公开(公告)号：CN104203670B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201380017426.1

申请日：2013-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 村山一昭 ,  铃木治朗 ,  泽井诚 ,  大西孝明 ,  小林伸之 ,  中村元泰

IPC: B60T8/17 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T13/588 ,  B60T7/042 ,  B60T8/17 ,  B60T8/38 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/236 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/74 ,  B60T13/745

Abstract: 本发明的制动装置具备：围绕第二从动活塞(88a)的杆部(89a)的外周面的引导活塞(103)；装配于第二从动活塞(88a)的杯形封接件；设于引导活塞(103)的密封构件(103b)，第二从动活塞(88a)具有位于初始位置时与引导活塞(103)的轴向的面(119)相接的扩径部(117)，在扩径部向延伸配置的缺口部(121)。(117)上设有沿着第二从动活塞(88a)的内径方

公开(公告)号：CN103879392B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201310712277.2

申请日：2013-12-20

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： E·吉登斯 ,  宫泽俊一

IPC: B60T8/1755 ,  B60T8/172 ,  B60T13/12

CPC classification number: B60T8/306 ,  B60T8/17551 ,  B60T8/1766 ,  B60T13/66 ,  B60T2230/04

Abstract: 本发明提供一种车辆用制动液压控制装置。即使在低速行驶中进行了较强的制动操作的情况下，也能够抑制前后颠簸。该车辆用制动液压控制装置构成为具有控制部（20），该控制部（20）进行前后颠簸抑制控制，该前后颠簸抑制控制是通过控制控制阀单元V将制动液压切换为增压状态、减压状态或者保持状态而抑制产生前后颠簸的情况，控制部（20）根据减速时的前轮和后轮之间的负荷分配比进行前后颠簸抑制控制，控制部（20）具有：分配比计算部（24），其根据车辆的减速度计算负荷分配比；车体速度计算部（21），其计算车体速度；以及判断部（23），其判断是否执行前后颠簸抑制控制，判断部（23）在至少满足“取得的车体速度小于规定的速度”和“进行了制动操作”的条件的情况下，判断为进行前后颠簸抑制控制。

公开(公告)号：CN107264503B

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN201710201082.X

申请日：2017-03-30

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 高桥宏和 ,  床井大哲

IPC: B60T13/68

Abstract: 提供能够提高部件的装配性的电磁阀。第一切换阀(15)(电磁阀)具备：第一阀座部件(140)及第二阀座部件(150)，其固定在固定芯(110)内；阀体部件(170)，其配置在第一阀座部件(140)与第二阀座部件(150)之间；弹簧部件(180)，其夹设在阀体部件(170)与第二阀座部件(150)之间。阀体部件(170)通过弹簧部件(180)的作用力而落座于第一阀座部件(140)的阀座面(142)。阀体部件(170)被可动芯(120)推出，从而阀体部件(170)从第一阀座部件(140)分离，阀体部件(170)落座于第二阀座部件(150)的阀座面(152)。阀体部件(170)及弹簧部件(180)被引导部件(160)保持在第二阀座部件(150)上。

公开(公告)号：CN104691526B

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201410737762.X

申请日：2014-12-05

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 中村元泰 ,  下嵜俊矢 ,  小林伸之 ,  酒井恒司

IPC: B60T8/17

Abstract: 本发明提供制动系统用输入装置及车辆用制动系统，容易确保用于在车辆上搭载的空间并且减少向车辆的组装工序。制动系统用输入装置具有基体(10)；主缸(20)，其设于基体(10)上，通过与制动器操作件连结的活塞产生制动液压；行程传感器单元(60)，其在主缸(20)的侧方配置于基体(10)上，具有用于检测活塞的滑动行程的检测元件(62)；控制基板(52)，其设于基体(10)的侧方，行程传感器单元(60)具有与控制基板(52)的连接端子连接的连接端子部(65)，连接端子部(65)与控制基板(52)相对配置。

公开(公告)号：CN104228798B

公开(公告)日：2018-05-18

申请号：CN201410391742.1

申请日：2014-06-19

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 加藤申义 ,  关谷智明 ,  胁阪启介

IPC: B60T8/58 ,  B60T13/66

CPC classification number: B60L7/18 ,  B60T1/10 ,  B60T7/042 ,  B60T8/1769 ,  B60T8/24 ,  B60T8/322 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/604

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆用制动液压控制装置，能够不依从前后加速度传感器的输出而良好地从再生协调控制向液压控制切换。本发明的车辆用制动液压控制装置(控制装置100)具有：从车轮速度传感器(91)获取车轮速度的车轮速度获取单元(110)；计算车体减速度的车体减速度计算单元(150)；基于车体减速度和车轮速度从再生协调控制向液压控制切换的切换单元(160)，车体减速度计算单元(150)根据基于驾驶员的制动操作的请求减速度来计算车体减速度。

公开(公告)号：CN104203677B

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201380016635.4

申请日：2013-03-29

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 中村元泰 ,  松永吉晃 ,  村山一昭

IPC: B60T11/22

CPC classification number: B60T11/22 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T17/06

Abstract: 本发明提供一种能够抑制高度的主体贮存器组装体。在主体贮存器组装体中，贮存器(3)具备：凹部(132c)，其形成于该贮存器的底面；贮存器侧连结用凸部(132d、132d)，其形成于所述凹部(132c)，且与液压缸部连结。

公开(公告)号：CN104203672B

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201380016568.6

申请日：2013-03-29

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 松永吉晃 ,  中村元泰 ,  村山一昭

IPC: B60T8/34 ,  B60T8/17 ,  B60T13/12 ,  F16K31/06

CPC classification number: B60T8/368 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/686 ,  B60T15/028 ,  B60T17/04

Abstract: 本发明提供一种能够将驱动线圈的热量向基体吸收且散热性优异的制动液压装置。制动液压装置具有内部包含制动液的流路的基体(10)，该制动液压装置具备在基体(10)的一个面配置的电磁阀和绕着电磁阀的轴装配的驱动线圈，在基体(10)的一个面设有与驱动线圈的外周面对置的壁面。驱动线圈的下表面(269)与基体(10)的一个面抵接，在驱动线圈的外周面与壁面之间形成有间隙。

公开(公告)号：CN107264496A

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201710196472.2

申请日：2017-03-29

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 中村元泰

IPC: B60T13/12 ,  B60T13/66 ,  B60T13/74

Abstract: 提供可容易确保用于在车辆上搭载的空间并且可实现行程传感器的保护的液压发生装置。液压发生装置(1)具备：行程传感器(77)，其检测第一活塞(12b)的移动量；磁体(78)，其安装于第一活塞(12b)，并且被行程传感器(77)检测。而且，行程传感器(77)设置在壳体(91)中与基体(100)相对设置的相对壁部(91b)的与基体(100)相反的相反侧的壳体(91)内，并且与控制基板(94)电连接。

公开(公告)号：CN104071144B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201410198476.0

申请日：2014-03-26

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 袰谷正俊 ,  增田直己

IPC: B60T13/70

CPC classification number: B60T11/228 ,  B60T8/4068 ,  B60T8/4872 ,  B60T11/22

Abstract: 本发明提供一种车辆用制动液压控制装置，其具有贮存器、液压泵、节流孔、缓冲器和单向阀。贮存器吸收车轮制动器的剩余制动液压。液压泵吸入由贮存器吸收的制动液，经由回流通路返回主缸。节流孔设置在回流通路上。缓冲器与节流孔与液压泵之间的回流通路连接，使液压泵的排出压的脉动衰减。单向阀设置在缓冲器与节流孔之间的回流通路上，阻止液体从节流孔侧向缓冲器侧的流动。

公开(公告)号：CN103818366B

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201310576509.6

申请日：2013-11-18

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 原田丰 ,  广谷学

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T8/17 ,  B60T7/122 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2201/06 ,  B60W10/18 ,  B60W30/18118 ,  B60W2520/14 ,  B60W2540/18

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够在停车时保持控制中抑制违背驾驶员意图的制动液压的降低的车辆用制动液压控制装置。本发明的车辆用制动液压控制装置具备：动作判定装置，其判定车辆的横向动作量（横摆率）是否在第一阈值（Yth）以上；操作判定装置，其判定用于操作车辆的操作部件的操作是否已进行，在停车时保持控制中，在通过动作判定装置判定为动作量在第一阈值以上且通过操作判定装置判定为已进行操作的情况下（时刻t5），解除停车时保持控制。