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    用于混合动力总成的变速器、用于运行混合动力总成的方法及混合动力总成
    51.
    发明授权
    用于混合动力总成的变速器、用于运行混合动力总成的方法及混合动力总成 有权

    公开(公告)号：CN110290961B

    公开(公告)日：2022-05-10

    申请号：CN201880011859.9

    申请日：2018-01-25

    申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 约翰尼斯·卡尔滕巴赫 ,  雷克·格斯滕 ,  斯特凡·伦纳 ,  约翰尼斯·格吕克勒 ,  克里斯蒂安·米特尔贝格尔 ,  凯·博恩特雷格

    IPC分类号： B60K6/48 ,  B60K6/36 ,  B60K6/365 ,  B60K6/547 ,  F16H3/72 ,  F16H37/04 ,  F16H3/097 ,  B60W20/00 ,  F16H3/093

    摘要： 本发明涉及一种用于混合动力总成的变速器(100)，该变速器具有变速器输入轴(1)、变速器输出轴(2)、另一变速器输入轴(3)和与另一变速器输入轴(3)传动连接的电机(EM)，变速器还具有主变速器(HG)，主变速器包括至少两个分变速器，其中，第一分变速器具有至少一个第四轴(4)和多个与第四轴联接的齿轮平面，第二分变速器具有至少一个另外的第四轴(4')和多个与另外的第四轴联接的齿轮平面，并且第四轴(4)和另外的第四轴(4')相互同心和/或同轴地布置，并且变速器具有多个配属于主变速器(HG)的切换元件(10‑70)。设置有与或能与主变速器(HG)联接的范围挡组(GP)，范围挡组具有至少一个行星齿轮组(PS)，行星齿轮组具有第一传动环节(1.1)、第二传动环节(1.2)和第三传动环节(1.3)，其中，第一传动环节(1.1)借助切换元件(10‑70)中的至少一个能与变速器输入轴(1)并且/或者能与另一变速器输入轴(3)作用连接，第二传动环节(1.2)与变速器输出轴(2)作用连接并且借助切换元件(10‑70)中的至少一个能与第一分变速器的至少一个齿轮平面并且/或者能与第二分变速器的至少一个齿轮平面作用连接，并且第三传动环节(1.3)借助切换装置(SE1)有选择地能相对于相对壳体固定的构件(G)定固或者能相对于第一传动环节(1.1)或第二传动环节(1.2)联锁。

    用于机动车辆的变速器和具有该变速器的动力总成
    52.
    发明授权
    用于机动车辆的变速器和具有该变速器的动力总成 有权

    公开(公告)号：CN108290488B

    公开(公告)日：2021-08-27

    申请号：CN201680066817.6

    申请日：2016-10-14

    申请人： ZF 腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 约翰尼斯·卡尔滕巴赫 ,  约翰尼斯·格吕克勒 ,  斯蒂凡·伦纳 ,  雷克·格斯滕

    IPC分类号： B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  F16H3/00 ,  F16H37/04

    摘要： 一种用于机动车辆的变速器(1)，该变速器具有主变速器(HG)、以及输出轴(3)、以及两个具有如下元件：行星架(ST1、ST2)、太阳轮(SR1、SR2)和齿圈(HR1、HR2)的行星传动装置(PG1、PG2)，主变速器包括两个并联的分变速器，其中，每个分变速器具有变速器输入轴(4、5)，其中，第一变速器输入轴(4)实施为空心轴，而第二变速器输入轴(5)实施为实心轴，其中，第一行星传动装置(PG1)作为范围挡组连到主变速器(HG)上，其中，主变速器(HG)包括第一(R1)、第二(R2)、第三(R3)、第四(R4)和第五齿轮平面(R5)和第一(S1)、第二(S2)、第三(S3)和第四切换元件(S4)，其中，第二行星传动装置(PG2)作为行星级设置在电机(2)与第一变速器输入轴(4)之间，其中，第四切换元件(S4)在第二切换位置(H)中使第五齿轮平面(R5)和范围挡组的行星架(ST1)连接，并且因此范围挡组可以在负载下被切换。

    用于混合驱动装置的包括变速器和电机的设施以及混合驱动装置
    53.
    发明授权
    用于混合驱动装置的包括变速器和电机的设施以及混合驱动装置 有权

    公开(公告)号：CN104228542B

    公开(公告)日：2019-05-14

    申请号：CN201410239149.5

    申请日：2014-05-30

    申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 约翰尼斯·卡尔滕巴赫 ,  蒂莫·韦伦 ,  迈克尔·罗斯克

    IPC分类号： B60K6/36 ,  B60K6/547

    摘要： 本发明还涉及用于机动车的混合驱动装置的、包括变速器和电机的设施，变速器设计成具有两个部分变速器的多级换档变速器，部分变速器各具有单独的输入轴和共同的输出轴，输入轴能够通过换档元件与共同的输出轴连接，如下地给第一部分变速器的第一输入轴配属有第一离合器，即，内燃机能够通过第一离合器(12)连接在第一输入轴(7)上，如下地给第二部分变速器(6)的第二输入轴(8)配属有第二离合器(13)，即，电机(3)能够通过第二离合器(13)连接在第二输入轴(8)上，电机(3)能够通过第三离合器(14)连接在内燃机(2)上并通过第四离合器(15)连接在第一输入轴(7)上。本发明还涉及机动车的混合驱动装置。

    用于机动车的变速器
    54.
    发明公开
    用于机动车的变速器 无效

    公开(公告)号：CN109312824A

    公开(公告)日：2019-02-05

    申请号：CN201780036742.1

    申请日：2017-05-16

    申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 米夏埃尔·韦克斯 ,  蒂莫·韦伦 ,  约翰尼斯·卡尔滕巴赫 ,  马蒂亚斯·霍恩

    IPC分类号： F16H3/00 ,  B60K6/547

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车的变速器(1)，该变速器具有传动轴(2)、第一轴(3)、配属于第一轴(3)的第一空套齿轮(5)、配属于第一轴(3)的第一另外空套齿轮(6)、第二轴(4)、配属于第二轴(4)的第二空套齿轮(7)以及配属于第二轴(4)的第二另外空套齿轮(8)，其中，传动轴(2)能与第一轴(3)和/或第二轴(4)作用连接，该变速器还具有与第一和第二轴(3、4)作用连接的变速器输出轴(13)以及用于使第一空套齿轮(5)能与第一另外空套齿轮(6)抗相对转动地连接的第一切换元件(S2)。变速器(1)的特征在于，在第一切换元件(S2)的接合状态下，能有选择地实现用于前进行驶运行的第一前进挡或用于前进行驶运行的第六前进挡。

    变速器
    55.
    发明授权
    变速器 有权

    公开(公告)号：CN104728371B

    公开(公告)日：2018-11-30

    申请号：CN201410699786.0

    申请日：2014-11-27

    申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 斯特凡·贝克 ,  约翰尼斯·卡尔滕巴赫 ,  乌尔里希·科尔 ,  米夏埃尔·特吕本巴赫

    IPC分类号： F16H3/66

    CPC分类号： F16H3/66 ,  F16H2200/0039 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2038 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094 ,  F16H2200/2097

    摘要： 本发明涉及一种变速器，其包括驱动轴、从动轴、壳体、至少两个行星齿轮组、至少三个换挡元件。第一行星齿轮组的齿圈和驱动轴形成第一轴，第一行星齿轮组的行星架和从动轴形成第二轴，第二行星齿轮组的齿圈形成第三轴，第一行星齿轮组的太阳轮和第二行星齿轮组的太阳轮形成第四轴，第二行星齿轮组的行星架与变速器的壳体抗相对转动地联接。第一换挡元件布置在变速器的第三轴和壳体之间的传力流中，第三换挡元件布置在第二轴和第三轴之间的传力流中，并且第二换挡元件要么布置在第一轴和第二轴之间的传力流中要么布置在第二轴和第四轴之间的传力流中。本发明还涉及一种用于运行这种变速器的方法以及一种带有这种变速器的传动系。