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公开(公告)号：CN110301061B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201880011738.4
申请日：2018-01-24
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: H01M10/04 , H01G11/70 , H01G11/80 , H01G11/82 , H01M4/70 , H01M50/474 , H01M50/477 , H01M50/486 , H01M4/66
Abstract: 蓄电装置(1)具备：多个电极，其具有金属制的集电体(11)，沿着第1方向(D1)层叠配置；隔离物，其配置在相邻的电极之间；多个间隔件(4)，其沿着电极的周缘部(11c)配置，保持相邻的电极彼此的间隔；以及表面处理层(30)，其在电极的至少周缘部(11c)覆盖集电体(11)的一个面(11a)。表面处理层(30)具有多个突起(31)，多个突起(31)沿着与第1方向(D1)交叉的第2方向(D2)配置，从一个面(11a)向第1方向(D1)突出。突起(31)具有随着从基端(32)侧去往顶端(33)侧而变粗的部分，间隔件(4)的一部分(4a)从顶端(33)侧到基端(32)侧介于相邻的突起(31)之间。
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公开(公告)号：CN110301061A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201880011738.4
申请日：2018-01-24
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Abstract: 蓄电装置(1)具备：多个电极，其具有金属制的集电体(11)，沿着第1方向(D1)层叠配置；隔离物，其配置在相邻的电极之间；多个间隔件(4)，其沿着电极的周缘部(11c)配置，保持相邻的电极彼此的间隔；以及表面处理层(30)，其在电极的至少周缘部(11c)覆盖集电体(11)的一个面(11a)。表面处理层(30)具有多个突起(31)，多个突起(31)沿着与第1方向(D1)交叉的第2方向(D2)配置，从一个面(11a)向第1方向(D1)突出。突起(31)具有随着从基端(32)侧去往顶端(33)侧而变粗的部分，间隔件(4)的一部分(4a)从顶端(33)侧到基端(32)侧介于相邻的突起(31)之间。
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公开(公告)号：CN118712356A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410697636.X
申请日：2019-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社田中化学研究所
Abstract: 本发明涉及正极活性材料、正极、碱性蓄电池和正极活性材料的制造方法。复合粒子包含芯粒子和包覆层。芯粒子包含镍复合氢氧化物。镍复合氢氧化物由式：Nix1Zn1‑x1‑y1Coy1(OH)2(其中，式中x1和y1满足0.90≤x1
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公开(公告)号：CN103476654B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201180070103.X
申请日：2011-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0862 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/194 , B60W50/0098 , B60W2050/0089 , B60W2510/0676 , B60W2510/085 , B60W2510/087 , B60W2710/086 , B60W2710/242 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 在发动机的起动时超过输出允许电力的电力脱离将蓄电装置的输出允许电力切换的规定的时间（T1）而从蓄电装置输出的情况下，ECU抑制发动机的下一次起动时的输出允许电力的扩大。具体而言，ECU基于脱离解除为止的时间（T2），将发动机的下一次起动时的输出允许电力从第一值（WoutE（1））变更为比第一值小的第二值（WoutE（2））。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102422463B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201080021041.9
申请日：2010-05-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/0242 , H01M2/1077 , H01M2/24 , H01M2/266 , H01M2220/20 , Y10T29/49108
Abstract: 本发明的电池，其具有电池元件和电池壳体，所述电池元件具有正以及负电极板和使这些电极板绝缘的隔板，所述电池壳体中通过分隔壁划分而设置有收纳电池元件的多个收纳空间，在电池壳体的各收纳空间收纳有电池元件，其特征在于：电池元件在互相相反侧的侧面具有连接于正电极板的正集电板和连接于负电极板的负集电板；正以及负集电板的各自的一部分成为，从沿着电池元件的侧面的范围向与电池壳体的收纳空间的底面相反的方向突出的突出部分；在电池壳体的分隔壁中的、与正以及负集电板的突出部分相对的范围内形成有孔，并且相邻的电池元件的集电板彼此通过该孔而连接；在分隔壁与集电板中的至少一方中的、孔与集电板和电极板的连接部位之间的范围内的部位，形成有维持分隔壁与集电板之间的间隔的突起部。
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公开(公告)号：CN103476654A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201180070103.X
申请日：2011-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0862 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/194 , B60W50/0098 , B60W2050/0089 , B60W2510/0676 , B60W2510/085 , B60W2510/087 , B60W2710/086 , B60W2710/242 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 在发动机的起动时超过输出允许电力的电力脱离将蓄电装置的输出允许电力切换的规定的时间（T1）而从蓄电装置输出的情况下，ECU抑制发动机的下一次起动时的输出允许电力的扩大。具体而言，ECU基于脱离解除为止的时间（T2），将发动机的下一次起动时的输出允许电力从第一值（WoutE（1））变更为比第一值小的第二值（WoutE（2））。
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公开(公告)号：CN103430348A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201180069263.2
申请日：2011-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0029 , H01M2/1077 , H01M2/1205 , H01M2/1217 , H01M2/362 , H01M6/42 , H01M2220/20 , H02J7/0068
Abstract: 本发明提供一种能够抑制特定的收容部中的内压过度地上升的蓄电装置。蓄电装置（10）具有多个发电元件（20A～20F）、壳体（100）和阀（10c）。发电元件进行充放电，多个发电元件串联地电连接。多个收容部分别收容多个发电元件并沿规定方向排列。连通路（106）根据收容部的内压，从关闭状态变化为开放状态。在连通路处于开放状态时，在规定方向相邻的两个收容部之间，气体可以移动。阀被设置在特定的收容部，将在壳体的内部产生的气体排出到壳体的外部。将发电元件除外的各收容部内的剩余空间在特定的收容部中最大。
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公开(公告)号：CN1842719A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200480024273.4
申请日：2004-08-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3679
Abstract: 根据本发明的电源特性检测方法，包括以预定的电流值从电池进行恒流放电，并测量恒流放电期间电压的第一步骤；基于第一步骤中测量的电压，计算电池内传质控制的超电势或电池内传质控制的电阻的第二步骤；以及当第二步骤中计算的电池内传质控制的超电势或电池内传质控制的电阻大于预定阈值时，确定电池内已经发生特性变化的第三步骤。
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公开(公告)号：CN110678998B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201880035037.4
申请日：2018-03-20
Applicant: 住友电工超效能高分子股份有限公司 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/102 , H01G11/74 , H01G11/78 , H01M50/502 , H01M50/531
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置用构件。所述蓄电装置用构件包含主要由金属构成的基材和层叠在所述基材上的树脂层，其中所述树脂层含有交联含氟树脂。
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