-
公开(公告)号：CN118087338A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410473984.9
申请日：2024-04-19
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及超高压设备技术领域，尤其为一种基于模糊控制的沥青路面压实度检测方法，通过在振动压路机上加装装置实现该方法，装置包括采集模块、定位模块、供电模块和上位机，采集模块包括振动加速度传感器和红外测温传感器，其中，振动加速度传感器带有磁性吸附底座，直接吸附在振动压路机前后钢轮轴体中心线上，与振动压路机保持相对静止，红外测温传感器安装在振动压路机的车体侧边，与地面相垂直。本发明利用在振动压路机上加装采集模块、定位模块、供电模块和上位机，实现对振动压力机各参数的采集，利用模糊控制器对振动压力机各参数进行处理，实现对沥青路面压实度的无损检测，检测精度高。
-
公开(公告)号：CN117947689B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410330178.6
申请日：2024-03-22
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 南平武沙高速公路有限责任公司
摘要： 本发明涉及桥梁壳膜技术领域，尤其为一种便于安装的UHPC桥梁横隔板壳膜及施工方法，包括U型壳膜，U型壳膜为由UHPC浇注成型的用于对接两个桥梁横隔板的壳膜；U型壳膜的底板内部设置有底板钢筋，底板钢筋由数根平铺的带肋钢筋组成，且数根平铺的带肋钢筋上间隔平铺数根连接钢筋，并且带肋钢筋与连接钢筋之间焊接；底板钢筋两端的连接钢筋上焊接拉力钢筋。本发明通过使用UHPC桥梁横隔板壳膜替代现有的模板结构，在完成混凝土浇筑后无需拆模，只需在工厂预制UHPC桥梁横隔板壳膜，安装快速，大大缩短施工周期，UHPC超高性能混凝土具备极高强度和耐久性，有效降低UHPC桥梁横隔板壳膜的厚度，降低UHPC桥梁横隔板壳膜吊装安装的难度，方便施工。
-
公开(公告)号：CN115492032B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211316110.X
申请日：2022-10-26
IPC分类号： E01F15/08
摘要： 本发明公开了一种可导向防撞垫，包括防撞垫主体部分以及位于防撞垫主体部分前端的鼻端，防撞垫主体部分包括框架柱、蜂窝、波纹板、后部支撑以及导轨结构；波纹板的后端连接后部支撑，波纹板的前端连接鼻端；框架柱间隔的设置在两波纹板之间；在框架柱底部设置有与路面接触的翘板；导轨结构设置在路面上，导轨结构的后端与后部支撑连接；框架柱设置在导轨结构上并以导轨结构为导向滑动；蜂窝设置在相邻两框架柱之间，蜂窝为六边形蜂窝，在六边形蜂窝中设置有横隔板。本发明通过在蜂窝的第二层加设横隔板，形成局部与整体的完美结合，即达到了更佳的缓冲效果，又提高了整体的强度。
-
公开(公告)号：CN117947689A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410330178.6
申请日：2024-03-22
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 南平武沙高速公路有限责任公司
摘要： 本发明涉及桥梁壳膜技术领域，尤其为一种便于安装的UHPC桥梁横隔板壳膜及施工方法，包括U型壳膜，U型壳膜为由UHPC浇注成型的用于对接两个桥梁横隔板的壳膜；U型壳膜的底板内部设置有底板钢筋，底板钢筋由数根平铺的带肋钢筋组成，且数根平铺的带肋钢筋上间隔平铺数根连接钢筋，并且带肋钢筋与连接钢筋之间焊接；底板钢筋两端的连接钢筋上焊接拉力钢筋。本发明通过使用UHPC桥梁横隔板壳膜替代现有的模板结构，在完成混凝土浇筑后无需拆模，只需在工厂预制UHPC桥梁横隔板壳膜，安装快速，大大缩短施工周期，UHPC超高性能混凝土具备极高强度和耐久性，有效降低UHPC桥梁横隔板壳膜的厚度，降低UHPC桥梁横隔板壳膜吊装安装的难度，方便施工。
-
公开(公告)号：CN117705004A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311817131.4
申请日：2023-12-27
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 福州机场复线高速公路有限公司 , 清华大学
IPC分类号： G01B11/25
摘要： 本发明涉及工程填筑压实质量测量技术领域，尤其为一种填筑土层压实高精度测量及标定方法，其中，用于压实高精度测量的测量设备包括压实机械、相机、激光器、车载工控机、GPS定位装置；在压实机械车轮一侧设置相机，在相机对应位置设置激光器，相机与激光器的射线在填筑土层面聚焦形成闭环的三角形；在压实机械上设置车载工控机和GPS定位装置。本发明，结合测量设备，设计填筑土层压实高精度测量及标定方法，实现三维表面测量技术；最终达到对10mm‑50mm等不同高度精确测量，且测量精度误差控制在0.1mm以下；通过对于激光线上不同位置相对变形的测量，实现精准检测工程填筑压实质量微小变形的优点。
-
公开(公告)号：CN117690301A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410157068.4
申请日：2024-02-04
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G06F30/27 , G06F18/2415 , G06F111/04 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及智慧高速技术领域，尤其为一种考虑诱导服从率的高速公路分流诱导策略，包括以下步骤：S1、事故场景设计，设计高速公路分流诱导场景；S2、诱导服从率调查，选取参照事故场景与影响诱导服从率的因素，设计受影响出行者的选择项，开展SP问卷调查设计与发放；S3、智能体设计，标定诱导服从率模型，根据历史客流OD与调查样本数据生成受影响出行者智能体；S4、事故仿真，进行事故流程仿真，输入分流诱导策略，计算受影响出行者个体的诱导服从率；S5、方案比选，设计方案评价指标，生成最优策略方案。本发明考虑受影响出行者的诱导服从率，对不同场景下的高速公路分流诱导策略组合进行评估比选，可为高速公路分流诱导方案设计提供重要参考。
-
公开(公告)号：CN117368199A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311642321.7
申请日：2023-12-04
申请人： 清华大学 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 福州机场复线高速公路有限公司
摘要： 本发明涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种实时检测填筑工程压实状态的装置及检测方法。一种实时检测填筑工程压实状态的装置，包括：至少一个3D相机，所述3D相机适于固定设于压路机上，所述压路机的钢轮适于对填筑工程进行压实，所述3D相机以实时拍摄压实图像，所述压实图像包括钢轮侧区域图像和填筑体侧区域图像；控制器，所述控制器与3D相机通讯连接，所述控制器以对压实图像进行处理得到钢轮侧区域的像素线长度和填筑体侧区域的像素线长度。本发明解决只能间接测试路面压实度、无法实时测量填筑体的压实状态，且压路机的机械参数等外在因素对压实状态判断精准度有影响的问题，从而提供一种实时检测填筑工程压实状态的装置及检测方法。
-
公开(公告)号：CN117332582A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311259069.1
申请日：2023-09-26
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明涉及公路互通立交设计领域，公开了一种小客车专用高速公路交织区长度的确定方法，包括以下步骤：S1：利用无人机航拍采集高速公路互通交织区的交通流数据；S2：在VISSIM仿真软件中搭建5车道小客车专用高速公路场景；S3：根据无人机航拍采集的交通流数据，设计不同的交织区长度进行仿真测试，以二级高速公路服务水平对应的道路密度为限制条件，确定符合道路服务水平等级的最小交织长度；S4：对准则层的四个指标及交织区长度进行层次分析法分析，得到最优交织区长度。本发明的技术方案能够在不同道路环境下，确定交织区的长度。
-
公开(公告)号：CN116876330A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311154536.4
申请日：2023-09-08
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
摘要： 本发明涉及预制壳膜技术领域，尤其为一种UHPC预制壳膜及使用其的组合墩结构，包括立柱壳膜，立柱壳膜包括骨架钢筋及包覆骨架钢筋的UHPC壳膜，还包括桩基、设置在桩基顶部的承台、设置在承台上的立柱以及设置在立柱顶部的桥墩盖梁，立柱由数根立柱壳膜拼接后填充混凝土浇筑成型。通过使用立柱壳膜作为立柱的壳膜结构，替代了现有立柱采用模具浇筑的方式，无需拆卸，同时，无需布置用于固定模具的脚手架等结构，降低施工成本，同时，减小施工所需的面积，降低桥梁施工对周围环境的影响，立柱壳膜两端均设置了喇叭形对接头，在相邻立柱壳膜对接时，增加相邻立柱壳膜之间的接触面积，增强稳定性。
-
公开(公告)号：CN116050617A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310039944.9
申请日：2023-01-12
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 福州大学
IPC分类号： G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06N3/126 , G06N5/04
摘要： 本发明提供了一种考虑里程焦虑的高速公路充电设施布局规划方法，包括如下步骤：步骤S1：根据高速公路收费系统记录用户行驶数据生成OD矩阵对；步骤S2：一种基于OD矩阵对采用路段传输模型中的道路模型及节点模型对各道路车流量信息进行更新并根据车流量信息反映用户充电需求；步骤S3：建立候选站址，进而得到候选站址方案的预选择；步骤S4：将目标函数设置为充电站运维成本与用户排队时间最小，进行排队时间计算；步骤S5：采用NSGAⅡ多目标算法进行求解得到Pareto前沿；步骤S6：采用证据推理从Pareto解选择最终实施方案，并代入用户里程焦虑程度公式中，对该方案进行验证提升。应用本技术方案可实现有效地降低高速公路充电站布局规划成本及用户焦虑水平。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
97 条记录 (耗时 0.063 秒)
