-
公开(公告)号：CN112644340B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201910913787.3
申请日：2019-09-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，通过采用包括可逆PWM整流器和电机线圈的能量转换装置，使该能量转换装置与外部的电源连接时，外部的电源、可逆PWM整流器以及电机线圈中的绕组单元形成至少两套加热电路；控制可逆PWM整流器使外部的电源输出的电流流经所述电机线圈中的至少两套绕组单元以产生热量，使至少两套绕组单元在基于电机转子磁场定向的同步旋转坐标系中的交轴电流的合成电流矢量的矢量和为零，使能量转换装置中的电机不输出扭矩，以加热流经电机线圈的冷却管中的冷却液，当该冷却液流经动力电池时加热动力电池，可省去额外的动力电池加热装置，降低了整个装置的成本。
-
公开(公告)号：CN112389236B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201910755871.7
申请日：2019-08-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种汽车及能量转换装置，应用于汽车技术领域，用于解决车对车充电时适应性和兼容性差的技术问题。本申请提供的能量转换装置包括第一桥臂变换器、第一电机线圈、第二桥臂变换器和第二电机线圈，外部电池、该第一桥臂变换器、该第一电机线圈及第一外部充放电口形成第一充放电电路，外部电池、该第二桥臂变换器、该第二电机线圈及第二外部充放电口形成第二充放电电路，该第一充放电电路与该第二充放电电路并联在该外部电池的正极与负极之间，第一外部充放电口的两端分别连接至该第一电机线圈及该外部电池，第二外部充放电口的两端分别连接至该第二电机线圈及该外部电池；该第一充放电电路与该第二充放电电路同时或分时工作。
-
公开(公告)号：CN112550079B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201910913783.5
申请日：2019-09-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L58/27 , B60L53/20 , B60L53/22 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/657 , H02M7/797
摘要： 本申请涉及电子技术领域，尤其涉及一种能量转换装置及车辆，该能量转换装置包括：可逆PWM整流器和电机线圈，电机线圈至少包括第一绕组单元和第二绕组单元，第一绕组单元、第二绕组单元均与可逆PWM整流器连接；外部的电源、可逆PWM整流器以及电机线圈形成加热电路；第一绕组单元引出至少一条中性线，第二绕组单元引出至少一条中性线，第一绕组单元和第二绕组单元的中性线中的至少一条连接。将该能量转换装置应用于电动汽车时，能够通过电机线圈产生热量，以给电池加热，解决了现有技术存在包括电动汽车的电池的加热控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
-
公开(公告)号：CN112810467B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201911051235.2
申请日：2019-10-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L53/12 , B60L53/122 , H02P21/00 , H02P29/64 , H02M7/72
摘要： 本公开涉及一种能量转换装置及车辆，能够兼容多种直流充放电方式，成本低。一种能量转换装置，包括交流电机、双向PWM逆变器和开关模块，其中：交流电机包括x套绕组，通过采用电机矢量控制每一套绕组的所有相个绕组均能使交流电机运行，各套绕组之间错开一定的电角度θ；双向PWM逆变器包括x组桥臂，每组桥臂与其中一套绕组相连接，各组桥臂的桥臂数量和与其相连接的绕组的相数相匹配；开关模块包括第一开关子模块和第二开关子模块，其中，第一开关子模块控制其中一组桥臂的母线与直流充放电口之间的电气连接，第二开关子模块控制每组桥臂之间的电气连接；x套绕组中的至少两套绕组及其对应的桥臂组共同形成对动力电池充放电的回路。
-
公开(公告)号：CN112389270B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910755870.2
申请日：2019-08-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括可逆PWM整流器、连接至所述可逆PWM整流器的电机线圈、单向导通模块以及电容，外部的直流口通过能量转换装置与外部的电池形成直流充电电路或者直流放电电路，外部的电池与能量转换装置中的可逆PWM整流器和电机线圈形成驱动回路；其中，单向导通模块连接在电容的第一端和外部的直流口的第二端之间，或者，单向导通模块连接在电容的第二端和外部的直流口的第一端之间，通过在能量转换装置中形成直流充电电路或者直流放电电路接收充电或者对外进行放电，实现在动力电池电量不足时接收充电设备的充电或者在动力电池电量较高时向用电设备进行放电。
-
公开(公告)号：CN112389235B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910755868.5
申请日：2019-08-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括可逆PWM整流器、电机线圈和功率开关模块，电机线圈包括第一绕组单元和第二绕组单元，外部的电池与可逆PWM整流器和电机线圈形成驱动回路，外部的直流口通过能量转换装置与外部的电池形成直流充电电路或者直流放电电路，通过驱动回路驱动电机输出功率，通过直流放电电路或者直流充电电路对外进行放电或者接收充电，并且驱动回路、直流充电回路和直流放电回路中可采用可逆PWM整流器以及电机，或直流充电回路和直流放电回路可采用了功率开关模块以及电机，从而既精简了电路结构，也提升了集成度，进而达到体积减小以及成本降低的目的。
-
公开(公告)号：CN113752909A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010501540.3
申请日：2020-06-04
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L58/27 , B60L15/20 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/635 , H01M10/44 , H02P27/08
摘要： 本申请涉及一种一种能量转换装置，其特征在于，包括，桥臂变换器，第一开关模块，第一电容，第二电容，电机绕组和第二开关模块。其中，桥臂变换器，第二电容，第一开关模块，第一电容，电机绕组，第二开关模块和电池组成的电路结构既可以实现电机驱动又可以实现对电池的加热，并且，通过设置第一开关模块和第二开关模块，使得电机驱动时第一电容和第二电容并联可以组成电机驱动的母线电容以实现电机驱动，电池加热时仅利用第一电容进行充放电，实现电池的加热，又减小滤波电容对加热效率的影响。
-
公开(公告)号：CN112550079A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910913783.5
申请日：2019-09-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L58/27 , B60L53/20 , B60L53/22 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/657 , H02M7/797
摘要： 本申请涉及电子技术领域，尤其涉及一种能量转换装置及车辆，该能量转换装置包括：可逆PWM整流器和电机线圈，电机线圈至少包括第一绕组单元和第二绕组单元，第一绕组单元、第二绕组单元均与可逆PWM整流器连接；外部的电源、可逆PWM整流器以及电机线圈形成加热电路；第一绕组单元引出至少一条中性线，第二绕组单元引出至少一条中性线，第一绕组单元和第二绕组单元的中性线中的至少一条连接。将该能量转换装置应用于电动汽车时，能够通过电机线圈产生热量，以给电池加热，解决了现有技术存在包括电动汽车的电池的加热控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
-
公开(公告)号：CN112550077A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910913776.5
申请日：2019-09-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L58/27 , B60L53/20 , B60L53/22 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/663 , H01M10/667
摘要： 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，通过采用包括可逆PWM整流器和电机线圈的能量转换装置，使该能量转换装置与外部的电源连接时，外部的电源、可逆PWM整流器以及电机线圈中的绕组单元形成至少两套加热电路；控制可逆PWM整流器使外部的电源输出的电流流经所述电机线圈中的至少两套绕组单元以产生热量，并使至少两套绕组单元在基于电机转子磁场定向的同步旋转坐标系上的交轴电流和直轴电流的合成电流矢量的矢量和为零，使能量转换装置中的电机不输出扭矩，以加热流经电机线圈的冷却管中的冷却液，当该冷却液流经动力电池时加热动力电池，可省去额外的动力电池加热装置，降低了整个装置的成本。
-
公开(公告)号：CN112550022A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910912681.1
申请日：2019-09-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请涉及电子技术领域，尤其涉及一种能量转换装置及车辆，该能量转换装置包括：可逆PWM整流器和电机线圈，电机线圈至少包括可逆PWM整流器连接的第一绕组单元、第二绕组单元；第一绕组单元和第二绕组单元均引出至少一条中性线，第一绕组单元和第二绕组单元的中性线中的至少一条连接，其中任一绕组单元中的至少一条中性线与第一直流充放电口的第一端连接，可逆PWM整流器分别与电池的第一端、电池的第二端、第一直流充放电口的第二端连接，将该能量转换装置应用于电动汽车上时，能够使直流充放电电路和驱动电路均复用可逆PWM整流器和电机线圈，解决了现有包括电池充电电路和电机驱动电路的总体控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
111 条记录 (耗时 0.067 秒)
