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公开(公告)号：CN116522175A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310314755.8
申请日：2023-03-28
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC分类号： G06F18/232 , G06F18/22 , G06F18/213 , G06F18/2113 , G06F18/241 , G06Q50/30
摘要： 本发明提供了一种基于语义自聚类的空管信息标准体系构建方法，包括：收集现行有效空管信息标准以及确定未来空管信息标准文本信息，作为空管信息标准体系构建的信息输入；基于人工树形图方法，从七个方面构建空管信息标准体系第一层内容；对空管信息标准文本进行特征抽取，特征维度确定、特征空间构建，基于相似度计算准则确定空管信息标准体系第三层内容；对第三层内容重新进行特征提取，特征维度确定，基于相似度计算准则确定空管信息标准体系第二层；最终形成空管信息标准体系。本发明为下一代数字化的空管信息标准体系构建提供了技术支撑。
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公开(公告)号：CN113257042B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110538613.0
申请日：2021-05-18
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
摘要： 本发明提供了一种基于时空分布特征的多机场终端区航班流生成方法，包括：分析多机场终端区航班流时空分布特征，建立关键节点及航班特征模型；依据泊松分布生成终端区内各机场的离场航班数，并根据离场航班流各组成要素的概率分布特征以及运行约束条件进行要素赋值，生成终端区离场航班流；秉持最大进场流原则，生成经由各个进场移交点进入终端区的进场航班流；以先到先服务为原则，结合终端区内关键节点的汇聚/分流特征，完成各个机场进、离场航班流的融合与排布，生成多机场终端区混合运行航班流。该方法充分考虑了多机场终端区空域结构及航班分布特征，可实现灵活多样的航班流生成，为策略决策、仿真推演等研究领域提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN112579195A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011398517.2
申请日：2020-12-02
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
摘要： 本发明公开了面向管制员工作习惯的管制界面配置方案保存与调用系统。通过设计一组管制界面配置文件及内容，并建立管制界面配置方案保存与调用界面和功能，实现管制界面配置的“一键存储”和“一键调用”。管制员在岗时，将自己偏好的一套管制界面配置“一键存储”至席位主机中的界面配置文件，下次轮岗值班时通过“一键调用”设置管制界面的配置状态，从而显著减少了管制员初上岗几分钟内对席位功能操作的工作量，使其能腾出更多精力关注于对空中态势的掌握、对责任空域内航班的指挥引导、及与相邻空域的管制协调，最大限度地保障空中飞行安全。本发明也有利于管制员在值班过程中因误操作、找不到所跟踪目标时的管制画面快速恢复。
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公开(公告)号：CN112365745A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011144217.1
申请日：2020-10-23
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC分类号： G08G5/00 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明提供了基于路径动态分组的复杂机场场面冲突探测与解脱方法，所述方法结合实际场面冲突探测与解脱过程，实现进离场航班的场面滑行仿真，包括滑行路径动态分组，体现的是对滑行过程的划分；以“时序‑点‑序列”为基础仿真逻辑，体现的是对客观运行过程的抽象；基于路径分组的冲突探测与解脱，实现了先组间、后组内的冲突识别与避让机制。该算法贴近实际管制目的，能够实现基于业务需求的仿真推演，从而使结果真实可信。
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公开(公告)号：CN111598148A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010356418.1
申请日：2020-04-29
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
摘要： 本发明公开了一种基于历史容量相似特征的容量评估方法及设备。所述方法针对待评估对象在待评估时段的运行特征，结合待评估对象已运行历史数据，准确评估相应的运行容量，具体包括：针对空域单元运行过程中的容量影响因素，构建容量相似特征模型，形成容量相似特征指标集合；获取评估对象历史数据，以容量相似特征指标集合为依据，采用聚类算法对分时段历史数据样本进行分类，生成当前评估对象的评估时段所属的容量相似时段样本集合；采用密度聚类算法对容量相似时段样本集合的历史容量值进行分类，以最大类簇为基础计算得到容量参考值。该方法以具体容量评估目标为驱动，对真实客观历史数据进行抽象、分析，从而使容量评估结果具有客观参考性。
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公开(公告)号：CN106875948B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201710098291.6
申请日：2017-02-22
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
摘要： 本发明公开了一种基于管制语音的冲突告警方法，包括：对管制员与飞行员的无线电语音信息进行采集，通过管制席位声卡转换为数字信号；通过语音识别功能把数字信号转换为文本信息，统一发送给系统服务器；系统服务器对文本信息进行管制指令的提取；基于管制指令判断航空器未来一段时间的运行轨迹；结合空管系统中各航空器当前位置信息、运动参数信息和未来运动轨迹，对可能发生的航空器之间的危险冲突进行判别，给出告警提示。本发明把管制员管制指令与空管系统相结合，把管制指令语音信息和自动化监视手段充分融合，为航空器之间可能发生的危险冲突提供一种有效告警手段。
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公开(公告)号：CN107016881B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201710329224.0
申请日：2017-05-11
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
摘要： 本发明公开了一种新型、高效和动态的多跑道机场进场航班多效能优化排序方法，旨在为终端区进场航班提供安全、科学、可行的进场方案，包括通过定义多效能跑道分配评价函数来为航班分配跑道及确定进场航线，并根据航班综合优先级优化延误分配、确定航班的着陆时间，进而实现机场跑道流量的均衡分布，减少航班进场飞行时间和航班延误，提高空域资源利用效率，降低管制工作负荷，进一步提高多跑道机场进场航班的运行效率。
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公开(公告)号：CN105446683A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510794764.7
申请日：2015-11-18
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC分类号： G06F3/14
CPC分类号： G06F3/1438
摘要： 本发明公开了基于CUDA的空中交通电子航图显示加速方法，包括以下步骤：步骤1、预处理电子航图显示要素，进行格式化处理；步骤2、划分电子航图显示要素的区块；步骤3、根据视区范围计算所需的区块编号；步骤4、多区块并行计算显示要素内容；步骤5、拼接各分区块的显示结果。本发明与传统的技术手段相比，显著的优点包括：(1)本发明大大提高了空中交通电子航图的显示交互效率；(2)本发明可支持大量电子航图显示要素数据的显示，且增加数据不会影响航图显示效率；(3)本发明可以改善空中交通电子航图的实时显示效果；(4)本发明为空中交通电子航图中航迹目标相关的实时计算提供了拓展和提升的能力。
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公开(公告)号：CN116307682A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211724151.2
申请日：2022-12-30
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06Q50/30 , G06F18/23213 , G08G5/00
摘要： 本发明公开了一种考虑多元指标的机场航线网络失稳状态综合评价方法，该方法包括步骤1，构建机场航班数据集；步骤2，根据机场航班数据集计算机场多元指标，对机场多元指标数值进行处理，获得多元指标数据集；步骤3，将多元指标数据集中的数据进行聚类，根据聚类效果确定最终聚类分组数；步骤4，根据最终聚类分组数计算机场航线网络失稳状态评价阈值。该方法能够克服传统模型评价指标较为单一且无法对多元用户进行评价体系精细化分的缺陷。综上，本发明在综合评价航线网络失稳状态、针对多元用户场景评价航线网络失稳状态方面具有实际的工程运用价值。
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公开(公告)号：CN115691226A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211172144.6
申请日：2022-09-26
申请人： 中国电子科技集团公司第二十八研究所
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明公开了一种基于机场场面实时状态自适应调整的航班推出控制方法。该方法首先分析航班的离港过程，采用经典的N‑control控制方式作为离港航班推出控制的基本策略，并根据机场场面的实时状态对推出控制的阈值进行自适应调整。若当前停机位等待推出的航班较多，则适当增大推出控制阈值以提高推出数量，从而促进更多航班尽快推出，释放停机位资源；而如果当前滑行道排队等待的航班较多，则适当减小推出控制阈值以降低推出数量，从而缓解滑行道拥堵，降低燃油消耗。采用本方法能够使航班离港过程维持在较为平稳的状态，摆脱对人工经验的依赖，自动提供更智能的推出控制方案，有效降低航班离港的总成本。
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