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公开(公告)号：CN203730106U
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201420126292.9
申请日：2014-03-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型提供了一种增压发动机的排气歧管，包括多个自进气口向排气口延伸的气道，各气道自进气口到排气口的内径是恒定的；所述各气道的中心线自所述进气口到所述排气口的长度，随着所述进气口的圆心与所述排气口的圆心之间距离的增大而递增；所述各气道的中心线上位于所述进气口端的弯曲率，随着所述进气口的圆心与所述排气口的圆心之间距离的增大而递减。本实用新型增压发动机的排气歧管气道的设计能够较好地符合气流的特性，从而使得排气歧管的排气更加流畅，进而有效地提高了排气歧管的排气效率。
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公开(公告)号：CN203713516U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420123345.1
申请日：2014-03-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机悬置装置，与发动机缸体以及汽车车身连接，与发动机缸体的连接处设置有第一安装面，第一安装面的周边上设置有多个凸台；在悬置装置的上部还设置有与汽车车身连接的第二安装面，在第二安装面上设置有多个螺柱安装孔。其具有提高产品成品率、降低整车油耗的作用，并通过缸体端面和悬置支架之间形成流动的空气层，降低了发动机工作时产生的振动和噪声传递到整车上，提升了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN203491630U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320653926.1
申请日：2013-10-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H02G3/04
Abstract: 本实用新型提供了一种集成真空助力钢管，包括真空助力钢管、支架Ⅰ和支架Ⅱ，所述支架Ⅰ和支架Ⅱ固定在真空助力钢管上；其中：所述支架Ⅰ包括与钢管连接的连接臂Ⅰ，该连接臂Ⅰ一端向外延伸形成钢管固定臂Ⅰ，该连接臂Ⅰ另一端向外延伸形成线束固定臂；所述支架Ⅱ包括与钢管连接的连接臂Ⅱ，该连接臂Ⅱ一端向外延伸形成钢管固定臂Ⅱ。本实用新型利用现有零部件，集成支架，同时固定线束连接插头和线束，并减少了总的支架数量。本实用新型的结构简约、方便使用、美观大方，提升了产品的外部形象。
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公开(公告)号：CN203321696U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320308601.X
申请日：2013-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽油机滤清器支架垫片，包括圆形垫片本体，所述垫片本体中心设有滤清器进油孔，所述垫片本体靠外边缘位置涂覆有第一环形密封圈，所述滤清器进油孔外周侧涂覆有第二环形密封圈，所述第一环形密封圈与所述第二环形密封圈之间的垫片本体上设有下沉的滤清器回油槽。本实用新型整体结构设计巧妙、安装方便、结构合理，其双密封圈设计能够提高产品的密封性能，从而有效解决了机油渗油的性能。
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公开(公告)号：CN205064016U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520865489.9
申请日：2015-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F01L2001/0476
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机凸轮轴承盖，包括本体、排气侧凸轮轴孔和进气侧凸轮轴孔，本体上设置有凸轮轴润滑油路，凸轮轴润滑油路上设置有储油腔，储油腔与气缸盖上的凸轮轴润滑油上油孔相通；排气侧凸轮轴孔内设置有第一油路和第二油路，进气侧凸轮轴孔内设置有第三油路和第四油路；本体上设置有第一VVT油路和第二VVT油路；第一VVT油路的一端与气缸盖上的VVT上油孔相连通，第一VVT油路的另一端与第二油路的一端连通；第二VVT油路的一端与气缸盖上的VVT上油孔相连通，第二VVT油路的另一端与第四油路的一端连通。本实用新型提供的发动机凸轮轴承盖将凸轮轴润滑油路和VVT供油油路分开，避免了两种油路互相影响而导致的VVT响应速度慢或者凸轮轴润滑不良。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203962075U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420420686.5
申请日：2014-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L3/10
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机气门弹簧下座，其通过第二限位部与气门导管配合，防止了气门弹簧下座的径向颤动，同时通过第一限位部与气门弹簧配合，防止了气门弹簧在工作时发生径向颤动。因第一限位部和第二限位部为设置在环形本体内圆边缘处沿轴向设置的环形阶梯状凸起的组成部分，所以该第一限位部和第二限位部为同心闭合圆环，由于气门导管和气门油封也是同心，因此，该气门弹簧下座的设置可有效防止气门弹簧与气门油封相接触，避免了气门油封因磨损而对发动机造成不良影响。
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公开(公告)号：CN203879565U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420317993.0
申请日：2014-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机正时轮系，包括椭圆形的曲轴正时带轮、机油泵带轮、排气正时带轮和进气可变气门正时装置的进气正时带轮，曲轴正时带轮通过正时皮带带动其他轮系转动；曲轴正时带轮与机油泵带轮之间设置有滚轮，滚轮的设置位置使得滚轮在曲轴正时带轮转动至使曲轴正时带轮的长边与曲轴正时带轮和机油泵带轮之间的中心连线垂直的位置时，与正时皮带之间产生相互作用力。本实用新型的滚轮可在正时皮带处于最大松弛状态时，为其提供拉紧力，以至少减小正时带轮从拉紧到松弛的变化幅度，进而可以延长正时皮带的使用寿命及提高整个发动机正时系统的NVH性能。
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公开(公告)号：CN203403954U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320511119.6
申请日：2013-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽油发动机集成式后吊耳，该吊耳包括异形板（11）和设置在异形板（11）上的侧固定板，其中，异形板（11）包括第一板体（111）和第二板体（112），第一板体（111）和第二板体（112）相互垂直，且第一板体（111）的顶部形成有发动机吊耳孔（12），底部形成有第一固定吊耳安装孔（13），第二板体（112）的底部形成有第二固定吊耳安装孔（22）。本实用新型的汽油发动机集成式后吊耳将吊耳、线束固定支架和搭铁安装孔集成为一体，减少了发动机的零部件数量，充分利用了发动机周围有限的装配空间，且提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN205841059U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620841516.3
申请日：2016-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 王友成 , 张应兵 , 欧阳彩云 , 陈亮 , 朱浩杰 , 刘俊 , 姚炜 , 姚巍 , 王军 , 郭晓轩 , 穆芳影 , 郑欢欢 , 樊明 , 陈友祥 , 惠昭晨 , 叶志伟 , 韩丹
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机增压器后进气管路。集成ERCV阀的增压后进气管路，包括管路本体，管路本体的一端连接增压器，管路本体的另一端连接节气门，所述管路本体上设置高压管，所述高压管上设置有低压管，高压管与低压管的连接处设置ERCV阀。本实用新型将ERCV阀设置在进气管路中，可以有效减小泄气噪音，设计构思科学，便于实现，成本低。
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公开(公告)号：CN204900121U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520687949.3
申请日：2015-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车及其发动机进气装置，后者包括安装于发动机上的涡轮增压器、与所述涡轮增压器连通的第二橡胶管、与所述第二橡胶管相连通的塑料三通管、与所述三通管相连通的第一橡胶管和连通所述塑料三通管的旁通阀，所述塑料三通管的法兰端面通过与所述旁通阀的法兰端面进行配合实现连通，且在配合端面设置有橡胶密封圈，通过螺栓与法兰端面上的螺纹孔配合实现锁紧固定。该装置大大缩减了零部件数量，进而降低了生产制造成本，而且该装置的塑料三通管可一次注塑成型，大大降低了制造工艺的难度，同时降低了制造成本。
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