-
公开(公告)号：CN102656044B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201080056755.3
申请日：2010-12-14
申请人： 伊利诺斯工具制品有限公司
发明人： 克里斯蒂安·贝克
CPC分类号： B60K15/05 , B60K2015/053 , E05B83/34 , E05C19/022
摘要： 一种致动装置，用于打开和关闭汽车上或汽车内的盖，具有与盖接合的推-推运动机构，其中该推-推运动机构包括下列特征：适于安装在汽车内的壳体；被支撑在壳体内的推杆，推杆绕其纵向轴线可转动并且轴向可移动，该推杆包括外致动端和内致动端，外致动端在致动过程中至少暂时性通过壳体开口伸出壳体并与盖接合，内致动端与外致动端相反；在壳体中的弹簧，其向壳体之外偏压推杆；在推杆的部分轴向移动范围内围绕推杆的环，该环以轴向固定且可转动的方式被支撑在壳体内，该环在其内周面上包括至少一个突起；在推杆的外侧上延伸的至少一个槽，至少分段螺旋围绕推杆的纵向轴线，以及在壳体的内周面上的至少一个突起，所述至少一个突起至少在推杆的大部分轴向移动范围内与所述槽接合，使得推杆在壳体内轴向移动时也围绕其纵向轴线转动；在推杆上的第一转向表面，位于所述槽和内致动端之间并且相对于推杆的轴线倾斜延伸，该转向表面与环的所述至少一个突起接合并在推杆以预定第一行程移入壳体时使环转动预定角度；在推杆上的至少一个锁定凹槽，与所述至少一个第一转向表面周向隔开并朝向外致动端开放，所述锁定凹槽在第一行程之后释放推杆时接收环的所述至少一个突起，由此推杆在壳体中反向行程之后被锁定在锁定位置，以及在锁定凹槽和所述槽之间的至少一个第二转向表面，其相对于推杆的轴线倾斜延伸，当推杆移动第二行程离开锁定位置进一步进入壳体时，所述第二转向表面与环的所述至少一个突起接合，由此环转动预定第二角度进入转动位置，在此，推杆能够移动离开环进入其最远伸出位置，其中环的所述至少一个突起通过推杆的内致动端的退出开口退出。
-
公开(公告)号：CN104395182A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201480001237.X
申请日：2014-08-25
申请人： 株式会社小松制作所
发明人： 中野裕一
IPC分类号： B62D25/24
CPC分类号： E02F9/0891 , B60K13/04 , B60K15/05 , B60K2015/053 , B60K2015/0569 , B60Y2200/411 , E02F3/7609 , E02F3/7622 , E02F9/0883 , B62D25/24
摘要： 本发明提供一种作业车辆，其具有箱体、外装壳体、开闭壳体、铰链部件。箱体具有补给口。外装壳体覆盖箱体，在面向补给口的部分具有开口部。开闭壳体覆盖开口部。铰链部件设置在开闭壳体的下端与外装壳体之间，能够使开闭壳体旋转。在开闭壳体打开时的铰链部件的上部形成有凹部。
-
公开(公告)号：CN103608978A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201280026930.3
申请日：2012-05-22
申请人： 矢崎总业株式会社
IPC分类号： H01R13/52
CPC分类号： H01R13/447 , B60K2015/053 , B60K2015/0576 , B60L3/0069 , B60L11/1818 , B60L2240/662 , B60L2240/667 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： 本发明提供一种凭借于使水不在铰链部中累积的构造，使得避免因为铰链区发生冻结导致帽盖的打开和关闭存在问题的连接器。一种连接器（1），该连接器（1）安装于电动汽车上并且连接到充电电缆，其设置有：外壳（2）；帽盖（3），该帽盖（3）由外壳（2）可枢轴旋转地支撑，以使自由旋转并且打开和关闭所述外壳（2）的开口；以及轴（7）。在帽盖（3）上设置一对具有轴孔（31）的帽盖侧装接板（37），轴（7）从轴孔（31）穿过，并且在外壳（2）上设置一对具有轴孔（24a）的外壳侧装接板（24），轴（7）从轴孔（24a）穿过，同时该对帽盖侧装接板（37）定位于该对外壳侧装接板（24）之间。此外，在该对帽盖侧装接板（37）上设置轴套（39），该轴套（39）以筒状从面对外壳侧装接板（24）的每个表面凸出，并且轴（7）穿过该轴套（39）。
-
公开(公告)号：CN102858571A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180019833.7
申请日：2011-04-11
申请人： 铃木株式会社
CPC分类号： B62D43/10 , B60K2015/053 , B60L11/1818 , B60Y2400/61 , B62D25/087 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , Y02T90/16
摘要： 本发明提供提高车体后部的刚度、能不施加大的负荷地布设充电电缆、防止由于外在原因引起的充电用部件的劣化、且能容易安装充电用部件的车体后部的充电用部件安装结构。车体后部的充电用部件安装结构的特征在于，在备用轮胎室(3)内配置电池充电用的充电器(10)，在备用轮胎室(3)的车辆后方配置充电连接器(11)，充电连接器(11)利用充电电缆(12)与充电器(10)连接，且构成为能对充电器(10)提供电力，在备用轮胎室(3)的周壁部(3a)穿设有插通孔(3b)，设有接合于后地板面板(2)而形成封闭截面的盖构件(4)，盖构件(4)以使由封闭截面形成的空间和插通孔(3b)连通的方式从备用轮胎室(3)的周壁部(3a)朝向充电连接器(11)延伸设置，充电电缆(12)以插通插通孔(3b)和由封闭截面形成的空间的方式配置。
-
公开(公告)号：CN102498031A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201080041143.7
申请日：2010-09-07
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62J17/00 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K11/06 , B60K11/08 , B60K15/05 , B60K2001/005 , B60K2007/0053 , B60K2007/0061 , B60K2015/053 , B60K2015/0553 , B60L11/1818 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2220/46 , B60L2230/12 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K19/30 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： 本发明提供一种电动两轮车，其具备：输出驱动后轮的动力的电动机、向电动机供给电力的蓄电池、乘坐者所乘坐的乘车用车座、配置于乘车用车座的下方的收纳箱、在乘车用车座的下方覆盖收纳箱的侧罩，并且能够向蓄电池充电，在上述电动两轮车中，被能够开闭的盖部件(120)覆盖的开口部(118)设置在侧罩(48)，能够插入并连接于与外部电源相连的供电侧连接装置的受电侧连接装置(67)固定并配置在侧罩(48)的外表面与收纳箱之间，并且面对开口部(118)。由此，在向蓄电池充电时，不需要打开乘车用车座，从而使充电作业变得容易。
-
公开(公告)号：CN102498030A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200980161414.X
申请日：2009-09-15
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62J17/06 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K11/08 , B60K15/05 , B60K2001/005 , B60K2007/0053 , B60K2007/0061 , B60K2015/053 , B60K2015/0553 , B60L2220/46 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00
摘要： 本发明提供一种电动二轮车及电动三轮车，其包括：电池盒(37)，收容向电动马达(23)供给电力的电池(36)；腿护罩(43、125)，从前方罩住乘坐在乘车用座椅(39)上的乘客的腿部；冷却空气导入通道(88)，下游端部连接于上述电池盒(37)；以及冷却风扇(105)，用于从该冷却空气导入通道(88)向上述电池盒(37)内导入冷却空气，在该电动二轮车及电动三轮车中，朝向车辆后方开口的开口部(90)设于上述腿护罩(43、125)，上述冷却空气导入通道(88)的上游端以与上述开口部(90)相连的方式连接于上述腿护罩(43、125)。由此，能够极力防止尘埃侵入到电池盒内，并且能够冷却电池。
-
公开(公告)号：CN102381369A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201010584573.5
申请日：2010-12-07
CPC分类号： E05B83/34 , B60K15/05 , B60K2015/053 , B60K2015/0576 , B60K2015/0584 , E05B81/25
摘要： 本发明涉及一种车辆的燃料门打开/关闭装置，其被配置为锁定和释放燃料门以便打开和关闭车辆的注油孔。所述车辆的燃料门打开/关闭装置包括：安装在燃料门的铰链上的壳体，所述燃料门的铰链可转动地安装在燃料门壳体上；安装在所述壳体内的电动机；锁定杆，其被配置为在用于锁定所述燃料门的锁定位置和用于释放所述燃料门的锁定状态的释放位置之间移动；以及传动装置，其被配置为接收所述电动机的动力，将所述电动机的转动转换为线性移动，并将所述线性移动传输到所述锁定杆。
-
公开(公告)号：CN1926344B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200480039203.6
申请日：2004-11-17
申请人： 远程接合技术公司
发明人： D·卢达克 , L·R·戈尔德斯宾克 , J·R·帕克 , N·A·恩格 , L·D·布拉特曼 , C·G·凯里赫 , E·D·J·法伦-普莱斯
CPC分类号： F16B21/16 , B60K2015/053 , B60K2015/0561 , B62D27/00 , B62D65/02 , B62J1/08 , B62J9/00 , B62J11/00 , B62J17/04 , B62J2099/0033 , E05B47/0009 , E05B47/06 , E05B81/04 , E05B83/34 , E05B2063/0026 , F16B1/0014 , F16B21/06 , F16B21/086 , F16B21/183 , F16B21/186 , Y10T24/45461 , Y10T24/45466 , Y10T24/45471 , Y10T70/7062
摘要： 本发明公开了几种类型的固定器、固定系统、固定器组件和有关领域。特别地，本发明公开一种可松开的固定系统(150)，固定系统(150)具有带着锁紧凹口(163)的销子(152)。所述销子用于插进一个孔(154)。当销子(152)被容纳在孔(154)内时，锁紧装置(158，160)与销子(152)的锁紧凹口(163)接合。该系统(150)还包括解锁装置(162)，所述解锁装置包括适于在激活时收缩的材料。当材料收缩时，包括在锁紧装置(158，160)内的接合装置(158)脱离锁紧凹口(154)。
-
公开(公告)号：CN101918239A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200980102620.3
申请日：2009-02-20
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60K15/05 , B60K2015/053 , B60K2015/0561 , B60K2015/0584 , E05B81/06 , E05B81/28 , E05B83/34
摘要： 一种用于车辆的燃料加注管开口的盖结构包括通过促动构件(27；156)在关闭方向上促动的燃料盖(15；115)。用于相对于燃料盖或形成在燃料盖中的撞击部件(26；151)接合和释放的接合突起(63；155)设置有用于在关闭方向上促动燃料盖的促动构件(27；156)。
-
公开(公告)号：CN104943557B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201510278003.6
申请日：2015-03-31
申请人： 宝马股份公司 , 伊利诺斯工具制造公司
CPC分类号： B60K15/05 , B60K2015/03447 , B60K2015/0458 , B60K2015/053 , F16J15/025 , F16J15/061
摘要： 本发明涉及一种用于插入到机动车车身开口中的充电或加料槽，该充电或加料槽包括具有通孔的槽体，充电插塞连接器或加料管可以插入到该通孔中，其中，在通孔上设置有密封环，其中，密封环具有环形的密封体，弹性的第一密封唇和弹性的第二密封唇从该密封体出发延伸，其中，第一密封唇构成为用于贴靠在插入到通孔中的充电插塞连接器或加料管上，并且第二密封唇构成为用于贴靠在封闭加料或充电槽的封盖上。本发明还涉及一种机动车，该机动车包括根据本发明的插入到机动车车身开口中的充电或加料槽。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
114 条记录 (耗时 0.054 秒)