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公开(公告)号：CN113167347A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980060714.2
申请日：2019-08-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种制动组件，所述制动组件包括：制动盘，所述制动盘与车辆的车轮旋转接合；制动衬垫，当致动器力施加到其上时，所述制动衬垫摩擦接合所述制动盘；具有输出轴的致动器，所述输出轴沿正向方向和反向方向驱动，以便使所述制动衬垫和所述制动盘处于所述摩擦接合；以及能量吸收和/或存储单元，所述能量吸收和/或存储单元在预定操作状况的情况下吸收沿所述反向方向作用在所述输出轴上的力。
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公开(公告)号：CN110375013B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910704840.9
申请日：2016-06-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： J·弗里克 , A·吉夏希 , T·埃希勒 , O·克劳泽 , M·克林格纳 , M·佩舍尔 , T·舍夫贝格尔 , P·亚当克齐克 , M·舍瑙尔 , M·普莱恩廷格 , M·莫尔纳 , F·加斯尔鲍尔 , M·特罗普
IPC: F16D55/226 , F16D65/097 , F16D65/18
Abstract: 本发明涉及一种盘式制动器(100)，该盘式制动器包括：制动钳(1)；两个制动衬片(3)；以及至少一个复位装置，制动钳(1)能够利用该复位装置在由于制动引起的移动和松开制动之后被复位，其中复位装置具有扩张装置(8)，该扩张装置具有作用在相应的衬片支撑板(4)上的弹性的扩张元件。扩张装置(8)设置在所述中心开口(41)中，其中扩张元件直接地或间接地在摩擦衬片(5)的外部在单侧在制动衬片(3)的中心区域中或至少两个贴靠区域上作用，所述至少两个贴靠区域相对于中心彼此间隔开地设置，所述贴靠区域分别具有贴靠表面以及支撑表面，扩张元件可移动地设置在所述贴靠表面和支撑表面上。提供一种相应的制动衬片组。
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公开(公告)号：CN108463643B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201680078795.5
申请日：2016-12-13
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D55/226 , F16D65/092 , F16D65/12 , F16D69/00 , F16D65/38
Abstract: 本发明涉及一种商用车的浮动钳盘式制动器，具有：‑制动盘(4)，‑跨越制动盘(4)的制动器支承座(3)，其包括在制动盘(4)两侧设置的衬片槽，‑骑跨着制动盘(4)且相对于制动器支承座(3)可移动的制动钳(2)，‑在制动盘(4)两侧设置于制动器支承座(6)的衬片槽中的制动衬片(5、6)，其包括衬片支承板(51、61)和紧固在该衬片支承板上的摩擦衬片(52、62)，‑压紧侧制动衬片(5)借助压紧装置(7)并且反作用侧制动衬片(6)借助制动钳背(21)通过制动钳(2)的移动可压靠到制动盘(4)上，‑制动钳(2)借助调节装置能够相对于制动盘(4)的旋转轴线沿轴向调节一段磨损调节行程，‑其中，在崭新状态中在摩擦衬片(52、62)体积相同的情况下，反作用侧制动衬片(6)的摩擦衬片厚度(dR)不等于压紧侧制动衬片(5)的摩擦衬片厚度(dz)。
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公开(公告)号：CN110375013A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910704840.9
申请日：2016-06-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： J·弗里克 , A·吉夏希 , T·埃希勒 , O·克劳泽 , M·克林格纳 , M·佩舍尔 , T·舍夫贝格尔 , P·亚当克齐克 , M·舍瑙尔 , M·普莱恩廷格 , M·莫尔纳 , F·加斯尔鲍尔 , M·特罗普
IPC: F16D55/226 , F16D65/097 , F16D65/18
Abstract: 本发明涉及一种盘式制动器(100)，该盘式制动器包括：制动钳(1)；两个制动衬片(3)；以及至少一个复位装置，制动钳(1)能够利用该复位装置在由于制动引起的移动和松开制动之后被复位，其中复位装置具有扩张装置(8)，该扩张装置具有作用在相应的衬片支撑板(4)上的弹性的扩张元件。扩张装置(8)设置在所述中心开口(41)中，其中扩张元件直接地或间接地在摩擦衬片(5)的外部在单侧在制动衬片(3)的中心区域中或至少两个贴靠区域上作用，所述至少两个贴靠区域相对于中心彼此间隔开地设置，所述贴靠区域分别具有贴靠表面以及支撑表面，扩张元件可移动地设置在所述贴靠表面和支撑表面上。提供一种相应的制动衬片组。
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公开(公告)号：CN107850142B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201680042876.X
申请日：2016-07-15
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D55/225 , F16D65/092 , F16D65/097
Abstract: 本发明涉及一种用于在盘式制动器的锁定装置上装配和/或拆卸衬片保持夹的装配工具(13)，其中，所述锁定装置具有与所要配置的盘式制动器的背侧制动衬片的背侧衬片支承板(5a)固定连接的锁定元件(11)，该锁定元件带有至少两个弹簧臂(12)，其特征在于：所述装配工具(13)具有基座、张开装置和导向装置。
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公开(公告)号：CN107850153B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201680042233.5
申请日：2016-06-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/097 , F16D55/226 , F16D65/18
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的盘式制动器(10)，该盘式制动器包括：制动钳(1)；两个制动衬片(3、3')；以及至少一个复位装置，复位装置具有作用在相对置的各制动衬片(3)上的、同样逆着相应的制动施加方向作用的扩张装置(8)，该扩张装置具有作用在相应的衬片支撑板(4)上的弹性的扩张元件。扩张装置(8)设置在所述中心开口(9)中，其中扩张元件直接地或间接地在摩擦衬片(5)的外部作用在制动衬片(3)的至少两个贴靠区域上，所述至少两个贴靠区域相对于中心彼此间隔开地设置，所述贴靠区域分别具有贴靠表面和支撑表面(4c)，扩张元件可移动地设置在所述贴靠表面和支撑表面上。提供一种相应的制动衬片组。
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公开(公告)号：CN105190078B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201380059727.0
申请日：2013-10-30
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D55/226 , F16D65/18 , F16D65/56
CPC classification number: F16D55/226 , F16D65/18 , F16D65/183 , F16D65/568 , F16D2066/001 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2066/006 , F16D2121/14 , F16D2125/32
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的盘式制动器，其包括优选具有制动转动杆(9)的压紧装置、至少一个分别具有一个螺纹杆的螺杆单元以及至少一个具有调整装置的磨损调整设备，所述调整装置在驱动装置侧与所述压紧装置、优选与所述制动转动杆(9)经由具有操纵器(9b)的驱动装置耦联，并且在从动侧与盘式制动器的所述至少一个螺杆单元耦联。所述操纵器(9b)具有操纵轮廓(9c)，所述操纵轮廓以角度(α)设置在操纵器(9b)上并且与调整装置的驱动元件的轮廓区段接合。本发明还涉及一种用于运行盘式制动器的磨损调整设备的方法和一种用于执行所述方法的设备。
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公开(公告)号：CN107076232A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580056480.6
申请日：2015-09-16
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D55/225 , F16D65/16 , F16D121/00
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的盘式制动器，具有包含制动盘的制动钳，所述制动钳具有容纳室，在所述容纳室中设有具有能枢转的制动杆(1)的压紧装置，所述制动杆一方面支撑在承载至少一个制动推杆的桥件上并且另一方面支撑在所述制动钳的形成钳头部(11)的壁上，其中，为了将制动杆(1)支撑在钳头部(11)或桥件上，设有枢转轴承，具有横截面为圆弧形的容纳部(5)和位于容纳部中并且相对于所述容纳部可枢转的枢转体，其中，所述制动杆(1)被至少一个止动元件(8)横向于所述制动杆(1)的枢转方向地防止移动地保持，通过止动元件(8)设置在相对于止动元件沿轴向在两侧延伸的枢转体的区域中而构成，其中，所述止动元件(8)相对于所述枢转体至少局部地在径向上突起并且嵌入所述钳头部(11)的和/或所述桥件的在所述制动杆(1)的枢转方向上圆弧形的缝隙(9)中。
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公开(公告)号：CN104246279A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380022432.6
申请日：2013-03-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： M·克林格纳 , J·卡米洛-马丁内斯 , C·斯托尔 , B·米勒 , R·特里姆普
CPC classification number: F16D65/568 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2066/006
Abstract: 一种用于确定尤其是用于机动车的盘式制动器(1)的当前气隙的方法，其特征在于，方法步骤(S1)：在制动过程期间测量盘式制动器(1)的至少两个测量参数，其中，所述至少两个测量参数中的一个测量参数是盘式制动器(1)的操纵作用力或/和操纵压力(p)并且所述至少两个测量参数中的另一个测量参数是盘式制动器(1)的操纵行程(s)；方法步骤(S2)：通过选出确定的值(26、27)和根据选出的值(26、27)规定初始点(28)，评价所述至少两个测量参数中的探测的测量值；以及方法步骤(S3)：借助盘式制动器(1)的数学等效模型(12)以所规定的初始点(28)为出发点来确定盘式制动器(1)的当前气隙。一种盘式制动器(1)用于实施该方法并构造有测量装置(10)。
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公开(公告)号：CN104246278A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380022428.X
申请日：2013-03-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： M·克林格纳 , J·卡米洛-马丁内斯 , C·斯托尔 , B·米勒 , R·特里姆普
IPC: F16D65/18 , F16D55/226
CPC classification number: F16D65/183 , F16D55/226 , F16D65/568 , F16D2121/14
Abstract: 盘式制动器(1)的制动旋转杠杆(2)具有安装在该制动旋转杠杆(2)的至少一个轴向端面处的输出区段(14，17)，所述输出区段分别带有一个输出元件(15，18)。所述至少一个输出区段(14，17)与所述制动旋转杠杆(2)以不可相对转动的方式连接。所述输出区段(14，17)之一的至少一个输出元件(15，18)构造为嵌入件。盘式制动器(1)装备有所述制动旋转杠杆(2)。
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