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公开(公告)号：CN114064185A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111423535.6
申请日：2021-11-26
发明人： 宋鹏飞 , 赵随海 , 张涛 , 王涛 , 赵宏涛 , 周晓昭 , 曾壹 , 林海桐 , 王子维 , 刘黎 , 刘文博 , 刘帅康 , 李炳坤 , 高峰 , 王志南 , 段晓磊 , 秦宁 , 谢宇 , 周宏伟
摘要： 本发明公开了一种调度集中系统国际化语言切换设计方法，上述方法：对多个国家语言的界面切换逻辑，可采用同一套适配规则，只需把CTC的中文翻译为对应的国家语言即可，此翻译依靠外部接口文件，无需重复更改软件，减少开发设计的翻译等待时间，防止因翻译变更导致软件重新打包，提高开发效率。
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公开(公告)号：CN113665640B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111223755.4
申请日：2021-10-21
IPC分类号： B61L27/04
摘要： 本发明涉及一种含多方向车站的调度区段列车运行计划调整方法和系统。在列车运行计划调整时，根据线路中多方向车站的运输组织特征、列车运行方向和线别、干扰发生的位置和特征等多种因素，调整列车在多方向分界口车站的接发车顺序，对列车运行计划进行有效的自动化调整，实现列车运行计划调整时多方向车站接发列车顺序的重新调整，优化运行线节点到达时刻和出发时刻的调整流程，在遇干扰场景时，如车站封锁、区间封锁、车站慢行等，优化列车运行计划的调整逻辑与方法。
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公开(公告)号：CN113619655B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111178850.7
申请日：2021-10-11
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明涉及一种基于运行图控制列车晚点在路网中传播的方法和系统。该方法包括：在列车运行计划编制阶段，进行缓冲时间的分布与取值，在列车运行计划执行阶段，调整列车在车站的到发时刻和顺序，具体包括识别运行图中易产生晚点在路网中传播的关键节点、赶点运行、调整列车在车站的接发车顺序、停运换备用车。本发明通过在列车运行计划编制阶段，合理设置运行图的缓冲时间，提高运行图的鲁棒性，在列车运行计划执行阶段，及时且有效地调整列车在车站的到发时刻和顺序，从而有效地控制列车晚点在路网中的传播。
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公开(公告)号：CN111071307B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202010001089.9
申请日：2020-01-02
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种不同子图间多方向区段默认线别设置方法，包括：当相邻两个车站间含有多于两条线路的区间且相邻两个车站位于运行图底图的不同子图时，在数据库中新增按站名线设置的默认线别配置表，所述默认线别配置表根据不同子图定义了列车运行方向、按照列车运行方向先后经过的车站的站码与车站在运行图底图上的站名线ID、以及线别ID；运行图终端从默认线别配置表中读取相应区段的配置信息，加载到运行图终端中按站名线设置的线别配置链表中，从而绘制相应区段的运行线，再对运行线中每个节点车站进行默认线别设置；当相邻两个车站间含有多于两条线路的区间且相邻两个车站位于运行图底图的不同子图，可以准确的设置默认线别。
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公开(公告)号：CN113704089A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110842165.3
申请日：2021-07-26
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 本发明公开了一种全场景的GSM‑R接口服务器测试平台系统，数据模块具备覆盖面广泛的底层数据持久化能力，丰富多样的数据构造能力，高效统一的数据分发能力以及关键特征提取的数据校验能力；监控模块支持实时监测功能，通过尽早识别系统潜在问题，快速甄别即将发生的故障和刚刚发生的故障；调度模块通过自动智能扩展执行模块资源，实现智能负载管理和测试资源动态调配，在最大化测试资源利用率基础上，支持更大压力测试强度；交互模块通过丰富人机交互操作，支持较为完善的资源管理功能；借助监控模块的发压监控引擎、报警监控引擎、性能监控引擎以及熔断监控引擎支持，交互模块提供形式化的测试结果呈现及测试报警通知功能。
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公开(公告)号：CN113665640A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111223755.4
申请日：2021-10-21
IPC分类号： B61L27/04
摘要： 本发明涉及一种含多方向车站的调度区段列车运行计划调整方法和系统。在列车运行计划调整时，根据线路中多方向车站的运输组织特征、列车运行方向和线别、干扰发生的位置和特征等多种因素，调整列车在多方向分界口车站的接发车顺序，对列车运行计划进行有效的自动化调整，实现列车运行计划调整时多方向车站接发列车顺序的重新调整，优化运行线节点到达时刻和出发时刻的调整流程，在遇干扰场景时，如车站封锁、区间封锁、车站慢行等，优化列车运行计划的调整逻辑与方法。
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公开(公告)号：CN113665637A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111056744.1
申请日：2021-09-09
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种基于双目标的高速铁路列车运行调整方法及装置。其中，该方法包括：获取高速铁路列车运行信息，其中，所述列车运行信息包括：运行计划、晚点信息；根据所述运行信息计算理想点和最差点；根据所述理想点和最差点，生成方案调整数据；根据所述方案调整数据，得到帕累托最优前沿。本发明解决了现有技术中的决策者需要知道对不同优化目标的偏好，从而确定加权和法中的权重。然而，在实际过程中问题的全局偏好信息并不能准确获得。此外，采用加权法无法得到对应的非凸前沿，在Pareto前沿之外的一些不必要的计算，同时无法保证得到解是不是在所有Pareto前沿上的点，优化目标超过2个时会大大增加求解时间的技术问题。
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公开(公告)号：CN111874046A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010675988.7
申请日：2020-07-14
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种基于列车驱动的高速铁路进路自动办理方法及系统；采用基于列车驱动的自动进路办理方式，能有效降低列车进路误办的几率，提高运营线路的通过能力，保障运输指挥的运营秩序，减少实际运输中进路办理故障对调度员的干扰，优化运营计划和可用资源调度提升高铁行车指挥系统自动化、智能化程度。
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公开(公告)号：CN113721477B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202110872592.6
申请日：2021-07-30
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本发明公开了一种铁路信号调度集中控制与采集异步仿真的方法，在保留原有外部系统与调度集中既有接口的基础上，增加采集信息一体化处理模块，将仿真系统的采集信息和控制信息进行异步处理。控制命令的传输仍采用既有的通信连接，确保系统间数据的交互，仿真系统增加采集信息一体化处理模块，通过处理车站间、设备间的逻辑关系，从整体结构上构造信号设备的采集状态信息，并采用与调度集中系统相同的信息格式，进行采集信息的输出，从而提高仿真系统的制作性，降低采集信息数据的制作量，减少设备投入，提高仿真输出效果和检测结果。
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公开(公告)号：CN112198788B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202010974596.0
申请日：2020-09-16
IPC分类号： G05B9/03 , G05B19/418
摘要： 本发明公开了一种基于第三态的双机热备系统的实现方法，从用户级引入除主、备以外的第三种工作状态，即“中间态”，充分利用双机通道，实现备机服务器对某个或某几个独立用户的数据代理，在网络资源发生多点故障情况时，以最大可能保证了所有用户的数据传输，不影响CTC/TDCS系统的业务数据传输，极大的提高了系统应对多点故障的能力。
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