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公开(公告)号:CN105899374A
公开(公告)日:2016-08-24
申请号:CN201480068538.4
申请日:2014-12-09
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B60C19/002 , B60C9/2003 , B60C9/2204 , B60C9/28 , B60C11/0083 , B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C11/033 , B60C2009/2038 , B60C2009/2214 , B60C2009/2266 , B60C2011/0033 , B60C2011/0341 , B60C2011/0381 , B60C2011/0388
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎,能确保在内表面粘合带状吸音材料的充气轮胎的高速耐久性,减少高速行驶离心力所致的轮胎内表面的形变,抑制吸音材料剥离。在轮胎内表面粘合了带状吸音材料的充气轮胎中,在胎面部上的帘布层的外周侧配置多层带束层、2层以上的带束覆盖层、1层以上的带束边缘覆盖层和胎面胶层,将胎面胶层的厚度设为在设有吸音材料的范围(X)内实质为恒定,将该吸音材料端部位置上的厚度t1与轮胎赤道位置上的厚度t0之差设为0.5mm以下,将设有胎面胶层的带束边缘覆盖层的范围(Y)内的厚度,设为薄于范围(X)内的厚度,将范围(Y)内的厚度其最小值t2与上述厚度t0之差设为1.0mm~4.0mm。
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公开(公告)号:CN105307876A
公开(公告)日:2016-02-03
申请号:CN201480033104.0
申请日:2014-07-16
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor: 岸添勇
CPC classification number: B60C19/088 , B60C11/0008 , B60C15/06 , B60C19/084 , B60C19/086 , B60C2009/0269 , B60C2009/0276 , B60C2011/0016 , B60C2013/006 , B60C2015/0614
Abstract: 一种充气轮胎,其具有:轮辋缓冲橡胶(5A),其设置在胎圈部(5)与轮辋(R)接触的位置;以及导电性橡胶(11),其与轮辋缓冲橡胶(5A)一同配置,设置为一端(11a)露出至轮辋缓冲橡胶(5A)的外面,与轮辋(R)接触,另一端(11b)与邻接于轮辋缓冲橡胶(5A)的轮胎构成构件(帘布层6)接触,并且其电阻值低于轮辋缓冲橡胶(5A)。
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公开(公告)号:CN103101403A
公开(公告)日:2013-05-15
申请号:CN201210451976.1
申请日:2012-11-13
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor: 岸添勇
CPC classification number: B60C11/12 , B60C11/0304 , B60C11/0318 , B60C11/1218 , B60C2011/0334 , B60C2011/1254
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎(1),其在胎面部包含沿轮胎周向延伸的多条周向主槽(21~23)、以及由这些周向主槽(21~23)划分而成的多个环岸部(31~34)。此外,这些环岸部(31~34)分别含有多个刀槽花纹(312~342)。并且,配置于内侧区域的刀槽花纹(312、322)的90%以上由二维刀槽花纹构成,配置于外侧区域的刀槽花纹(332、342)的90%以上由三维刀槽花纹构成。此外,左右胎肩环岸部(31、34)分别含有沿轮胎周向排列的多条横纹槽(311、341)。此外,位于内侧区域侧的胎肩环岸部(31)的横纹槽(311)的间距数N_in与位于外侧区域侧的胎肩环岸部(34)的横纹槽(341)的间距数N_out具有N_in>N_out的关系。本发明提供一种能够兼顾干地操纵稳定性和雪地操纵稳定性的充气轮胎。
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公开(公告)号:CN101505976B
公开(公告)日:2011-03-09
申请号:CN200680055647.8
申请日:2006-08-29
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor: 岸添勇
CPC classification number: B60C11/0306 , B60C11/0304 , B60C11/12 , B60C2011/0374 , B60C2011/1213 , Y10S152/902
Abstract: 本发明的充气轮胎该充气轮胎被指定了相对车辆的轮胎内外的装配方向,其特征在于:在胎面部设有:第1主槽,其在轮胎周方向上延伸;第2主槽,其在比第1主槽更靠车辆内侧的胎肩区域在轮胎周方向上延伸;第3主槽,其在比第1主槽更靠车辆外侧的胎肩区域在轮胎周方向上延伸;和多根花纹槽,它们从一方的胎肩侧向另一方的胎肩侧延伸;在第1主槽与第2主槽之间划分出的第1陆部的宽度比在第1主槽与第3主槽之间划分出的第2陆部大;在所述第1陆部设有一边相对于轮胎周方向倾斜一边连通3根花纹槽的多根倾斜槽;该倾斜槽的一端在花纹槽开口,另一端在花纹块内终止。
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