公开(公告)号：CN113471567B

公开(公告)日：2022-05-10

申请号：CN202110659643.7

申请日：2021-06-15

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 邹姚辉 ,  张志强 ,  马洁高 ,  李东萍 ,  伍健 ,  何佳健 ,  王文洋 ,  蒋中洲 ,  卢楚辉 ,  余云霞 ,  黄灏

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/635 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

摘要： 本发明公开了一种电池包温差控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取电池包内部的最大电芯温度和最小电芯温度，确定电芯温差；若电池包的工作状态为慢充状态，且当前电芯温差大于或等于第一预设温度值，则控制电池包加热器以和水泵开启，以减小电芯温差；在电池包进水口的当前水温达到当前最大电芯温度时，控制电池包加热器关闭；在处理后的电芯温差小于第二预设温度值时，控制水泵关闭，第二预设温度值小于第一预设温度值。在电池包工作于慢充状态时，根据实时获取的电芯温差以及进水口的水温控制加热器和水泵的开关，对内部温差进行均衡，使电池包内电芯工作在温差小且适宜的温度下，解决了电池包内部温差过大的问题。

公开(公告)号：CN109802193B

公开(公告)日：2022-03-22

申请号：CN201910009258.0

申请日：2019-01-04

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 韦杰宏 ,  何佳健 ,  伍健 ,  丁磊 ,  邹姚辉 ,  李强 ,  南银姬 ,  卢楚辉 ,  李东萍 ,  梁冬妮

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/663 ,  B60H1/00 ,  B60L58/26

摘要： 本发明公开了一种电动汽车电池包高温充电的冷却方法，属汽车制造技术领域，该方法采用一种电池包充电冷却系统，冷却方法是：（1）当电池包温度大于50℃或者外部充电设备的功率小于电池包冷却需求功率、电池包温度大于38℃、小于50℃时，整车控制器控制对电池包先冷却后充电；（2），当外部充电设备的功率大于电池包冷却需求功率、电池包温度大于38℃、小于50℃时，整车控制器控制对电池包边冷却边充电；（3）当外部充电设备的功率大于电池包冷却需求功率、电池包温度大于45℃时，整车控制器控制对电池包冷却。本发明可以解决电池包充电易发热过多造成充电慢、缩短电池包寿命甚至引起爆炸或失火的问题。

公开(公告)号：CN112549942B

公开(公告)日：2022-02-25

申请号：CN202011393347.9

申请日：2020-12-02

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 卢楚辉 ,  梁冬妮 ,  韦杰宏 ,  李强 ,  张志强 ,  冼剑 ,  伍健 ,  李东萍 ,  邹姚辉 ,  蒋中洲

IPC分类号： B60K1/04 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/264

摘要： 本发明公开一种动力电池安装组件及汽车，其中，所述动力电池安装组件包括安装框、电池组件以及导向锁紧结构，所述安装框用于安装至车身，所述安装框形成有框口，所述电池组件包括安装壳体，所述安装壳体悬置于所述安装框，且至少部分显露至所述框口，所述导向锁紧结构设于所述安装框与所述安装壳体之间，用以导向所述安装壳体与所述安装框对位安装、且使得所述安装壳体与所述安装框锁紧固定，在拆装或者维护所述电池组件时，只需要将所述安装壳体自所述安装框上拆除即可，在重新安装新的所述电池组件时，通过所述导向锁紧结构可以快速实现对位，并迅速锁紧固定，提高了作业效率。

公开(公告)号：CN113246710A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202110650280.0

申请日：2021-06-10

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 卢楚辉 ,  张志强 ,  马洁高 ,  邹姚辉 ,  蒋中洲 ,  南银姬 ,  何佳健 ,  王文洋 ,  陈明 ,  龚仕涛

IPC分类号： B60K1/04

摘要： 本发明公开一种动力电池的安装结构及汽车，涉及电动汽车技术领域。所述动力电池的安装结构包括座体、电池连接件和固定结构，其中，电池连接件具有相对设置的第一端和第二端，所述第二端用于与动力电池连接，所述第一端可拆卸地安装于所述座体；固定结构设于所述座体，所述固定结构包括分居于所述电池连接件的第一端两侧的两个夹持件，两个所述夹持件的间距可调节设置，以将所述第一端固定在所述座体上。本发明提出的动力电池的安装结构，结构简单、可以方便地拆卸动力电池。

公开(公告)号：CN111572313A

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN202010432927.8

申请日：2020-05-20

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 韦杰宏 ,  邹姚辉 ,  蒋中洲 ,  何佳健 ,  南银姬 ,  伍健 ,  卢楚辉 ,  张志强 ,  李强 ,  余云霞 ,  肖瑞

IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/04 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/66 ,  H01M10/663

摘要： 本发明涉及一种利用整车余热的新能源汽车热管理系统，包括电机及电池散热回路，电池加热回路，乘员仓供暖回路及乘员仓制冷回路；电机及电池散热回路包括循环连通的散热器、电池包及电机机构；电池加热回路包括依次循环连通的水暖加热器、第一循环泵、电池包及电机机构；乘员仓供暖回路包括依次循环连通的加热芯、第二循环泵、电池包、电机机构及水暖加热器；乘员仓制冷回路包括依次循环连通的蒸发器、冷凝机构及第一膨胀阀。本发明旨在解决传统技术中空调系统、电机冷却系统、电池温控系统相互独立工作导致能量利用不充分、结构冗余、影响汽车续航里程的问题。

公开(公告)号：CN109808549A

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201910080812.4

申请日：2019-01-28

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 何佳健 ,  邹姚辉 ,  李东萍 ,  南银姬 ,  卢楚辉 ,  梁冬妮 ,  李强 ,  韦杰宏 ,  伍健 ,  丁磊

IPC分类号： B60L58/27 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567

摘要： 本发明公开了一种电池包低温情况下的智能加热控制方法，涉及电动汽车制造技术领域。其实现步骤是：1）、判断是否满足充电上高压：2）、判断所述电池包是否允许充电或者加热：3）、判断所述电池包是否需要加热：4）、判断外部充电设备是否满足加热需求：5）、判断是否只允许加热：6）、判断是否结束加热。本发明可以解决现有技术漏电后防护较困难，加热器坏后更换困难，加热器温度较难控制，加热器温度过高会导致电池过热和电池内外温差大，进而导致电池寿命的衰减加速的问题。

公开(公告)号：CN109802193A

公开(公告)日：2019-05-24

申请号：CN201910009258.0

申请日：2019-01-04

申请人： 东风柳州汽车有限公司

发明人： 韦杰宏 ,  何佳健 ,  伍健 ,  丁磊 ,  邹姚辉 ,  李强 ,  南银姬 ,  卢楚辉 ,  李东萍 ,  梁冬妮

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/663 ,  B60H1/00 ,  B60L58/26

摘要： 本发明公开了一种电动汽车电池包高温充电的冷却方法，属汽车制造技术领域，该方法采用一种电池包充电冷却系统，冷却方法是：（1）当电池包温度大于50℃或者外部充电设备的功率小于电池包冷却需求功率、电池包温度大于38℃、小于50℃时，整车控制器控制对电池包先冷却后充电；（2），当外部充电设备的功率大于电池包冷却需求功率、电池包温度大于38℃、小于50℃时，整车控制器控制对电池包边冷却边充电；（3）当外部充电设备的功率大于电池包冷却需求功率、电池包温度大于45℃时，整车控制器控制对电池包冷却。本发明可以解决电池包充电易发热过多造成充电慢、缩短电池包寿命甚至引起爆炸或失火的问题。