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公开(公告)号：CN110994059B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911251125.0
申请日：2019-12-09
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/48 , G01R31/385 , G01R31/392
摘要： 本发明涉及一种用于热失控预警的温度阈值确定方法，所述方法采用动力电池寿命单一衰减机制设计相应的寿命加速工况，通过循环寿命加速工况，得到动力电池特定的寿命衰减值对应的寿命加速工况的工况影响因子，之后对待测车辆的整车工况进行离散化，得到与寿命加速工况对应的工况片段比例，之后计算得到待测车辆的动力电池当前状态下的安全影响因子，将安全影响因子与基于BOL电池单体自产热起始温度测试值结合计算得到动力电池当前健康状态下的自产热起始温度判断的阈值，将其与动力电池非自产热工况下可能出现的最高温度进行比较，取小值作为用于热失控预警的温度阈值，本发明所述方法能满足动力电池全生命周期的热失控预警的温度阈值确定。
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公开(公告)号：CN109987000A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910123752.X
申请日：2019-02-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/24 , G01R31/382
摘要： 本发明属于动力电池领域，具体涉及一种动力电池温度预测系统及方法。本发明的动力电池温度预测系统，包括采集模块和温度预测模块，通过充放电过程中锂离子嵌脱反应的通量、电池容量衰减量以及低温加热充电的时间等多目标函数确定关键温度参数进行温度预测。本发明的方法提高了电池温度预测精度，降低温度对电池性能的不利影响。
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公开(公告)号：CN118225249B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410651320.7
申请日：2024-05-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01J5/00 , H01M10/0525
摘要： 本申请提供一种拉弧温度的确定方法及装置，涉及动力电池技术领域。本申请提供的拉弧温度的确定方法，参照动力电池中能够形成的电弧的材料来提供第一导电部和第二导电部，在测试过程中，将第一导电部和第二导电部接入到电路中形成测试回路，随后将第一导电部和第二导电部分离来形成电弧，然后分析电弧所辐射出的谱线来确定拉弧温度。相对于现有技术中进行间接评估的方式而言，本申请更为精确；相对于涉及偏微分方程组求解来计算拉弧温度的现有方式而言，本申请是对光谱的谱线进行分析，因而可以例如采用局部热力学平衡条件来对谱线强度进行分析，而获得拉弧温度，具备更好的检测能力，并且更为简单和精确。
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公开(公告)号：CN118501697A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410474943.1
申请日：2024-04-19
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/36 , G01R31/385 , G01K13/00 , G06F18/10 , G06F18/24
摘要： 本申请实施例提供一种检测电池异常类型的方法、装置、设备、介质及程序产品，该方法包括：获取待检测电池在预设时间段内各采样点的目标温度参数，其中，所述各采样点位于所述待检测电池上；基于所述各采样点在所述待检测电池上的布置位置以及相应的目标温度参数，确定所述待检测电池的异常类型。通过本申请的一些实施例能够准确的定位电池异常类型。
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公开(公告)号：CN118011252A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311813009.X
申请日：2023-12-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/389 , G01R31/367 , G01N21/31 , G01N21/01
摘要： 本申请提供了一种电池热失控检测方法、装置、设备及存储介质，其中，该方法包括：根据样本电池的性能参数信息以及样本电池的光谱气体分析数据，建立各样本电池的化学计量模型，化学计量模型用于表征样本电池的性能参数和气体组分之间的关系，对各化学计量模型进行分析处理，确定各样本电池的目标气体参数信息，并基于随机森林分类器根据目标气体参数信息建立电池热失控检测模型，基于电池热失控检测模型、根据待检测电池的气体参数信息进行检测，得到待检测电池的热失控检测结果。可以提高对热失控气体的精准识别和检测，并且本申请的方法并不需要增加额外的电路，因此具有成本低、实用性强的优势。
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公开(公告)号：CN117979056A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311778672.0
申请日：2023-12-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H04N21/2343 , H04N21/233 , H04N21/439 , H04N21/4402 , H04N7/18 , H04L65/60 , H04L67/12
摘要： 本申请实施例提供一种诊断视频传输方法、视频传送系统、电子设备和存储介质，其中，方法包括：通过双视点采集设备采集第一诊断现场的待传输视频；将待传输视频上传到云端服务器，云端服务器将所述待传输视频传输至第二诊断现场的第二播放设备；采集所述第一诊断现场的语音；将所述语音上传到所述云端服务器，以使所述云端服务器将所述语音传输至所述第二诊断现场的第二音视频交互设备。
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公开(公告)号：CN117937071A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311709049.X
申请日：2023-12-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/682 , H01M50/244 , H01M50/231 , H01M50/249
摘要： 本发明公开了一种复合电池壳体、复合电池壳体制备方法、复合电池及车辆，涉及电池技术领域。该复合电池壳体包括依次层叠设置的外壳、复合夹层及内壳，复合夹层包括泡沫金属基体及填充于泡沫金属基体的孔隙内的添加剂胶囊，添加剂胶囊包括胶囊外壳及封装于胶囊外壳内的电解液添加剂，胶囊外壳被配置为在受挤压的情况下破裂，以释放电解液添加剂；内壳的内表面围成用于容置电解液的容置腔，且内壳贯穿设置有将容置腔与泡沫金属基体连通的过流孔。本发明提供的复合电池壳体能够在电池的循环过程中向电解液逐步添加电解液添加剂，实现在不影响电池性能的前提下延长电池的循环寿命。
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公开(公告)号：CN117937019A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311709010.8
申请日：2023-12-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
摘要： 本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种电池箱体、汽车及支撑机构的设计方法。电池箱体包括电池模组和箱体；电池模组包括多个单体电芯，单体电芯的底部设置有防爆阀；箱体包括边梁、密封板、底护板以及两个隔梁；每个隔梁的两端连接边梁，电池模组设置在两个隔梁之间；密封板连接两个隔梁，以承托电池模组，密封板设置有与多个防爆阀对应的多个通孔；底护板连接边梁，以与密封板、边梁和两个隔梁形成第一容纳腔；密封板与电池模组密封，以与边梁和两个隔梁形成第二容纳腔，第二容纳腔能够容纳浸没液。本申请的电池箱体、汽车及支撑机构的设计方法，从而解决了现有的浸没式冷却，冷却流体会对高温喷发物以及温度采样装置造成影响的问题。
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公开(公告)号：CN117885608A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311813065.3
申请日：2023-12-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供一种电池加热控制方法、装置、存储介质及设备，该方法中，当车辆的导航目的地为充电桩时，根据导航距离、导航时间以及电池当前的荷电状态，预测车辆到达充电桩时的荷电状态，通过查询目标表，确定对应于预测的荷电状态以及充电时间最短的目标充电起始温度，以此结合电池的当前温度和导航时间来确定加热开启时间和加热开启温度，并基于加热开启时间和加热开启温度对加热元件进行控制。如此，使得车辆到达充电桩时的电池温度处于能够发挥电池极限性能的温度范围，提升充电速率，有效缓解用户针对低温行车后充电时间产生的焦虑。
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公开(公告)号：CN117841766A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311776580.9
申请日：2023-12-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/10
摘要： 本申请提供一种电池控制方法及装置，该方法包括：建立电池能量与电池累计极化效应的关系；根据电池能量与电池累计极化效应的关系确定电池的持续放电功率；在目标电池的放电过程中，实时监测目标电池的第一电池状态；根据第一电池状态和持续放电功率进行能量积分计算，得到第一能量积分结果；根据电池能量与电池累计极化效应的关系和第一能量积分结果，确定目标许用放电功率表；采用目标许用放电功率表对目标电池的放电功率进行相应的控制。可见，该方法及装置能够根据实际电池放电情况确定相应的电池许用功率，解决依赖固定时长切换电池许用功率所带来的灵活性问题，从而有利于提升车辆的动力性。
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