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公开(公告)号：CN118483611A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410730750.8
申请日：2024-06-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/387 , G01R31/367 , G01R31/36 , G01R31/396
摘要： 本申请提供了一种动力电池剩余充电时间的预测方法及预测系统，所述预测方法应用于所述预测系统，所述预测系统包括车载电池管理模块和云端平台，所述车载电池管理模块采集车辆的动力电池在充电过程中所产生的充电过程数据，并将所述充电过程数据发送至所述云端平台；然后，所述云端平台对所述充电过程数据进行特征提取，得到特征数据，并将所述特征数据输入至预先训练好的剩余充电时间预测模型中，得到所述动力电池在当前充电状态下的剩余充电时间。通过所述方法及系统，能够准确地预测出动力电池的剩余充电时间，为驾驶员提供更智能、更便捷的充电管理服务。
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公开(公告)号：CN118478714A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410673981.X
申请日：2024-05-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种电池充电时间预测方法、车辆、程序产品及存储介质，所述方法包括：根据目标电池的当前SOC与充电截止SOC，从多个预设的SOC区间中确定充电时依次经过的所有目标SOC区间；针对每个目标SOC区间执行预测处理，所述预测处理包括：根据预测的温度变化速度，预测目标电池在目标SOC区间内充电时经过的目标温度区间；根据目标SOC区间及目标温度区间，确定对应的第一标定充电参数；并基于第一标定充电参数预测在目标SOC区间内的充电时间；根据目标SOC区间的充电时间，确定充电总时长。通过建立SOC区间、温度区间与标定充电参数三者之间的对应关系，实现了包含温度预测功能的充电时间预测，提升了极温环境下充电时间预测的精确度。
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公开(公告)号：CN118294838A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410361364.6
申请日：2024-03-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/385 , G01R31/387 , G01R31/389 , G01R31/396
摘要： 本发明公开了一种电池健康状态估算方法、系统、车辆及存储介质，涉及动力电池技术领域，其中，方法包括：根据动力电池的实际使用工况，对样本电池进行测试得到第一测试结果和第二测试结果；根据第一测试结果，确定第一健康状态，其中，第一健康状态用于表征动力电池的日历寿命的健康状态；根据第二测试结果，确定第二健康状态，其中，第二健康状态用于表征动力电池循环寿命的健康状态；根据第一健康状态和第二健康状态，确定综合健康状态。本发明解决了现有技术中基于试验数据的离线SOH估计通常由于试验数据工况与实际工况的较大差异性而精度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117901697A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311669005.9
申请日：2023-12-06
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种双枪充电控制方法、装置、电子设备及可读存储介质，其中，该方法包括：通过检测充电枪的连接情况，确定动力电池的当前充电模式，计算动力电池当前所需的第一充电请求电流；在双枪充电模式下，识别两个充电枪的电流瞬时输出能力的第一差值，判断第一差值是否大于第一预设阈值；当第一差值大于第一预设阈值时，针对每个充电枪，根据该充电枪的电流瞬时输出能力的大小以及第一充电请求电流，为该充电枪分配第二充电请求电流；针对每个充电枪，将该充电枪对应的第二充电请求电流发送至该充电枪，以使该充电枪使用第二充电请求电流为动力电池充电。通过该方法，有利于提高动力电池的充电速度。
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公开(公告)号：CN116872784A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310638963.3
申请日：2023-05-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池监控机制的校验方法、装置、电子设备和存储介质。该方法包括：当车辆处于唤醒状态时，获取所述车辆唤醒后的参考电池数据；确定所述车辆的唤醒源；其中，所述唤醒源包括外置压力传感器、模拟前端和时钟芯片；基于所述参考电池数据，对所述唤醒源进行唤醒校验确定所述唤醒源是否发生异常。本申请技术方案通过对参考电池数据进行分析，从而达到对唤醒源的准确校验，解决由于外置压力传感器、时钟芯片和模拟前端中的任何一种出现问题，导致误唤醒的风险，从而引起电池故障误报的风险。
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公开(公告)号：CN114407658B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202111662845.3
申请日：2021-12-31
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池监测系统、方法、车辆和存储介质，其中，该系统包括：定时自检模块、异常自检模块和主控模块；定时自检模块根据自检定时采集电池状态信息，根据电池状态信息确定定时自检模块下一次的自检定时；定时自检模块还在根据电池状态信息确定故障时通知主控模块；异常自检模块按照低功耗运行模式实时监测电池状态信息，在按照电池状态信息确定故障时通知主控模块；主控模块用于接收定时自检模块和异常自检模块的通知，并唤醒整车进行故障处理。本发明实施例使用状态信息动态调整定时自检模块的自检周期以及通过低功耗的异常自检模块进行实时监测可提高电池状态采集的准确性，提高电池状态信息采集的准确性，降低电池安全漏报风险。
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公开(公告)号：CN116774078A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310747057.7
申请日：2023-06-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/367
摘要： 本发明公开了一种电池的剩余充电时间的确定方法、装置、存储介质和车辆。该方法包括：分别获取电池在不同历史充电阶段的温度变化数据；在温度变化数据中，确定电池的目标温度变化数据，其中，目标温度变化数据包括稳定变化的温度数据或非稳定变化的温度数据；基于目标温度变化数据，确定剩余充电时间。本发明解决了确定电池的剩余充电时间的局限性大的技术问题。
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公开(公告)号：CN116749829A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310678995.6
申请日：2023-06-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的控制方法、车辆及存储介质，其中，车辆的控制方法包括：获取电池管理系统内的电池包的压力值；响应于压力值达到预设阈值，控制电池管理系统由休眠状态切换为唤醒状态；响应于电池管理系统处于唤醒状态，对电池包进行故障检测；响应于检测到电池包存在故障，控制整车控制系统由休眠状态切换为唤醒状态。本发明解决了现有技术中根据电池包的压力值判断是否唤醒整车进行报警从而导致判断结果准确率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116298948A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310302909.1
申请日：2023-03-24
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/382 , B60L58/10 , G01R31/378 , G01R31/392 , G01R35/02
摘要： 本发明公开了一种车辆动力电池功能安全监测方法、装置及存储介质。其中，该方法包括：采集目标车辆的目标参数信息，其中，目标参数信息用于表示动力电池对应的多个安全监测参数；对目标参数信息进行功能安全校验，得到校验结果，其中，校验结果用于确定目标参数信息是否出现采集故障或者传输故障；响应于校验结果显示目标参数信息通过功能安全校验，利用目标参数信息对动力电池进行故障分析，得到分析结果，其中，分析结果用于确定动力电池是否处于热失控状态；基于分析结果确定动力电池对应的安全管理策略。本发明解决了相关技术难以对动力电池进行有效管理而导致的动力电池安全性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114284630A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111447416.4
申请日：2021-11-30
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/30 , H01M50/244 , H01M50/298 , B60K1/04
摘要： 本发明是一种电池箱体端板、电池总成、电动车辆及控制方法。包括电池箱体端板本体、进水管接头、出水管接头、快插水管接头、低压线束接头和高压接头；电池箱体端板本体设置在电池下箱体的前端；进水管接头、出水管接头固定在电池箱体端板本体上；进水管接头和出水管接头均固定在电池箱体端板本体上；进水管接头和出水管接头的两端均与快插水管接头的一端连接；低压线束接头固定在电池箱体端板本体上，一端与电池BMS系统连接，另一端与整车HCU连接；高压接头一端与电池包内部的高压线连接，另一端与电池包外部的高压线连接。本发明结构简单、排气效率高、排气量大、可以提升电池箱体的气体排泄速度，提升电池总成的安全性能。
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