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公开(公告)号：CN112197967B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202011002057.7
申请日：2020-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池发动机可靠性测试方法，所述测试方法包括：对燃料电池发动机依次进行性能初试、额定功率测试、负载循环测试、启停循环测试和性能复试，在测试过程中，当燃料电池电堆电压衰减至规定值，或测试指标达到规定值时，判定可靠性测试未通过。所述方法研究额定功率、负载和启停特殊工况对燃料电池发动机的影响，覆盖整车的测试需求。
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公开(公告)号：CN115528255A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211069950.0
申请日：2022-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种适用于燃料电池催化剂涂覆层CCM批量生产线系统、方法以及铂载量在线检测方法。质子交换膜放卷系统将质子交换膜卷料进行开卷；质子交换膜保护膜收卷系统将开卷后的质子交换膜卷料的保护膜进行剥离和收卷；催化剂浆料制备系统将称量好的物料制备成催化剂浆料；催化层涂布系统将制备好的催化剂浆料涂覆到质子交换膜卷料上；催化层干燥系统将湿模催化层的挥发性物质蒸发去除；催化层保护膜放卷系统将催化层保护膜卷料放卷；催化剂涂覆层CCM收卷系统将制备好的催化剂涂覆层CCM进行收卷；检测系统实时检测质子交换膜放卷系统、质子交换膜保护膜收卷系统、催化层保护膜放卷系统和催化剂涂覆层CCM收卷系统的重力和张力。
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公开(公告)号：CN115000461A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210658077.2
申请日：2022-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04223 , H01M8/0267 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04302 , H01M8/0662 , B60L58/31 , B60L58/32
Abstract: 本发明提供了一种氢燃料电池电堆冷启动系统及低温冷启动控制方法，所述氢燃料电池电堆冷启动系统的核心部件包括电堆、双极板加热器、废气涡轮和水暖PTC；其中，所述电堆分别与双极板加热器和废气涡轮连接，所述水暖PTC与所述电堆串联，本发明通过双极板加热器和水暖PTC的配合使用，能够以较低的能耗实现电堆的低温冷启动。
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公开(公告)号：CN114976150A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210704911.7
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04664
Abstract: 本发明实施例公开了一种燃料电池电堆中单电池泄露检测方法、装置、设备及介质。该方法包括：对氢气管路和空气管路进行吹扫；氢气管路和空气管路分别与电堆连接；向氢气管路中通入氢气，以及向空气管路中通入氮气；获取氢气管路的氢气参数和空气管路的氮气参数，以及获取电堆中每个单电池的氢气渗透电压；氢气参数包括入口氢气温度和出口氢气压力；氮气参数包括入口氮气温度、入口氮气流量和出口氮气压力；针对电堆中每个单电池，根据氢气参数、氮气参数和氢气渗透电压确定氢气泄漏量。本技术方案，能够对电堆中每个单电池的氢气泄漏量进行精准计算，判断是否存在单电池气体泄漏，并能够准确判断是否由于质子交换膜损坏引起的单电池气体泄露。
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公开(公告)号：CN113113635B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110396515.8
申请日：2021-04-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04119 , H01M8/04701 , H01M8/04828 , H01M8/04992
Abstract: 本发明属于燃料电池电堆冷启动技术领域，具体涉及一种燃料电池电堆冷启动试验台架及冷启动控制方法，包括容纳并冷冻燃料电池电堆的低温箱、空气回路系统、氢气回路系统和水冷回路系统；空气回路系统包括湿度调节组件一和预冷装置一，湿度调节组件一用于调节空气湿度；氢气回路系统包括湿度调节组件二和预冷装置二，湿度调节组件二用于调节氢气湿度；水冷回路系统包括预冷装置三、水量调节回路和水泵，水量调节回路用于调节冷却水流量，水泵用于驱动冷却水循环。本发明的燃料电池电堆冷启动试验台架，能真实模拟低温条件下的启动及运行环境，节约成本，增加试验数据可靠性；冷启动控制方法根据不同试验阶段调整工况，提高冷启动试验效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112687910B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011564103.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , B60L58/31 , B60L58/33 , B60L58/34
Abstract: 本发明属于车辆电池散热技术领域，公开了一种汽车燃料电池冷启动控制系统和方法，其中系统包括空压机、中冷器、增湿器、燃料电池堆、水泵、三通控制阀、加热器、散热器、节气门、第一阀门、第二阀门、第三阀门和控制器，空压机‑所述中冷器‑增湿器‑燃料电池堆‑增湿器‑节气门构成空气加热路；水泵‑三通控制阀‑加热器‑中冷器‑第二阀门‑燃料电池堆‑水泵形成冷却液加热回路；水泵‑三通控制阀‑散热器‑第三阀门‑所述燃料电池堆‑水泵形成第一冷却液散热回路；水泵‑三通控制阀‑散热器‑第一阀门‑水泵形成第二冷却液散热回路。低温条件下，保证燃料电池在低温条件下能够快速启动；高温条件下，实现一个散热器对中冷器和燃料电池堆散热。
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公开(公告)号：CN113707911A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110980628.2
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/0438
Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，一方面公开了一种燃料电池的供气系统。该燃料电池的供气系统包括空滤组件、第一气路、第二气路及第三气路，第一气路及第二气路能够分别为燃料电池的电堆的阴极供应空气和阳极供应氢气，第三气路包括第一通路、第二通路、第三通路及氮氧分离装置，第一通路能够连通空滤组件及氮氧分离装置，第一气路能够通断第一通路，第二通路能够连通氮氧分离装置的氮气输出端及阳极的进气口，第三通路能够连通氮氧分离装置的氧气输出端及第一气路。本发明另一方面还提供了一种基于如上的燃料电池的供气系统的供气方法。本发明不仅能够在增大功率时提升供应空气的响应速度，而且能够使用氮气进行吹氢，降低成本并保证了使用寿命。
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公开(公告)号：CN111969228B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010837997.1
申请日：2020-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04119 , H01M8/04664
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池装置系统及控制方法，所述燃料电池装置系统包括空压机、中冷器、燃料电池堆和氢空混合室，空压机的出口分别通过第一管路依次与中冷器和燃料电池堆的空气路入口相连；通过第二管路与氢空混合室的第一入口相连，第二管路上设有流量旁通阀；燃料电池堆空气路出口通过空气排放管路与氢空混合室的第二入口相连，空气排放管路上设有背压阀，燃料电池堆的氢气路排放口通过氢排放管路与氢空混合室的第三入口相连，氢排放管路上沿远离燃料电池堆方向依次设有结冰检测装置和排水阀，氢气路排水阀位于所述氢空混合室内部，氢空混合室设有出口。解决了氢气路排放管路是否有蓄积的水或结冰情况的诊断，以及避免冻结和除冰的问题。
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公开(公告)号：CN111769313B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010620979.8
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04828 , H01M8/04119 , H01M8/04992 , B60L58/30
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统的控制方法。所述方法通过检测燃料电池单体电压，计算电压偏离值V1，与第一预定电压值δ1、第二预定电压值δ2进行比较，监控燃料电池的运行状态、判断是否需要排水及设定相应的排水和调湿策略，进一步比较倒数第二低的单体组电压均值与最低的单体电压组均值的差值与第三预定电压值δ3的关系，设定相应的排水和调湿策略。本发明创新性地提出了基于少量运算即可实现的个别单体电压差异的燃料电池水淹诊断方法，提出了多级氢气路控制策略，对燃料电池系统中的空压机、减湿阀和氢气路排水阀进行联合控制。解决了基于燃料电池单体电压的运行状态监控，以及依据诊断解决进行相应的排水操作的问题。
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公开(公告)号：CN111029619B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201911185549.1
申请日：2019-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04313
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池氢气循环系统、氢气回路控制方法及排氢排水方法。所述系统包括燃料电池堆、氢进阀、分水器、排氢阀、排水阀和氢气循环泵，氢进阀的出口与燃料电池堆的氢气入口连接，分水器的入口与燃料电池堆的出口连接，分水器的气出口分别与氢气循环泵的入口和排氢阀的入口连接，氢气循环泵的出口与燃料电池堆的氢气入口连接形成氢气反馈回路，分水器的水出口通过管路与排水阀的入口连接；连接分水器的气出口与排气阀的管路低于氢气循环泵及氢气反馈回路。所述燃料电池氢气回路控制方法通过控制氢气循环泵的运转和停转，可实现氢气循环、防止氮气蓄积两种效果。本发明可以同时解决提高氢气利用率、防水淹和防氮气蓄积的问题。
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