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公开(公告)号：CN113665348A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111019482.1
申请日：2021-09-01
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于汽车技术领域，公开了一种冷却系统及冷却方法。冷却系统包括散热器、第一风扇、第二风扇、循环水泵以及水冷控制器，第一风扇和第二风扇均设置在散热器上，循环水泵、散热器、动力电池、电机控制器以及动力电机串联，循环水泵连接于散热器的进水口，动力电池连接于散热器的出水口，第一风扇、第二风扇、循环水泵、动力电池以及电机控制器均电连接于水冷控制器。本发明提供的冷却方法，包括四个步骤，分别对应了四种工作模式，车辆启动时，水冷控制器根据采集的各个温度，综合计算判断、统筹协调，控制循环水泵和风扇工作在相应的模式下。
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公开(公告)号：CN113500906A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110891955.0
申请日：2021-08-04
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机；动力电池；第一驱动电机，电连接于动力电池；离合器，传动连接于发动机和第一驱动电机；变速箱，传动连接于离合器；第一驱动桥，传动连接于变速箱，第一驱动桥用于与车辆的第一组车轮传动连接；第二驱动电机，电连接于动力电池；第二驱动桥，传动连接于第二驱动电机，第二驱动桥用于与车辆的第二组车轮传动连接；其中，离合器具有闭合状态和断开状态，离合器处于闭合状态时，发动机与第一驱动电机并联，并能同时提供驱动力，离合器处于断开状态时，发动机与第一驱动电机相互独立，且发动机与第一驱动电机能分别提供驱动力。该混合动力驱动系统，油耗和废气排放量大幅度减小。
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公开(公告)号：CN112622909A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011590676.2
申请日：2020-12-29
申请人： 一汽解放汽车有限公司
发明人： 陈丽君
摘要： 本发明公开了一种电动汽车安全驾驶的控制方法、电动汽车及存储介质。控制方法包括车辆在低附坡路面的启动控制，包括步骤：当车速小于等于临界车速、手刹解除、变速器位于D档、且动力电机的转速为零时，激活第一重防溜坡模式：若第一重防溜坡模式失效，且此时所述整车控制器请求的动力电机转动方向与动力电机实际的转动方向相反，则进入第二重防溜坡模式：若两种防溜坡模式均失效，且此时车速大于所述临界车速、所述整车控制器请求的动力电机转动方向与动力电机的实际转动方向相反，则提示驾驶员实施行车制动。本发明提供的低附坡路面进行车辆启动时的控制策略，通过双重防溜坡模式来确保车辆不会溜坡引发安全事故，完善了电动汽车安全驾驶控制。
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公开(公告)号：CN118928536A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411228391.2
申请日：2024-09-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及电动商用车技术领域，具体公开了一种电动商用车的底盘总成，其中，中车架连接于前车架与后车架之间，前车架位于中车架的前侧，后车架位于中车架的后侧，中车架与后车架处于同一竖直高度，前车架的竖直高度低于中车架的竖直高度，电动商用车包括驾驶室，驾驶室固定安装于前车架上，动力电池组固定安装于中车架，并位于中车架的下方。如此设置，主车架采用前低后高的阶梯式结构，驾驶室设置于前车架上，中车架底挂动力电池组，有效降低整车重心，降低侧翻风险，提高安全性能，同时进一步释放主车架的有效利用空间，提高底盘总成改装的适应性。
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公开(公告)号：CN115405542B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211096754.2
申请日：2022-09-08
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请提出了一种散热装置及车辆，散热装置包括散热通道、散热风扇、固定风扇及导流组件。散热通道一端设有出风口。散热风扇安装于散热通道内，散热风扇的出风侧朝向出风口设置。固定风扇位于散热风扇与出风口之间，固定风扇并不做旋转，固定风扇用以与散热风扇吹出的气流相接触，以使得气流的速度减慢，从而使得气流受到的阻力会大大减弱。导流组件设于固定风扇上，导流组件能使得气流朝向固定风扇的周侧扩散，从而避免气流受到车辆中其它结构的阻挡。
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公开(公告)号：CN118876921A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410907314.3
申请日：2024-07-08
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及纯电动商用车技术领域，具体公开了一种电动挂车的控制方法及电动挂车，该电动挂车的控制方法包括：牵引车和挂车，牵引车EBS、挂车VCU均与牵引车VCU通讯连接，牵引车EBS和挂车EBS通讯连接。本发明提供的电动挂车的控制方法，通过牵引车EBS、挂车VCU、牵引车VCU、挂车EBS进行协同控制，进而对总制动力矩进行有效分配，能够充分发挥电动挂车的制动效果，同时也可以使电动挂车的续航水平得到充分发挥，有效解决了现有技术中不具备电动挂车在制动状态下协同控制的问题。
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公开(公告)号：CN118769788A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411109199.1
申请日：2024-08-13
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/0165 , B60G17/018 , B60G17/052 , B60G17/016 , B62D53/00
摘要： 本公开实施例公开了一种主挂协同控制系统、主挂协同控制方法，包括设置于牵引车中的牵引车域控制器和牵引车空气悬架控制器，以及设置于半挂车中的半挂车空气悬架控制器；牵引车域控制器用于基于道路状况、半挂车长度和牵引车长度计算调整信息，调整信息包括牵引车的最佳高度和半挂车的最佳高度；牵引车空气悬架控制器用于基于牵引车的最佳高度控制牵引车的空气悬架以调整牵引车的高度；半挂车空气悬架控制器用于基于半挂车的最佳高度控制半挂车的空气悬架以调整半挂车的高度。本技术方案中，牵引车空气悬架控制器和半挂车空气悬架控制器通过调整信息对牵引车和半挂车的空气悬架进行调整，降低了能源消耗，提高了驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN115402291B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211065280.5
申请日：2022-09-01
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：确定目标车辆所对应的道路属性；其中，所述道路属性包括上坡路段或下坡路段；获取所述道路属性下，与所述目标车辆相对应待确定功率和电池额定功率；其中，所述待确定功率包括车辆驱动功率或车辆制动功率；根据所述待确定功率和所述电池额定功率，确定与所述目标车辆相对应的动力控制源，以基于所述动力控制源控制所述目标车辆。解决了车辆在上坡和/或下坡路段时，存在能量浪费或无法满足驱动需求的问题，达到了在不浪费车辆能量的前提下，满足车辆驱动需求以及车辆节能的效果。
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公开(公告)号：CN118003862A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410368876.5
申请日：2024-03-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于新能源车辆技术领域，公开了一种底盘换电装置、车辆以及快速换电方法，该底盘换电装置包括快换架体、快换电池机构和锁止机构；快换架体包括承重车架和两个快换框架，承重车架用于承托快换电池机构；两个快换框架分别设置于承重车架沿第一方向的两端；快换电池机构通过锁止机构可拆卸连接于快换架体的底部；承重车架沿第二方向的至少一端设有车端换电连接器，第二方向垂直于第一方向；车端换电连接器连接于快换电池机构的电池端快换连接器。该底盘换电装置可以实现底部换电，降低了换电站的建设面积和成本投入；同时提高车架强度，确保电池包安装的稳定性。
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公开(公告)号：CN113665348B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111019482.1
申请日：2021-09-01
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明属于汽车技术领域，公开了一种冷却系统及冷却方法。冷却系统包括散热器、第一风扇、第二风扇、循环水泵以及水冷控制器，第一风扇和第二风扇均设置在散热器上，循环水泵、散热器、动力电池、电机控制器以及动力电机串联，循环水泵连接于散热器的进水口，动力电池连接于散热器的出水口，第一风扇、第二风扇、循环水泵、动力电池以及电机控制器均电连接于水冷控制器。本发明提供的冷却方法，包括四个步骤，分别对应了四种工作模式，车辆启动时，水冷控制器根据采集的各个温度，综合计算判断、统筹协调，控制循环水泵和风扇工作在相应的模式下。
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