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公开(公告)号：CN113347604A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110615444.6
申请日：2021-06-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 一种车地软切换性能的测试系统、方法、设备及介质。本申请提供了一种车地软切换性能的测试系统，该系统包括车载设备、第一地面设备、第二地面设备和测试设备。车载设备用于与第一地面设备建立链路后，通过调节模拟信道矩阵同时与第二地面设备建立链路，并在与第二地面设备的链路建立后，通过调节模拟信道矩阵断开与第一地面设备建立的链路，测试设备根据第一地面设备和第二地面设备接收的信息，测试软切换的性能。如此，能够实现对车地软切换性能的测试，从而对不同方法中车地软切换性能进行比较和评估。
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公开(公告)号：CN113347602A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110723151.X
申请日：2021-06-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车地通信的测试系统，该系统包括第一设备、信号衰减模拟设备和第二设备，第一设备为车载设备或地面设备中的任意一个，第二设备为车载设备或地面设备中的另一个，第一设备用于获取模拟业务数据包，并将模拟业务数据包发送至信号衰减模拟设备，信号衰减模拟设备用于根据信号衰减模拟矩阵，将模拟业务数据包发送至第二设备，第二设备用于接收模拟业务数据包，并根据模拟业务数据包的接收信息分析车地通信性能，从而能够实现对于车地通信中的多种技术的性能进行测试，能够对于车地通信的多种技术进行有效评估。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113347601A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110714288.9
申请日：2021-06-25
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通信号系统的网络切换方法，包括：信号系统检测列车运行位置；当所述列车进入信道切换区域时，控制第一车载终端从第一信道切换至第三信道；当所述列车通过地面应答器组时，控制第二车载终端从第二信道切换至第四信道，并将所述第四信道作为热备链路，以便解决车载网络中无线通信故障率较高的问题。本申请还公开了一种轨道交通信号系统的网络切换装置、计算设备及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。
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公开(公告)号：CN110323816B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201910568324.8
申请日：2019-06-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H02J7/14 , H02P9/00 , H02P101/40
Abstract: 本发明提供了一种直线发电机控制方法和装置，其中，根据获取到的电池的温度值、直线发电机输出电流值、电池各单体电压和升压斩波装置的晶闸管的持续打开时间计算出打开和关闭晶闸管的实际控制时刻，然后根据计算得到的打开和关闭晶闸管的实际控制时刻对直线发电机进行斩波操作，本发明专利满足了磁悬浮列车的供电性能需求，能够保证输出电流最大程度充到电池中，提高了电池的充电效率。
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公开(公告)号：CN216288947U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202123220679.X
申请日：2021-12-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 一种基于脊间隙波导的阵列天线，包括相对设置的第一导电板和第二导电板，第一导电板设置有导电脊和若干导电杆，各导电杆围绕导电脊设置，导电脊和各导电杆均与第二导电板间隙配合，第二导电板设置有两列相平行的缝隙线阵，各缝隙线阵均包括若干带有耦合枝节的通孔，两列缝隙线阵之间具有中心线；导电脊包括入口脊段和相对设置的两个馈电网络模块，入口脊段与两馈电网络模块均相连，两馈电网络模块均包括若干馈电脊段，两馈电网络模块与两缝隙线阵一一对应，馈电网络模块的各馈电脊段与相对应的缝隙线阵的各通孔一一对应耦合，入口脊段与中心线相平行，入口脊段与中心线的间距L与待传输电磁波的波长λ之间满足如下关系：L＝(n+1/4)λ，n为自然数。
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公开(公告)号：CN215935340U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122557172.7
申请日：2021-10-22
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本案提供了一种前出线插箱，包括机箱壳体、插头面板和插件面板。插头面板和插件面板均设置于机箱壳体的前部，插头面板上集成有若干插头连接器，插件面板上至少集成有插件和以太网连接器。通过上述设置方式，合理的将各连接器的出线均布置在机箱壳体的前部，而后部无需预留出线位置，节省了插箱后部的安装尺寸，可以解决插箱后出线安装、拆卸、维护困难的问题，且减少插箱前后出线的安装尺寸，节省安装空间。该结构简单，安装简单，维护方便，采用钣金设计，成本低，便于推广。
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公开(公告)号：CN208630361U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201820554022.6
申请日：2018-04-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种储氢系统，包括储存子系统，储存子系统包括一个或多个储氢瓶，储氢瓶瓶口的瓶阀包括进气口和出气口，进气口与加注子系统连通，出气口与供给子系统连通，供给子系统的出口端与燃料电池系统连通，储氢系统还包括可监控整个系统安全状况的安全监测子系统，供给子系统包括可根据所述燃料电池系统需求而控制输出压力的减压器。本实用新型提供的储氢系统，可根据燃料电池的氢气压力需求，将存储的高压氢气通过减压器减压，及时输送给燃料电池。
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