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公开(公告)号：CN108263379A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711283583.3
申请日：2017-12-06
IPC: B60W30/095 , B60W50/14 , G06K9/00
Abstract: 本申请涉及一种用于激活车辆的行人检测和碰撞减轻系统(PDCMS)的装置和方法，该装置包括：前方检测传感器，检测车辆的行驶车道上的行人的出现、行人的注视信息、以及行人与车辆之间的距离和相对速度；车辆传感器，检测车辆的速度、加速度、转向角、转向角速度或者主缸的压力中的至少任一个；电子控制单元，基于通过前方检测传感器和车辆传感器检测到的信息激活PDCMS功能；以及警告单元，运行以用于通过电子控制单元的控制而告知驾驶员行人与车辆的碰撞。
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公开(公告)号：CN108263279A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711299202.0
申请日：2017-12-08
CPC classification number: B60T7/22 , B60Q1/44 , B60Q9/008 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T8/58 , B60T2201/024 , B60T2210/32 , B60T2220/03 , B60W30/09 , B60W30/0953 , B60W30/0956 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2420/40 , B60W2420/42 , B60W2420/52 , B60W2510/182 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/18 , B60W2550/10 , B60W2550/12 , B60W2550/20 , B60W2710/182 , B60W2720/10 , G06F16/2365 , G08G1/166
Abstract: 本发明涉及基于传感器整合的行人检测和行人碰撞避免装置及方法，用于激活车辆的行人检测和碰撞缓解系统的装置包括：前检测传感器，其检测车辆的行驶车道上的行人的存在、行人的视线信息以及行人与车辆之间的距离和相对速度；车辆传感器，其检测车辆的速度、加速度、转向角、转向角速度或者主缸的压力中的至少一个；电子控制单元，其基于由所述前检测传感器和所述车辆传感器检测到的信息来激活行人检测和碰撞缓解系统的功能；以及警告单元，其被操作为通过控制所述电子控制单元来告知车辆的驾驶员行人与车辆的碰撞。
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公开(公告)号：CN108216218A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710220014.8
申请日：2017-04-06
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/09 , B60W30/0953 , B60W30/0956 , B60W2420/52 , B60W2520/10 , B60W2550/10 , B60W2720/106 , G08G1/166 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W2550/302 , B60W2550/306 , B60W2720/10
Abstract: 本发明涉及车辆及控制其的方法。一种车辆包括：传感器，被配置为检测在车辆前方移动的对象；控制器，被配置为确定车辆行驶至对象所花费的纵向行驶时间，并且被配置为基于纵向行驶时间和对象的横向移动时间发送逐渐减小车辆的行驶速度使得车辆在与对象碰撞之前停止的减速避免控制信号或者使车辆停止直至对象离开车辆的行驶车道的越过避免控制信号；以及速度调节器，被配置为响应于所发送的控制信号调节车辆的行驶速度。
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公开(公告)号：CN106853812A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201610350007.5
申请日：2016-05-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: G07C5/008 , G05D1/0022 , G07C2205/02 , B60R25/24 , H04L67/125
Abstract: 本发明公开了生成及时反馈的车辆远程控制系统及方法。该车辆远程控制系统，包括车载信息处理中心，该车载信息处理中心从移动终端接收远程控制命令，向远距离通信终端传递远程控制命令，从远距离通信终端接收远程控制结果并且向移动终端传递远程控制结果。该车载信息处理中心从远距离通信终端接收附件(ACC)模式信息，存储接收的ACC模式信息，并且当从移动终端接收到远程控制命令时向移动终端提供ACC模式信息。
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公开(公告)号：CN106523088A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610055871.2
申请日：2016-01-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9477 , B01D53/9431 , B01D2251/202 , B01D2255/1021 , B01D2255/1025 , B01D2255/106 , B01D2255/2042 , B01D2255/2065 , B01D2255/2092 , B01D2255/904 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/2066 , F01N3/2073 , F01N13/009 , F01N2510/06 , F01N2570/14 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , B01J23/58 , B01J23/63 , F01N2240/00 , F01N2240/25
Abstract: 本发明涉及用于柴油车辆的后处理系统。该用于柴油车辆的后处理系统包括安装在柴油发动机下游的稀燃NOx捕集(LNT)催化剂，基于λ窗口在稀燃气氛中吸收氮氧化物(NOx)，在富燃气氛中放出氮氧化物(NOx)，并且将一些放出的氮氧化物(NOx)转化为氨(NH3)。选择性催化还原(SCR)催化剂安装在LNT催化剂下游，并且使用生成于LNT催化剂的氨(NH3)净化通过LNT催化剂的氮氧化物(NOx)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106210373A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510220018.7
申请日：2015-04-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李相敏
Abstract: 本发明涉及支持有效呼叫的车载信息系统及其控制方法。公开了一种用于在车辆所使用的车载信息系统与呼叫中心之间有效进行呼叫连接的方法以及用于进行呼叫连接的装置。一种通过车辆的车载信息系统执行的控制方法包括：请求呼叫中心提供服务，在从呼叫中心接收呼叫终止命令时确定是否在与呼叫中心进行电话呼叫，当与呼叫中心进行电话呼叫时将被设定为表示正在进行电话呼叫的值的第一信息以及与电话呼叫对应的呼叫号码发送至呼叫中心，以及将被设定为表示呼叫按照呼叫终止命令未被终止的值的第二信息传送至呼叫中心。
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公开(公告)号：CN102562230B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201110189142.3
申请日：2011-07-01
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李相敏
CPC classification number: F01N3/2046 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/103 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2900/1404 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种排放气体后处理系统，其可以包括：排放管，来自发动机的排放气体从所述排放管中经过；催化剂，所述催化剂可以布置在所述排放管上，以减少排放气体的有害物质；以及冷却水套，所述冷却水套可以绕着一段排放管而形成，该段排放管可以布置在所述排放管的催化剂的上游侧；其中，冷却液可以选择地供应到所述冷却水套，从而使得所述冷却水套冷却经过所述排放管的排放气体，并且因而所述催化剂不会过度受热。
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公开(公告)号：CN101988413B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN200910204181.9
申请日：2009-10-19
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2510/0684 , F01N2610/03 , Y02T10/24
Abstract: 本发明涉及一种排气系统，其可包括排气管路，燃烧废气通过该排气管路排放至外部、氮氧化物纯化催化剂，所述氮氧化物纯化催化剂被装在排气管路上且使用未燃燃料或碳氢化合物还原废气中的一部分氮氧化物并扩散另一部分以储存在其中、将燃料注入废气管路的喷射器、燃料裂解催化剂，所述燃料裂解催化剂被置于喷射器和氮氧化物纯化催化剂之间以通过热分解活化从喷射器另外注入的燃料，从而产生高反应活性的还原剂，以及控制部分，所述控制部分控制喷射器在预定条件下另外注入燃料，从而使得氮氧化物纯化催化剂使用活化的还原剂分离并还原储存在其中的氮氧化物。
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公开(公告)号：CN110281924B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201811221361.3
申请日：2018-10-19
IPC: B60W30/09 , B60W30/095
Abstract: 本发明涉及车辆和控制该车辆的方法。一种车辆包括：周围信息探测器，其检测包括前方车辆和后方车辆的车辆的周围物体的位置和速度的至少一种；车辆信息传感器，其检测车辆的速度和加速度的至少一种；制动模块，其产生制动力以使车辆减速；以及控制器，其配置为基于周围信息探测器和车辆信息传感器的输出来确定前方碰撞和追尾碰撞的可能性；在确定出存在前方碰撞和追尾碰撞的可能性时，确定目标前方碰撞速度和目标追尾碰撞速度，以使由前方碰撞引起的对乘客的损伤与由追尾碰撞引起的对乘客的损伤之和最小；根据目标前方碰撞速度和目标追尾碰撞速度来控制制动模块。
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