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公开(公告)号：CN204228741U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420748177.5
申请日：2014-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01P21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种转速传感器测试试验台，包括操作台机柜和控制柜；所述控制柜内包括有工控机系统、UPS电源、前台控制器及传感器供电装置；所述操作台机柜内设置有测试台主体，所述测试台主体包括有测试台机体、电机驱动系统、机械传动系统、润滑系统、信号轮固定装置、传感器固定装置及标准信号源生成装置。通过本技术方案的试验台，所使用信号轮和传感器都是可以更换的，在同一传感器匹配不同信号轮，或者更改信号轮设计的时候，可以大大的节约时间。
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公开(公告)号：CN204186472U
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201420664934.0
申请日：2014-11-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型公开了一种组合支架，其在第一板和第二板上集成了线束固定架和第一凸焊螺母，从而可将电磁阀、四通管、线束等设置在该组合支架上，进而有效地解决了在发动机其他部位增加固定点困难的问题，使得各个零部件在发动机上的布置更加紧凑。线束固定架根据实际需求设计，用于发动机控制线束的固定，可有效地防止线束脱落，使线束走向更加顺畅。另外，将电磁阀预装在该组合支架上，然后再整体装配到发动机上，可有效地降低装配难度，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN203403958U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320511027.8
申请日：2013-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种GDI发动机的燃油压力控制系统，其包括通过低压油管连接的低压燃油泵和高压燃油泵，以及通过高压油管连接的高压燃油泵和高压喷油器，其还包括，用于检测高压油管内的燃油压力的压力传感器；以及，用于控制低压燃油泵使得所述低压油管内的燃油压力稳定在一压力值，以及根据车辆的油门踏板的开度和压力传感器反馈的高压油管内的燃油压力控制高压燃油泵使得所述高压油管内的燃油压力在一压力范围内可调的电子控制单元。高压喷油器安装在GDI发动机的缸盖上，其喷嘴伸入至燃烧室内。通过对高压燃油泵、高压喷油器直接进行驱动，可以将燃油喷射压力提升至30bar-180bar并在此压力范围可调，燃油喷射形式为缸内直喷，提高了燃油经济性。
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公开(公告)号：CN205769600U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620745107.3
申请日：2016-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种前围流水槽安装结构，包括前围流水槽和设在所述前围流水槽两侧的侧围连接板；所述侧围连接板上开设有与所述前围流水槽相配的导向孔，所述前围流水槽的两侧端为开口结构，所述两侧端分别固定在对应的导向孔处，还包括封盖在所述导向孔处的阻隔片；所述阻隔片的顶部为与所述侧围连接板转动相连的连接端，所述阻隔片的底部绕所述连接端沿所述前围流水槽侧开口方向摆动。本方案通过在侧围连接板的两导向孔处设置阻隔片，阻隔片可沿前围流水槽侧开口方向摆动。从而使得流经前围流水槽两侧开口处的雨水，先将阻隔片冲开，保证了前围流水槽排水的顺畅性能，降低了雨水传递时产生的噪音。
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公开(公告)号：CN204821551U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520576092.8
申请日：2015-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本实用新型涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种控制混合动力车扭矩输出的装置，包括电子增压器(3)、空滤器(1)、节气门(4)、发动机(5)、带驱动起动发电机BSG(6)、电池(8)、控制器(7)、以及与所述控制器(7)相连的加速踏板(9)；所述电子增压器(3)的出气口管路经过节气门(4)与发动机(5)进气管连通；所述控制器(7)分别与所述电子增压器(3)信号端和BSG(6)信号端连接，以控制电子增压器(3)与BSG(6)的启停；所述控制器(7)分别与所述节气门(4)和电池(8)连接，以控制所述节气门(4)开度与所述电池(8)的充/放电。本实用新型可以改善发动机的动力性、减少整车油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204591462U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520190313.8
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机增压装置，其包括与空滤器管路连接的涡轮增压组件和与涡轮增压组件信号连接的总控单元，还包括以其进气口与空滤器连接的电子增压器、以其驱动轴与电子增压器的压气机相连的电机、与电机信号连接的电子增压器控制单元，和与所述电子增压器控制单元电连接的电池，电子增压控制单元与总控单元信号连接；这样，在发动机低转速运行时，启动电子增压器，电子增压器的驱动电机可以在极短的时间内提高到非常高的转速，不受发动机转速影响，可以提供非常高的增压压力，进而提高发动机的低转速扭矩，从而解决了涡轮迟滞问题；而当发动机转速提高至足够速度时，涡轮增压组件启动，保证了足够的增压强度。
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公开(公告)号：CN203793418U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420168062.9
申请日：2014-04-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车车架后部结构及车架，其中汽车车架后部结构包括左纵梁、右纵梁、中横梁和尾横梁，所述中横梁和所述尾横梁之间设置有至少一根中纵梁，所述中纵梁与所述左纵梁和所述右纵梁平行设置，所述中纵梁与所述中横梁和所述尾横梁的连接处形成封闭腔。本实用新型提供的汽车车架后部结构，通过在中横梁和尾横梁之间设置与左右纵梁平行的中纵梁，将车身扭转力有效传递、分散，同时中纵梁与中横梁和尾横梁连接处形成的封闭腔提高了车架后部的扭转刚度，避免了车架后部因受力疲劳导致损害，使得较薄板料生产的车架后部即可承受更大车身扭转力。
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公开(公告)号：CN203766886U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420165520.3
申请日：2014-04-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 李杰
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车车架前部结构，包括左纵梁、右纵梁和设置在所述左、右纵梁之间的中横梁，所述左纵梁和中横梁之间设置有左连接梁，所述右纵梁和中横梁之间设置有右连接梁；所述左纵梁上与所述左连接梁连接处设置有第一左连接板，所述右纵梁上与所述右连接梁连接处设置有第一右连接板，所述第一左连接板和第一右连接板连接。这一结构既保证了车架具有足够的强度和刚度，又能在车辆发生碰撞时，确保碰撞所产生的撞击能量更加顺畅的传递。
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公开(公告)号：CN203189147U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320150049.6
申请日：2013-03-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机废气再循环系统，其包括：排气歧管、废气通道、EGR阀、EGR冷却器及进气歧管；所述排气歧管通过第一连接管与所述废气通道相连，所述废气通道通过第二连接管与所述EGR阀相连，所述EGR阀通过第三连接管与所述EGR冷却器相连，所述EGR冷却器通过第四连接管与所述进气歧管相连；所述废气通道位于发动机缸盖上。本实用新型的提出的发动机废气再循环系统将EGR冷却器安装在EGR阀之后，避免了因EGR阀内通过的废气过冷导致结胶的问题，并在发动机缸盖上设置了废气通道，使废气经预冷后再通过EGR阀。
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公开(公告)号：CN202152701U
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201120248584.6
申请日：2011-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8L柴油机24V电控系统，包括电子控制单元（ECU）、空气流量计、传感器、预热塞、和电控废气再循环阀（EGR）。所述的一种2.8L柴油机24V电控系统中所有电器的工作电压均为直流24伏。所述一种2.8L柴油机24V电控系统采用带有热膜加热功能的空气流量计。空气流量计安装在空气滤清器和增压器之间，直接测量进气量。将进气量信号转换成电气信号输入电子控制单元（ECU）。预热塞工作电压为24伏，预热塞安装在燃烧室内。和2.8L柴油机12V的电控系统相比，总的电控零部件成本不会增加，24V的电控系统可以解决冷启动、预热等由于大电流引起的一系列电器问题。
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