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公开(公告)号：CN102762390B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201180009593.2
申请日：2011-02-15
申请人： 株式会社普利司通
发明人： 林信太郎
CPC分类号： B60C9/2204 , B60C9/0064 , B60C9/2006 , B60C9/2009 , B60C9/28 , B60C2009/2077 , B60C2009/2087 , B60C2009/2257 , B60C2009/2266 , B60C2009/2285
摘要： 本发明提供一种能够在确保耐久性的同时、实现轻量化及降油耗的充气轮胎。该充气轮胎包括：一层倾斜钢丝带束层(3)，其以横跨分别埋设于左右一对胎圈部中的一对胎圈芯(1)之间呈环状延伸的胎体层(2)作为骨架，配设在该胎体层(2)的冠部的外周侧，且通过排列有相对于轮胎周向倾斜延伸的多根帘线而成；以及一层周向带束层(4)，其配设于该倾斜钢丝带束层(3)的外周侧，并通过以实质上与轮胎周向平行的方式排列多根帘线而成。倾斜钢丝带束层(3)的帘线(5)由拉齐多根钢丝单丝而成的线束构成，上述倾斜钢丝带束层通过沿带束宽度方向并排放置该倾斜钢丝带束层(3)的帘线(5)而形成，并且，周向带束层(4)的帘线(6)通过加捻多根单丝而成，上述周向带束层通过沿带束宽度方向并排放置该周向带束层(4)的帘线(6)而形成。
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公开(公告)号：CN105682939A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480058993.6
申请日：2014-07-07
申请人： 株式会社普利司通
发明人： 桑山勲
CPC分类号： B60C9/20 , B60C9/02 , B60C9/22 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019 , B60C2009/208 , B60C2009/2083 , B60C2009/2223 , B60C2009/2261 , B60C2009/2266
摘要： 提供一种在增大了转弯能力的同时还降低了转弯能力的负载依赖性的轮胎。该轮胎设置有：胎体(2)，其环状地跨设在一对胎圈部(11)之间；以及周向带束层(4)和倾斜带束层(3)，周向带束层(4)具有沿着轮胎周向延伸的帘线，倾斜带束层(3)具有相对于轮胎周向倾斜延伸的帘线，周向带束层和倾斜带束层设置在胎体(2)的冠部的轮胎径向外侧。轮胎的特征在于：在周向带束层(4)中，当形成周向带束层(4)的帘线的杨氏模量(GPa)为Y，每50mm宽度的该帘线的植入数量为n并且周向带束层(4)的层数为m时，当将X定义为X＝Y×n×m时，满足X≥750；并且倾斜带束层(3)至少包括具有不同轮胎宽度方向宽度的两层倾斜带束层(3w、3n)，具有最宽宽度的倾斜带束层(3w)的轮胎宽度方向宽度W1和具有最窄宽度的倾斜带束层(3n)的轮胎宽度方向宽度W2满足W2≤0.6W1。
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公开(公告)号：CN105579249A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480043147.7
申请日：2014-05-27
申请人： 科德沙环球纱线工业和贸易股份公司
IPC分类号： B60C9/00
CPC分类号： B60C9/1807 , B29D30/08 , B60C9/005 , B60C9/0064 , B60C9/11 , B60C9/2204 , B60C2009/0035 , B60C2009/0071 , B60C2009/0078 , B60C2009/0092 , B60C2009/2214 , B60C2009/2261 , B60C2009/2266 , B60C2009/2285
摘要： 冠带层加强条带是现成的平纹织物，并且由混合帘线经线（3）和卷曲变形纬纱（2）构成。用于充气轮胎的冠带层加强条带（1）通过消除对橡胶涂层的需要而省去了压延和条带制备步骤，并且降低了轮胎的滚动阻力和燃料消耗。
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公开(公告)号：CN102950973A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210302521.3
申请日：2012-08-23
申请人： 横滨橡胶株式会社
IPC分类号： B60C9/18
CPC分类号： B60C9/2006 , B60C9/2204 , B60C2009/2214 , B60C2009/2223 , B60C2009/2261 , B60C2009/2266 , B60C2009/2271
摘要： 本发明提供一种使用由钢帘线构成的带罩层的乘用车用充气子午线轮胎，其能够在提高高速行驶时驾驶稳定性的同时改善抗平点性能。一种乘用车用充气子午线轮胎，其在带束层(10)的外周侧设置带罩层(20)，该带罩层(20)由在橡胶中埋设钢帘线(20a)的带状构件(21)构成，在以轮胎赤道(CL)为中心且至少为带束宽度W 50%的区域内，往轮胎周向上进行螺旋状卷绕，使得带状构件(21)相邻绕圈部分之间互不接触，同时，钢帘线(20a)的载重-变形曲线在1%～3.5%变形区域内具有拐点，钢帘线(20a)的载重为50N～100N时的平均弹性率为25GPa～100GPa。
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公开(公告)号：CN106457908B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201580022790.6
申请日：2015-04-21
申请人： 米其林集团总公司
发明人： A·德尔菲诺
CPC分类号： B60C9/0028 , B60C9/0042 , B60C9/0064 , B60C9/2003 , B60C9/2009 , B60C2009/0085 , B60C2009/2035 , B60C2009/2074 , B60C2009/2077 , B60C2009/208 , B60C2009/2083 , B60C2009/2214 , B60C2009/2247 , B60C2009/2257 , B60C2009/2266 , D02G3/18 , D02G3/48
摘要： 本发明涉及具有改进的机械性质的平坦增强体，所述平坦增强体具有多重复合条带(R1)的形状，其中所述增强体限定三个主垂直方向：轴向方向(X)、横向方向(Y)和径向方向(Z)，所述平坦增强体具有沿着Y方向测得的在2和100mm之间的宽度LR并且具有沿着Z方向测得的在0.1和5mm之间的厚度ER，LR/ER比大于3。该多重复合条带至少包括：多个单丝(10)，所述单丝(10)由复合材料制成，沿着X方向取向并且包括嵌入热固性树脂(102)的由无机材料(101)制成的丝线，所述热固性树脂(102)的玻璃化转变温度(Tg1)大于70℃。该单丝涂布有热塑性材料(12)的层。本发明还涉及包括所述多重复合平坦增强体的多层层压件。本发明进一步涉及用所述多重复合增强体或所述多层层压件增强的充气轮胎或非充气轮胎。
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公开(公告)号：CN105899374B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201480068538.4
申请日：2014-12-09
申请人： 横滨橡胶株式会社
CPC分类号： B60C19/002 , B60C9/2003 , B60C9/2204 , B60C9/28 , B60C11/0083 , B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C11/033 , B60C2009/2038 , B60C2009/2214 , B60C2009/2266 , B60C2011/0033 , B60C2011/0341 , B60C2011/0381 , B60C2011/0388
摘要： 本发明提供一种充气轮胎，能确保在内表面粘合带状吸音材料的充气轮胎的高速耐久性，减少高速行驶离心力所致的轮胎内表面的形变，抑制吸音材料剥离。在轮胎内表面粘合了带状吸音材料的充气轮胎中，在胎面部上的帘布层的外周侧配置多层带束层、2层以上的带束覆盖层、1层以上的带束边缘覆盖层和胎面胶层，将胎面胶层的厚度设为在设有吸音材料的范围(X)内实质为恒定，将该吸音材料端部位置上的厚度t1与轮胎赤道位置上的厚度t0之差设为0.5mm以下，将设有胎面胶层的带束边缘覆盖层的范围(Y)内的厚度，设为薄于范围(X)内的厚度，将范围(Y)内的厚度其最小值t2与上述厚度t0之差设为1.0mm～4.0mm。
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公开(公告)号：CN105517814B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201480048952.9
申请日：2014-07-14
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
CPC分类号： B60C9/2003 , B29D30/08 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/2204 , B60C2009/0035 , B60C2009/0078 , B60C2009/0092 , B60C2009/2077 , B60C2009/208 , B60C2009/2096 , B60C2009/2214 , B60C2009/2257 , B60C2009/2261 , B60C2009/2266 , B60C2009/2285 , D02G3/48 , D10B2331/02 , D10B2331/021 , D10B2331/04
摘要： 一种用于车辆车轮的轮胎(100)，其包括带束结构(106)，所述带束结构包括所述带束结构的径向外部圆周带束层(106c)，所述径向外部圆周带束层包括多根混合增强帘线，所述多根混合增强帘线相对于所述轮胎的赤道面(X‑X)按照大体零角度布置，每一根所述混合增强帘线均由两根芳香族聚酰胺纤维纱线和一聚酯和/或脂肪族聚酰胺纤维纱线形成，其中，每一根所述芳香族聚酰胺纤维纱线均具有根据2002年版的用于对芳纶纤维纱线的BISFA标准‑测试方法测量的小于或等于约1500dTex的线密度和等于或大于约6000cN/tex的初始模量。
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公开(公告)号：CN107206840A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580073688.9
申请日：2015-12-21
申请人： 株式会社普利司通
发明人： 大岛雅知
CPC分类号： B60C9/28 , B60C3/04 , B60C9/20 , B60C9/2006 , B60C9/2204 , B60C2009/209 , B60C2009/2214 , B60C2009/2266 , B60C2009/2276 , B60C2009/228 , B60C2009/229 , B60C2200/10
摘要： 本发明的机动两轮车用充气轮胎设置有将带构件沿着轮胎周向螺旋卷绕而形成的螺旋带束，通过利用橡胶覆盖两条增强帘线而获得该带构件。轮胎的扁平率为60％以上。标准状态下在整个轮胎宽度方向各圈增强帘线沿着螺旋带束的周缘以等间隔定位。在轮胎宽度方向截面中，在轮胎宽度方向上相邻的各圈增强帘线之间的沿着螺旋带束的周缘的间隔A为3.5mm以上且6.0mm以下。构成带构件的两条增强帘线之间的沿着螺旋带束的周缘的间隔B为0.8mm以上且1.5mm以下。增强帘线中的单条帘线的断裂强度为200N以上且1000N以下。
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公开(公告)号：CN104703812B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201280076292.6
申请日：2012-10-10
申请人： 横滨橡胶株式会社
发明人： 小林弘典
CPC分类号： B60C3/00 , B60C3/04 , B60C9/20 , B60C9/2006 , B60C11/0083 , B60C11/01 , B60C11/03 , B60C11/033 , B60C11/04 , B60C2009/2064 , B60C2009/2083 , B60C2009/2266 , B60C2011/0025 , B60C2011/0033 , B60C2200/06
摘要： 一种充气轮胎(1)具备胎体层(13)、配置在胎体层(13)的轮胎径向外侧的带束层(14)、以及配置在带束层(14)的轮胎径向外侧的胎面橡胶143)和周向加强层(145)层叠而成，一对交叉带束(142、143)具有绝对值为10[deg]以上且45[deg]以下并且符号互不相同的带束角度，周向加强层(145)具有相对于轮胎周向处于±5[deg]的范围内的带束角度。轮胎赤道面(CL)处的从胎面轮廓到轮胎内周面的距离(Gcc)与从胎面端(P)到轮胎内周面的距离(Gsh)具有1.10≤Gsh/Gcc的关系。轮胎接地端(T)处的胎面轮廓的塌肩量(Dt)与轮胎赤道面(CL)处的胎面轮廓的外径(SH)具有0≤Dt/SH≤0.015的关系。(15)。带束层(14)通过将一对交叉带束(142、
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公开(公告)号：CN105517814A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480048952.9
申请日：2014-07-14
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
CPC分类号： B60C9/2003 , B29D30/08 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/2204 , B60C2009/0035 , B60C2009/0078 , B60C2009/0092 , B60C2009/2077 , B60C2009/208 , B60C2009/2096 , B60C2009/2214 , B60C2009/2257 , B60C2009/2261 , B60C2009/2266 , B60C2009/2285 , D02G3/48 , D10B2331/02 , D10B2331/021 , D10B2331/04
摘要： 一种用于车辆车轮的轮胎(100)，其包括带束结构(106)，所述带束结构包括所述带束结构的径向外部圆周带束层(106c)，所述径向外部圆周带束层包括多根混合增强帘线，所述多根混合增强帘线相对于所述轮胎的赤道面(X-X)按照大体零角度布置，每一根所述混合增强帘线均由两根芳香族聚酰胺纤维纱线和一聚酯和/或脂肪族聚酰胺纤维纱线形成，其中，每一根所述芳香族聚酰胺纤维纱线均具有根据2002年版的用于对芳纶纤维纱线的BISFA标准-测试方法测量的小于或等于约1500dTex的线密度和等于或大于约6000cN/tex的初始模量。
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