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公开(公告)号：CN113899559B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111394455.2
申请日：2021-11-23
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G01M15/14 , G01K13/024 , G06F17/15
摘要： 本申请属于发动机故障检测与处理领域，特别涉及一种航空发动机进气总温故障时的重构方法及装置，该方法包括：步骤S1：获取涡扇发动机风扇的进口总压，压气机的出口总温与出口总压；步骤S2：基于所述涡扇发动机风扇的进口总压与所述压气机的出口总压拟合多变压缩效率；步骤S3：基于所述多变压缩效率、所述涡扇发动机风扇的进口总压、所述压气机的出口总温与所述出口总压建立涡扇发动机风扇的进气总温重构模型，本发明参数重构时，不需要用到飞机输入的高度H、Ma等参数，实现发动机自身参数重构闭环，消除对飞机参数的依赖，提高了发动机自身参数重构的可靠性，对发动机故障控制系统故障诊断及处置对策制定具有重大的意义。
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公开(公告)号：CN110630338B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910963884.3
申请日：2019-10-11
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F01D11/06
摘要： 本申请属于发动机控制技术领域，涉及一种涡扇发动机轴承腔封严的引气参数控制方法及系统，所述方法包括确定高压压气机中间级引气温度以及外涵气压力；进而控制轴承封严引气流路上的活门开度，包括在所述外涵气压力超过第一阈值时，使用外涵气对发动机轴承进行封严，否则判断当所述高压压气机中间级引气温度低于第二阈值时，使用高压压气机中间级引气对发动机轴承进行封严。本申请对发动机的封严引气参数实现了直接或间接的控制，可有效满足发动机在全包线范围、不同发动机工作状态下轴承腔的封严要求，保证发动机工作安全和可靠性。
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公开(公告)号：CN112901354B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110135826.9
申请日：2021-02-01
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
发明人： 范静 , 袁继来 , 姜繁生 , 何孟虎 , 陈伟博 , 李凌汉 , 邴连喜 , 陈仲光 , 薛海波 , 潘旭 , 好毕斯嘎啦图 , 张雪冬 , 阮文博 , 杨龙龙 , 陈泽华 , 赵文昆 , 张志成 , 唐明智 , 吕安琪 , 于明
IPC分类号： F02C9/48
摘要： 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种航空发动机异常掉转故障处置对策方法。包括：步骤一：获取试车稳态数据；步骤二：获取异常掉转识别时间；步骤三：获取异常掉转识别特征值；步骤四：建立异常掉转故障判据；步骤五：根据所述异常掉转故障判据，获取发生异常掉转故障后的处置对策。本申请的航空发动机异常掉转故障处置对策方法，能够在发现异常掉转时，能够快速识别并采取处置措施，使发动机避免在低转速高温的状态下运行，保证了发动机安全；可大大降低机件磨损和叶片打伤等二次损伤的程度，同时最大限度地为故障排除保留了证据，为降低损失提供了有效手段。
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公开(公告)号：CN110735719A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910950722.6
申请日：2019-10-08
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机控制技术领域，具体涉及一种基于开式喷嘴的发动机点火阶段供油一致性方法及装置，所述方法包括：将所述增压放油阀在所述增压放油装置内位置设置为低于所述燃油总管的最底端；确定开式喷嘴与所述燃油总管的总容积；设定快速供油的起始点及终止点；根据所述的起始点及终止点的时间间隔以及所述总容积确定供油量，形成供油控制规律。通过上述方法可以取消冷运转，消除了冷运转带来的使用成本高、效率低、维护性差等问题，节约了成本，提高了发动机使用效率，提高了发动机起动过程点火的可靠性。
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公开(公告)号：CN110717219A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910950696.7
申请日：2019-10-08
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08
摘要： 本申请属于航空发动机控制技术领域，具体涉及一种航空发动机整机状态下压气机进口流量的获取方法及装置，所述方法包括：获取设计状态下压气机导叶角度设计值与压气机进口换算转速设计值之间的关系；获取发动机工作状态下的压气机导叶角度测量值与压气机进口换算转速测量值；确定压气机导叶角度测量值与设计值的偏差；根据所述偏差，基于核心机试验时所确定的转速流量特性曲线，确定压气机进口流量。本申请求解的整机状态下压气机的进口流量是基于不同环境条件下核心机试验数据插值得到的，可以表示整机状态下流量的真实水平，实现整机下压气机工作点评估。
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公开(公告)号：CN118673631B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411154700.6
申请日：2024-08-22
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G01L5/00 , G01M15/14 , G06F111/20 , G06F119/14
摘要： 本申请属于涡扇发动机装机推力确定技术领域，具体涉及一种基于测试一致性获取涡扇发动机装机推力的方法，包括：测试一致性关键截面测量参数确定步骤：确定测试一致性关键截面测量参数；飞行及高空台试验数据获取步骤：获取飞行及高空台试验数据，包括测试一致性关键截面测量参数、测试条件参数；涡扇发动机性能计算模型一致性修正步骤：基于飞行及高空台试验数据对涡扇发动机性能计算模型进行修正，得到能够精确计算飞行条件下的整机性能计算模型；涡扇发动机装机推力计算步骤：基于涡扇发动机性能计算模型，计算涡扇发动机装机推力。
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公开(公告)号：CN118657071A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411154703.X
申请日：2024-08-22
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
摘要： 本申请属于涡扇发动机整机匹配调试技术领域，具体涉及一种基于涡扇发动机模型自适应修正的整机匹配调试方法，取以试验数据计算得到的各个部件的特性参数，与以涡扇发动机性能计算模型计算得到的各个部件的特性参数的比值，作为各个部件特性参数的修正系数，对涡扇发动机性能计算模型进行自适应修正，得到涡扇发动机性能高精度计算自适应模型，以数值仿真代替整机试验，对涡扇发动机可调几何参数进行优化求解，提高了整机匹配调试的客观性和精确度，理想情况下仅通过一轮匹配调试即可达到既定的目标性能，能够大幅减少整机调试试验次数，提升调试效率，降低涡扇发动机的研制成本，以及缩短研制周期。
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公开(公告)号：CN118211429B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410620956.5
申请日：2024-05-20
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/02
摘要： 本申请属于航空发动机涡轮导向器设计优化技术领域，具体涉及一种基于整机性能优化的涡轮导向器流通能力匹配方法，设计在开展整机全流程参数测量试验，获取航空发动机性能参数的基础上，建立航空发动机总体性能计算模型，进行仿真计算，推算并确认涡轮导向器流通能力调整量，以对涡轮导向器叶片进行切尾缘补加工的方式，实现对涡轮导向器流通能力匹配的调整，方便、快捷、准确性高，节时、省力。
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公开(公告)号：CN118211429A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410620956.5
申请日：2024-05-20
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/02
摘要： 本申请属于航空发动机涡轮导向器设计优化技术领域，具体涉及一种基于整机性能优化的涡轮导向器流通能力匹配方法，设计在开展整机全流程参数测量试验，获取航空发动机性能参数的基础上，建立航空发动机总体性能计算模型，进行仿真计算，推算并确认涡轮导向器流通能力调整量，以对涡轮导向器叶片进行切尾缘补加工的方式，实现对涡轮导向器流通能力匹配的调整，方便、快捷、准确性高，节时、省力。
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公开(公告)号：CN117892458B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410273629.7
申请日：2024-03-11
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
发明人： 程荣辉 , 张雪冬 , 张志舒 , 陈仲光 , 阮文博 , 好毕斯嘎拉图 , 柏帅宇 , 姜繁生 , 冷子昊 , 陈泽华 , 薛海波 , 邴连喜 , 朱振坤 , 边家亮 , 夏禹 , 高楚铭 , 石磊 , 杨龙龙 , 王冠夫 , 范静
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G01M15/14 , G06F119/14
摘要： 本申请属于涡扇发动机测试技术领域，具体涉及一种涡扇发动机涡轮前燃气温度正向设计及调试方法，包括：步骤一、确定涡扇发动机整机状态下压气机进口流量；步骤二、开展高压涡轮导向器喉部面积、低压涡轮导向器喉部面积联算对涡扇发动机总体性能影响的分析；步骤三、确定高压涡轮导向器喉部面积、低压涡轮导向器喉部面积；步骤四、开展外涵面积对涡扇发动机总体性能影响的分析；步骤五、确定外涵面积；步骤六、实时调整确定风扇可调导叶角度、压气机可调导叶角度、喷管喉道面积、喷管出口面积。
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