的楔形块。本发明电机端连接环与抱轴电机转子输出端连接,车轴端连接环与车轴连接,电机端连接环和车轴端连接环通过弹性元件连接,凸台间隙插入有楔形橡胶块,楔形橡胶块具有良好的传扭、柔性及减振性能,变位能力强,借助该楔形橡胶块将动力传递到车轴上。通过本发明弹性悬挂装置就将传动从电机传递到车轴,中间省去复杂的齿轮变速机构,节省大量的结构空间和减小簧下质量。

    单空心轴轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置

    公开(公告)号:CN108216273A

    公开(公告)日:2018-06-29

    申请号:CN201810077181.6

    申请日:2018-01-26

    IPC分类号: B61C9/44 B61C9/48 B61F5/30

    摘要: 本发明公开了一种单空心轴轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置,包括永磁牵引电机、整体式动力输出轴、空心轴、左花键轴I、右花键轴I、左花键轴II、右花键轴II、车轮、弹性悬挂装置、弹性联轴器、轴箱、支撑弹簧和转向架支架;所述的左花键轴I和右花键轴I压制在整体式动力输出轴的两端;所述的左花键轴II和右花键轴II压制在空心轴两端,通过弹性联轴器将整体式动力输出轴与空心轴连为一体。本发明通过空心轴将永磁牵引电机的动力传递给轮对,提高了轮对的抗弯强度,解决了断轴式联结装置易于松动,存在安全隐患的问题。本发明取消了断轴式结构所需的两端轴承,进一步提高了轨道车辆运行时的可靠性。

    空心轴式轨道车辆永磁直驱牵引传动装置

    公开(公告)号:CN107776587A

    公开(公告)日:2018-03-09

    申请号:CN201711144775.6

    申请日:2017-11-17

    IPC分类号: B61C9/44 B61C9/48 B61F5/30

    CPC分类号: B61C9/44 B61C9/48 B61F5/301

    摘要: 本发明公开了一种空心轴式轨道车辆永磁直驱牵引传动装置,包括永磁牵引电机、连接轴、轮对总成、弹性悬挂装置、弹性联轴器、轴箱、支撑弹簧和构架;所述的动力输出轴采用空心轴式结构,由两端轴承支撑,并采用双端同时输出结构;所述的连接轴贯穿动力输出轴内部,其两端插入车轮动轴内的保护轴承中,将两个车轮动轴联成一体。本发明取消了弯形梁结构,通过连接轴将两端的轮对连成一体,提高了轮对的抗弯强度,并使永磁牵引电机成为一单独部件,便于装配与后期维护。本发明进一步提高了轨道车辆的整体传动效率,更有效地减轻了簧下质量,降低了轨道车辆对路况的要求,扩大了轨道车辆永磁直驱牵引传动装置的应用范围。

    具有在部分圆周上的壳体的电机

    公开(公告)号:CN105121250B

    公开(公告)日:2017-07-25

    申请号:CN201480021260.5

    申请日:2014-03-20

    申请人: 西门子公司

    摘要: 一种电机,具有定子(1)和转子(2)。该转子(2)布置在能够围绕旋转轴线(5)旋转的转子轴(3)上。定子(1)相对于旋转轴线(5)径向外侧地包围转子(2)。定子(1)相对于旋转轴线(5)径向外侧地由一体的壳体(6)包围。围绕旋转轴线(5)来看,壳体(6)仅仅在部分角度范围(α)上延伸。因此,围绕旋转轴线(5)来看,还保留有剩余角度范围(β),在该剩余角度范围中,定子(1)不由壳体(6)包围。壳体(6)在位于部分角度范围(α)的端部处的端部区域(7)中具有壳体侧的形状配合件(8),其与定子侧的形状配合件(9)一起使得壳体(6)与定子(1)形状配合。

    传动单元
    38.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104024079B

    公开(公告)日:2016-12-14

    申请号:CN201280052341.2

    申请日:2012-10-01

    IPC分类号: B61C9/44

    CPC分类号: B61F3/04 B61C9/52

    摘要: 本发明涉及一种传动单元,用于驱动在轮式车辆,尤其是轨道车辆上的车轮(8),其具有传动装置,用于连接车轮(8)和传动装置的连接轴置在连接轴(20)上的并且起万向节作用的、被分成两部分的离合器系统。连接轴(20)引导通过空心轮毂(22),并且离合器系统的第一部分布置在面向传动装置的一侧并且第二部分布置在车轮(8)的背离传动装置的一侧。(20),以及设置在车轮(8)和传动装置之间的、布

    传动单元
    40.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104024079A

    公开(公告)日:2014-09-03

    申请号:CN201280052341.2

    申请日:2012-10-01

    IPC分类号: B61C9/44

    CPC分类号: B61F3/04 B61C9/52

    摘要: 本发明涉及一种用于驱动在轮式车辆,尤其是轨道车辆上的车轮(8)的传动单元,其具有传动装置,用于连接车轮(8)和传动装置的连接轴(20),以及设置在车轮(8)和传动装置之间的、布置在连接轴(20)上的并且起万向节作用的、被分成两部分的离合器系统。连接轴(20)引导通过空心轮毂(22),并且离合器系统的第一部分布置在面向传动装置的一侧并且第二部分布置在车轮(8)的背离传动装置的一侧。