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公开(公告)号：CN111516555B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202010341192.8
申请日：2020-04-26
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载电池的温度调节系统，包括动力电池包、电池加热装置和控制装置；所述控制装置被配置为：实时采集所述动力电池包的当前温度和当前电量；判断是否满足加热条件；当满足加热条件时，根据所述电池加热装置内的电阻数量，计算所述电阻数量对应的所述电池加热装置的加热功率；根据所述加热功率计算所述动力电池包进行加热后获得的所述动力电池包的剩余电量，并根据所述剩余电量确定所述电池加热装置的最优加热功率；以所述最优加热功率对所述动力电池包进行加热。本发明还提供了一种车载电池的温度调节方法。本发明提供的车载电池的温度调节系统及方法，通过结合电池加热装置并选用最优加热算法，能够提高对动力电池的加热效果。
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公开(公告)号：CN110281786B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201910445296.0
申请日：2019-05-27
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车上下电控制方法。高压上电控制方法是：高压上电需在低压上电成功的前提下，VCM检测到高压上电请求后，执行高压上电流程，充电的高压上电请求优先级高于钥匙信号的优先级，并且触发高优先级上电时序因条件不满足而无法高压上电的情况下，即使低优先级上电条件满足，也不执行高压上电；因此，将高压上电分为行车高压上电、慢充高压上电及快充高压上电。本发明可以解决一旦考虑不全或时序不对，就有可能引起高压系统故障甚至损坏，严重时可能涉及到驾驶员的人身安全的问题。
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公开(公告)号：CN111082189A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911220046.3
申请日：2019-12-03
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6567 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电池包加热装置及控制方法，涉及汽车制造技术领域。包括整车控制器，所述整车控制器接收电池包控制器发送来的电池包内部温度，当电池包需要加热时，所述整车控制器驱动水泵转动，所述水泵带动冷却液在所述电池包和电池包加热器内循环流动，同时所述整车控制器也驱动继电器吸合，所述继电器吸合后，控制电池包的电源与所述电池包加热器接通，所述电池包加热器开始工作，所述电池包加热器使所述冷却液的温度升高，并将热量带给电池包热交换板，从而给所述电池包加热。本发明可以解决现有技术存在的要么没有温度保护，要么价格高昂增加生产成本的问题。
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公开(公告)号：CN110962614A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911214582.2
申请日：2019-12-02
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车能量回收方法。若油门踏板信号无效，则判断车辆进入滑行状态，通过查询车速滑行能量回收扭矩表，得出当前车速下滑行能量回收扭矩T1；若制动踏板的信号有效则判断车辆处于制动状态，通过查询车速制动能量回收扭矩表，得出当前车速下制动能量回收值T2；整车控制器根据上述步骤，得出能量回收扭矩值T3；整车控制器根据T3、车速，查询车速能量回收扭矩扭矩变化率表，得出下一时刻的能量回收扭矩值T4，将该扭矩值输出给电机控制器并将其转换为电流值；电机在电机控制器的控制下，将车辆行驶的动能转换为电能，输送给电池包。本发明可以解决现有技术能量回收不全面，计算方法复杂，成本较高，开发周期长的问题。
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公开(公告)号：CN117799488A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410051436.7
申请日：2024-01-12
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种远程充电授权控制方法、装置、设备及存储介质，涉及动力电池换电技术领域，该方法包括：在接收到车辆的站外充电请求后，基于站外充电请求判断是否允许车辆在站外充电；若允许车辆在站外充电，则对车辆进行站外充电授权，并在车辆充电时，实时监测车辆的充电状态；在充电状态发生变化时对应调整站外充电权限对应的实时控制变量为预设禁止充电值。在本申请中，对车辆进行站外充电授权，使车辆可以在站外进行充电，并实时监测车辆充电状态的变化，在发生变化时及时调整站外充电权限对应的实时控制变量为预设禁止充电值，以实现根据充电过程中的异常情况远程灵活调整充电的权限，进而提高对车辆远程充电授权控制的灵活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115163368A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210679331.7
申请日：2022-06-15
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明属于车辆领域，公开了一种发动机启动方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的目标驱动需求功率和电系统可用功率；根据所述电系统可用功率和附件使用功率确定电驱动功率；在所述电驱动功率小于所述目标驱动需求功率时，根据当前温度和所述电系统可用功率确定点火目标转速；根据所述点火目标转速启动车辆发动机。由于本发明是在所述电驱动功率小于所述目标驱动需求功率时，根据当前温度和所述电系统可用功率确定点火目标转速；根据所述点火目标转速启动车辆发动机。相对于现有的根据固定的点火转速启动车辆发动机的方式，本发明上述方式能够根据当前温度和电系统可用功率确定点火目标转速，提高了发动机的启动效率。
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公开(公告)号：CN115139827A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210738237.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车队救援快充装置、方法及车辆，属于车辆充电技术领域。车队救援快充装置包括转换模块、稳流模块、开关模块以及控制模块；转换模块接收输入的充电电流，将充电电流进行转换得到转换电流；控制模块检测待救援车辆的充电需求，根据充电需求生成稳流信号和开关控制信号；稳流模块根据稳流信号对转换电流进行稳流得到稳流电流，将稳流电流输送至待救援车辆进行充电；开关模块，接收控制模块发送的开关控制信号，根据开关控制信号进行开关控制，使稳流模块和待救援车辆之间的回路连通，通过此装置对被充电车辆进行电流处理，可对被充电车辆输出可控和可变的电流，从而对车辆快速可靠的充电。
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公开(公告)号：CN109808549B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201910080812.4
申请日：2019-01-28
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种电池包低温情况下的智能加热控制方法，涉及电动汽车制造技术领域。其实现步骤是：1）、判断是否满足充电上高压：2）、判断所述电池包是否允许充电或者加热：3）、判断所述电池包是否需要加热：4）、判断外部充电设备是否满足加热需求：5）、判断是否只允许加热：6）、判断是否结束加热。本发明可以解决现有技术漏电后防护较困难，加热器坏后更换困难，加热器温度较难控制，加热器温度过高会导致电池过热和电池内外温差大，进而导致电池寿命的衰减加速的问题。
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公开(公告)号：CN109802193B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201910009258.0
申请日：2019-01-04
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6567 , H01M10/663 , B60H1/00 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池包高温充电的冷却方法，属汽车制造技术领域，该方法采用一种电池包充电冷却系统，冷却方法是：（1）当电池包温度大于50℃或者外部充电设备的功率小于电池包冷却需求功率、电池包温度大于38℃、小于50℃时，整车控制器控制对电池包先冷却后充电；（2），当外部充电设备的功率大于电池包冷却需求功率、电池包温度大于38℃、小于50℃时，整车控制器控制对电池包边冷却边充电；（3）当外部充电设备的功率大于电池包冷却需求功率、电池包温度大于45℃时，整车控制器控制对电池包冷却。本发明可以解决电池包充电易发热过多造成充电慢、缩短电池包寿命甚至引起爆炸或失火的问题。
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