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公开(公告)号：CN110939156A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911402490.7
申请日：2019-12-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 丁先立 , 农兴中 , 史海欧 , 项宝 , 吴局洋 , 王冉 , 欧飞奇 , 周前 , 叶亮 , 李恒一 , 赵德刚 , 邓剑荣 , 何晟亚 , 刘春杰 , 张文奇 , 昝子卉 , 李潇 , 陈小林
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明涉及地铁施工领域，具体涉及了一种预制板定位机构，其基座上的行走装置用于驱动该机构自动地在工作平面上运动，承托装置的固定端可滑动地连接于基座，承托装置的活动端抵接于预制板的底面，承托装置可调节其活动端和固定端的间距，以调整预制板在竖直方向上的位置，调节装置用于调节承托装置在基座上的位置，进而调整预制板在水平方向上的位置，该机构可对预制板进行临时承托，并将预制板运抵合适的位置，再通过承托装置和调节装置精确调节预制板的安装位置，确保预制板能够被精准地拼装在已完工的建筑体上。
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公开(公告)号：CN111733984B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202010503818.0
申请日：2020-06-04
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 何晟亚 , 农兴中 , 陈小林 , 丁先立 , 项宝 , 李恒一 , 周前 , 昝子卉 , 刘春杰 , 张文奇 , 吴居洋 , 李潇 , 欧飞奇 , 王冉 , 叶亮 , 陈文韬 , 吕泽军
Abstract: 本发明涉及建筑工程技术领域，公开了一种外塞式装配式车站连接装置，所述装配式车站包括若干第一构件和第二构件，包括连接管主体，所述连接管主体包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述第一构件通过螺纹相连，所述第二连接端设有与所述第二构件相适配的连接口，所述第二构件上设有凸出部，所述凸出部的底部设置有盖板，所述凸出部插设在所述连接口内，所述盖板设置在所述连接口的端部，所述连接管主体上依次设有灌注口和排气口。采用本发明技术方案的外塞式装配式车站连接装置，施工安装方便，强度高，抗震能力强。
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公开(公告)号：CN111188418B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202010110307.2
申请日：2020-02-21
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E04B1/41
Abstract: 本发明涉及结构工程装配化建造领域，具体涉及了一种装配式建筑的锁合机构，包括插接部件和锁止部件；插接部件包括锁销，锁销的外侧壁上设有第一锁止结构；锁止部件包括第二驱动装置、第二壳体以及设于第二壳体内的锁止组件，第二壳体上设有将其内部和外界相连通的锁孔，锁止组件上设有第二锁止结构，第一锁止结构的形状和第二锁止结构的形状相匹配；当相邻的两个建筑体相抵接后，锁销穿设于锁孔以使第一锁止结构与第二锁止结构相对设置，第二驱动装置驱动锁止组件连接或脱离锁销，以使第一锁止结构连接或脱离第二锁止结构，以此快速地将插接部件和锁止部件固定相连。
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公开(公告)号：CN118601023A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410880155.2
申请日：2024-07-02
Applicant: 广东工业大学 , 广州建筑股份有限公司 , 广州市建筑集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
Abstract: 本发明属于桩基工程技术领域，具体为一种大直径能源管桩、蓄电换热系统及施工方法。包括桩身，桩身的管壁自身围成的中空内腔作为安装容腔；安装容腔的底部铺设有混凝土层，混凝土层上铺设有第一导热层，第一导热层上设置有螺旋换热管，螺旋换热管的底部铺设有第二导热层；第二导热层上同轴浇筑有空心隔热圆柱体，空心隔热圆柱体内固定有螺旋温度调节管，螺旋温度调节管内侧设置有电解液储液罐；空心隔热圆柱体的顶部密封设置有隔热顶板，桩身内壁与空心隔热圆柱体的外壁之间填筑有导热体。本发明实现了大直径管桩的充放电功能和换热功能，充分利用了大直径管桩的空腔，不但降低了管桩施工的综合成本，而且提高了大直径管桩的市场竞争力和占有率。
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公开(公告)号：CN118309422A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410720001.7
申请日：2024-06-05
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种岩土工程岩土取样装置，涉及工程取样技术领域，其技术方案要点是：包括躯干，躯干包括躯干上箱体和躯干下箱体，躯干上箱体的顶面固定设置有电机，电机的输出轴贯穿躯干上箱体设置有钻杆，钻杆远离电机的端部固定设置有钻头，躯干下箱体的侧面转动连接有若干个机械腿，若干个机械腿环绕躯干下箱体周向设置，躯干下箱体的内部还设置有用于收纳钻杆的放置槽，钻杆的内部还设置有转动器。本发明通过稳定的电机驱动、灵活的机械腿设计以及便捷的钻杆收纳方案，使得本发明不仅用于土壤和岩石的采样，还适用于地质勘探等多种场景，这样使得本发明在岩土工程中拥有更广的应用范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113358287B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110699441.5
申请日：2021-06-23
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 石家庄铁道大学
Inventor： 丁先立 , 张骞 , 张子航 , 赵维刚 , 张中安 , 于德涌 , 马沙 , 崔凯 , 项宝 , 吴居洋 , 刘春杰 , 欧飞奇 , 王冉 , 昝子卉 , 叶亮 , 黄河 , 任一恒 , 何晟亚 , 李潇 , 李恒一 , 周前
Abstract: 本发明提供了一种装配式接头结构模拟监测系统，包括机架、第一调节单元、第二调节单元、模拟试块、供水单元、湿度测试单元和应力测试单元；第一调节单元沿上下方向滑动连接于机架；第二调节单元沿预设路径滑动连接于机架；模拟试块具有两个，两个模拟试块的其中之一放置于第一调节单元，两个模拟试块的其中之另一放置于第二调节单元，当两个模拟试块对接时，两个模拟试块之间形成密封空间；供水单元通过埋设于模拟试块中的供水管道与密封空间连通；湿度测试单元设于模拟试块上；应力测试单元设于模拟试块上。本发明提供的装配式接头结构模拟监测系统，能对装配式接头结构的工作环境进行准确模拟，并能较为全面的获取与防水性能相关的性能参数。
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公开(公告)号：CN113432806B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202110700934.6
申请日：2021-06-23
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 石家庄铁道大学
Inventor： 吴居洋 , 张子航 , 赵维刚 , 张骞 , 张中安 , 于德涌 , 王冉 , 丁先立 , 项宝 , 昝子卉 , 欧飞奇 , 何晟亚 , 刘春杰 , 马沙 , 崔凯 , 李恒一 , 彭潭 , 黄河 , 任一恒 , 李潇 , 叶亮
Abstract: 本发明提供了一种装配式接头压力防水测试试验系统，包括装配式接头模拟结构、湿度传感器、应变传感器、位移传感器、密封侧围、支座、上部顶撑装置、下部顶撑装置和供水装置；装配式接头模拟结构具有两个相互拼接的接头试件；湿度传感器贴近止水密封条设置；应变传感器设于接头试件内，且靠近接头试件的拼接面设置；位移传感器设于接头试件的底面；密封侧围密封围设于拼缝的两侧和下部，密封侧围底面形成有进水口，侧面形成有出气口；供水装置连通于进水口。本发明提供的装配式接头压力防水测试试验系统能进行准确的对接模拟，可以对静力抗弯能力、密闭稳定性和防水性能进行合理评估，为装配式地下建筑的整体力学分析奠定基础。
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公开(公告)号：CN117144970A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310863667.3
申请日：2023-07-13
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/04 , E02D29/16
Abstract: 本发明涉及地铁技术领域，公开了一种装配式地铁车站结构及其施工方法。本发明能够将第一预制中间构件、第一预制侧向构件、第二预制中间构件、第二预制侧向构件、预制下层中柱、预制中纵梁、预制上层中立柱以及预制顶纵梁设置为预制构件，因此其生产质量高于现浇构件，另外，现浇底板施工时可直接利用基坑底部垫层做模板，免去模板搭建和拆除的时间及由此引起的材料浪费，因此本发明仍具有施工周期短的优势，现浇底板在不增加模板工程量和工期的情况下，可以将车站结构的自重分散到更大的范围从而减小基坑的变形，同时使得底纵梁的型式变化有更多的选择。其次，相较预制底板，现浇底板还能够满足地铁车站的底纵梁上翻和下翻等变化的要求。
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公开(公告)号：CN113006133B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110134441.0
申请日：2021-01-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明涉及装配式车站技术领域，公开了一种适用于装配式车站的中板孔洞的施工方法，包括以下步骤，在对应预设中板孔洞位置铺设预制底板块；在所述预制底板块的左右两侧分别拼装预制侧下块；在两个所述预制侧下块的上端分别拼装预制风道块，两个所述预制风道块间隔设置；左右两侧的两个所述预制风道块和前后两侧的预制中板块围合形成初始孔洞；所述初始孔洞的面积大于所述预设中板孔洞的面积，本发明实施例的适用于装配式车站的中板孔洞的施工方法，通过采用预制构件对中板孔洞进行拼装，具有施工操作灵活、建造速度快、现场施工周期短、节约劳动力等优点，并且在初始孔洞拼装完成后，在孔洞内设置支撑架进行支撑，避免了车站未封闭时，孔洞容易出现变形的问题。
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公开(公告)号：CN112281918B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011276099.X
申请日：2020-11-13
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 丁先立 , 项宝 , 农兴中 , 吴居洋 , 史海欧 , 欧飞奇 , 昝子卉 , 王冉 , 何晟亚 , 李潇 , 刘春杰 , 叶亮 , 周前 , 李恒一 , 张文奇 , 任一恒 , 黄河
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明提供了一种装配式地铁车站及其施工方法，涉及地铁车站领域。装配式地铁车站包括呈环状组合的多个构件，多个构件分别为底板构件、底角构件、侧墙构件、中板构件、顶角构件和顶板构件，各构件的边缘分别设有相互匹配的凹凸结构，相邻两个构件的对接处填充有密封结构；各构件的边缘还设有纵向延伸的嵌槽，相邻两个构件的嵌槽相对设置且其中安装有用于对相邻两个构件形成对向紧固力的连接件。通过连接件对相邻两个构件形成对向紧固力，保证对接处的密封结构可起到更好的密封效果；由完整的连接件代替了多个螺栓结构，承受弯矩更大且传力均匀，可对相邻两个构件形成更牢靠的紧固力，满足高性能的防水要求，简化了操作，提高了施工效率。
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