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公开(公告)号：CN204827698U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520620272.1
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽油发动机及其缸盖，该缸盖包括盖体和沿排气气流方向依次设置于所述盖体内的第一缸、第二缸、第三缸和第四缸；该盖体上还集成有EGR管道，所述EGR管道开设于所述缸盖的后端，且与所述第四缸相连通；所述EGR管道包括竖向布置的第一通道和横向布置的第二通道，所述第一通道的一端与EGR系统的进气端相连通，其另一端与所述第二通道的一端相连通，所述第二通道的另一端与所述第四缸相连通；这样，将EGR管道直接集成在缸盖上，与现有技术相比，无需外置管路，从而减小EGR管路的空间占用，便于布置；同时，集成在缸盖上，能够利用缸盖水套内的冷却水实现废气冷却，无需另设EGR冷却装置，简化了EGR系统的结构，降低了改造成本。
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公开(公告)号：CN204532535U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520212402.8
申请日：2015-04-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前端轮系，电机皮带轮和减震皮带轮通过第一皮带传动连接，动力转向泵皮带轮、水泵皮带轮、空调压缩机皮带轮、减震皮带轮和自动张紧器通过第二皮带传动连接。这一轮系占用空间较小，性能稳定，成本较低。零部件布置紧凑，重量减轻，满足了发动机小型化的趋势，且轮系稳定，噪音较小，能给驾乘人员带来更舒适的体验。
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公开(公告)号：CN204387255U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201520029071.4
申请日：2015-01-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H55/17
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的正时齿形轮，包括齿形本体(21)以及固定于所述齿形本体(21)上的定位销(22)，所述定位销(22)能够与减振皮带轮(12)上的定位孔相作用，所述齿形本体(21)上远离所述减振皮带轮(12)的一侧设置挡边(23)，所述挡边(23)突出于所述齿形本体(21)的齿形轮廓。发动机装配完后，正时皮带位于减振皮带轮与挡边之间，因此该挡边可限制正时皮带相对于正时齿形轮的攒动，进而提高正时系统工作时的可靠性。本实用新型还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN204357597U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420870320.8
申请日：2014-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F01N3/34
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机二次空气喷射系统，包括二次空气喷射泵、二次空气组合阀、电磁阀、真空储气罐及单向阀；其中二次空气喷射泵进气口与空气滤清器连通，二次空气喷射泵出气口与二次空气组合阀进气口连通；二次空气组合阀出气口与发动机的排气歧管连通；电磁阀一端与真空储气罐连通，另一端与二次空气组合阀的真空室连通；二次空气喷射泵和电磁阀分别与ECU连接并受ECU控制；真空储气罐的另一端通过单向阀与进气歧管连接使得真空储气罐内的气体仅向所述进气歧管流动；所述真空储气罐的体积至少为所述真空室的体积的五倍。本实用新型能够防止压缩二次空气喷射时压缩空气喷射过量。
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公开(公告)号：CN204126686U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420587337.2
申请日：2014-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种油道及发动机增压器和发动机，设置在发动机缸体上，分别与发动机缸体和增压器相连接，油道包括内置油道和外置油管；内置油道设置在发动机缸体内部，外置油管设置在发动机缸体与增压器之间；内置油道的一端与发动机缸体内主油道相连通，另一端与外置油管相连通；外置油管的一端与内置油道相连通，另一端与增压器的进油口相连通。本实用新型通过对发动机增压器油道进行优化，减少了外置油管的长度，不仅方便了润滑油的流动，而且减少了因发动机振动对外置油管的损坏，提高了发动机增压器的使用可靠性和工作效率。同时提高发动机增压器油道安装的便利性，并使得发动机增压器的拆卸更为简单，减少维修工时及成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204082255U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420552289.3
申请日：2014-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机油底壳，设置在发动机的缸体下端，包括壳体端面、壳体凹槽和壳体底面；壳体端面周边设置有翻边结构，翻边结构的内侧边缘与壳体凹槽相交处设置有倒角；翻边结构的外侧边缘设置有第一安装孔和拆卸撬点；第一安装孔与机油尺相配合连接。本实用新型的发动机油底壳，取消了壳体端面的涂胶槽，减少了翻边结构的宽度，不仅减轻了油底壳的重量，而且减少了加工时对涂胶槽进行加工的工序，提高了加工效率。同时通过在壳体端面上翻边结构的内侧边缘与壳体凹槽相交处设置倒角，使得装配胶自然堆积在倒角的表面上，密封效果好。并且通过增加拆卸撬点来方便油底壳的拆卸，避免维修时对油底壳造成损伤，提高维修效率。
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公开(公告)号：CN203962084U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420413150.0
申请日：2014-07-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机缸盖润滑油路，包括主油路、增压器油路、气门正时调节器油路、上缸盖油路、挺柱油路、凸轮轴油路，所述增压器油路、所述气门正时调节器油路、所述上缸盖油路之间并联连接且均为所述主油路的支路，所述挺柱油路、所述凸轮轴油路之间并联连接且均为所述上缸盖油路的支路，所述上缸盖油路与所述挺柱油路、所述凸轮轴油路通过分油器连接，所述分油器具有缸盖上油孔、挺柱油孔、至少一个凸轮轴油孔，所述挺柱油孔的孔径大于所述凸轮轴油孔的孔径，所述缸盖上油孔的孔径小于所述增压器油路以及气门正时调节器油路的孔径。其能实现发动机缸盖的润滑油合理分配，保证发动机各运动副的运转流畅。
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公开(公告)号：CN203925726U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420321219.7
申请日：2014-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型涉及发动机冷却系统技术领域，公开了一种节温器阀座。所述节温器阀座，包括阀座本体，其上设有节温器安装腔、水泵安装部、暖风回水管安装槽，还设有动力转向泵安装部及张紧器安装部。所述节温器阀座具有多功能性，且其功能不再仅限于服务发动机冷却系统，还为发动机的传动部件提供了固定位置，从而省去了这些部件的固定支架等固定装置，节省了发动机舱的布置空间，同时减少了发动机组装过程中的装配工序，提高了生产效率，也使得发动机的结构更加紧凑，符合发动机集成化的设计需求。
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公开(公告)号：CN203879578U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420312974.9
申请日：2014-06-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种油气分离结构以及缸盖护罩组件，油气分离结构包括壳体、回油部以及至少一个油气分离组件，所述壳体为封闭结构，所述壳体具有两个相对设置的顶板和底板，所述底板上设有使壳体与外界相通的进入口和回油孔，所述回油部与所述底板固定并与所述回油孔承接，所述油气分离组件固定在所述壳体内且位于所述进入口与所述回油孔之间，所述油气分离组件包括依次设置的小孔板、齿形板、挡油板，油气混合物依次途经小孔板、齿形板、挡油板，所述小孔板上设有通孔，所述齿形板上设有直齿，所述直齿朝向所述通孔。该油气分离结构的油气分离效果较好，其窜油量大大降低。
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公开(公告)号：CN203488240U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320484171.7
申请日：2013-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种增压发动机冷却系统的改进结构，包括有水泵、缸体、缸垫、缸盖、散热器、暖风及DCT冷却器；缸垫设置于缸体和缸盖之间，在缸盖的下表面同缸体相近处设置有缸盖进水口，在缸体的上端设置有出水口，在缸垫上设置有与缸盖进水口和缸体进水口相对的通孔；在缸盖与缸水泵出口相对的后端设置有主出水口同散热连接，散热器同水泵进口连接；在缸盖上主出水口同一端的排气侧设置有辅出水口，所述辅出水口同暖风和DCT冷却器连接；所述缸垫连通缸体出水口和缸盖进水口的通孔自缸体的前端向后端其通孔的截面积逐渐减小。
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