移动平台和移动平台的工作方法

    公开(公告)号:CN105774933B

    公开(公告)日:2018-01-26

    申请号:CN201610166452.6

    申请日:2016-03-22

    发明人: 王重山 谈慧媛

    IPC分类号: B62D57/024

    摘要: 本发明公开了一种移动平台和移动平台的工作方法。该移动平台包括壳盖、底座和行进机构,所述壳盖位于所述底座之上且所述壳盖的底部位于所述底座的边缘的外侧,所述壳盖和所述底座的上表面之间形成放置空间,所述底座的下表面形成凹槽,所述行进机构位于所述底座下表面;所述放置空间用于放置工作器件;所述行进机构用于驱动所述壳盖和所述底座运动;运动过程中,若所述移动平台呈正立状态时滴落的液体沿所述壳盖滴落,若所述移动平台呈倒立状态时滴落的液体滴落入所述凹槽中。本发明避免了液体长时间流经壳盖和底座之间的缝隙而导致的液体从缝隙渗入移动平台内部的问题,从而避免了工作器件的损坏。

    安装有排雨装置的起重机操作室

    公开(公告)号:CN107235421A

    公开(公告)日:2017-10-10

    申请号:CN201710594566.5

    申请日:2017-07-20

    发明人: 过伟南

    IPC分类号: B66C13/54 B60R13/07

    CPC分类号: B66C13/54 B60R13/07

    摘要: 本发明公开了一种安装有排雨装置的起重机操作室,包括操作室本体和排雨装置,所述操作室本体一侧设有移门,所述操作室本体上端固定连接有所述排雨装置,所述排雨装置底面相对间隔设有两片合叶,两片所述合叶将所述排雨装置分隔为固定块和连接于所述固定块两侧的活动块,所述合叶下方设有限位装置,所述限位装置包括限位板、固定杆和伸缩杆,所述限位板一端固定连接有所述固定杆,所述固定杆竖直固定连接于所述固定块底端,所述限位板另一端固定连接有伸缩杆,所述伸缩杆竖直支撑连接于所述活动块底端。通过上述方式,本发明能够在雨天对起重机操作室进行可调控的挡雨排雨处理。

    排水型悬置托架
    55.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106828085A

    公开(公告)日:2017-06-13

    申请号:CN201611211429.0

    申请日:2016-12-24

    发明人: 刘克君

    IPC分类号: B60K17/06 B60K5/12 B60R13/07

    摘要: 本发明公开了一种排水型悬置托架,包括托板、设置于托板上端面的上连接安装台和设置于托板下端面的下连接安装台;所述上连接安装台中间向下凹陷形成上减重腔,所述上减重腔的底部设置有贯通托板的排水孔;通过在上减重腔内设置排水孔,能够避免托架的上端面积水而造成托架生锈,保证排水型悬置托架的结构强度较高,利于行车安全;并且结构简单,成本低廉,加工方便,对排水型悬置托架影响小,保证其结构强度的同时,能够有效排除积水。

    一种提升流水槽模态及减振器座侧向刚度的结构

    公开(公告)号:CN106671893A

    公开(公告)日:2017-05-17

    申请号:CN201710162542.2

    申请日:2017-03-18

    IPC分类号: B60R13/07 B60G13/00

    CPC分类号: B60R13/07 B60G13/003

    摘要: 本发明公开一种提升流水槽模态及减振器座侧向刚度的结构,包括流水槽本体和减振器安装支座,还包括一具有一定深度的加强横梁,所述加强横梁固接在流水槽本体的底部,所述减振器安装支座包括安装座本体和本体加强板,所述流水槽本体的两端部均设有一个缺口,所述缺口处连接有安装座本体,本发明提供的加强横梁与流水槽本体组成封闭截面,同时左右侧减振器安装支座、流水槽本体与加强横梁组成的封闭截面连接在一起,能够提升流水槽前端的局部模态,降低流水槽本体的振动,同时提升减振器支座的侧向刚度,优选的,本发明提供一种车身前部结构,其包括上述的流水槽本体、减振器安装支座及加强横梁。

    树脂制的车辆用外板部件以及车辆用后尾门

    公开(公告)号:CN105377601B

    公开(公告)日:2017-04-19

    申请号:CN201480035149.1

    申请日:2014-05-29

    发明人: 川岛睦

    IPC分类号: B60J5/10 B60J5/04

    CPC分类号: B60J5/107 B60R13/07

    摘要: 在车门外面板(24)上设置有凸部(44)。由此,在车门外面板(24)发生了热膨胀时该凸部(44)将沿着车门外面板(24)的面方向而被压缩,从而凸部(44)中的间隙(50)将被压溃。即,通过使该凸部(44)压缩变形,从而使车门外面板(24)的沿着面方向而产生的、与车门内面板(22)之间的尺寸差被吸收。

    一种汽车排水装置
    60.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106394700A

    公开(公告)日:2017-02-15

    申请号:CN201610864355.4

    申请日:2016-09-28

    IPC分类号: B62D25/20 B60R13/07

    CPC分类号: B62D25/20 B60R13/07

    摘要: 一种汽车排水装置,包括底板、两个侧梁及排水单向阀;底板的两侧设置有排水槽;两个侧梁设置于底板两侧且互相向另一个侧梁凸出形成底板支撑部,底板抵靠于所述底板支撑部上;侧梁包括第一侧壁及远离所述第一侧壁的第二侧壁;第一侧壁位于底板的上方且间隔设置有与排水槽对应且连通排水槽的多个排水孔,第二侧壁位于底板的下方;侧梁为中空管状且内部形成与所述排水孔连通的排水通道;排水单向阀固定安装在所述第二侧壁上且包括本体、与所述本体的一端相连的活塞挡板及与本体的另一端相连的活塞;活塞位于本体与活塞挡板形成的阀腔内;活塞挡板开设有与排水通道连通的穿孔,穿孔的横截面尺寸小于活塞的横截面尺寸。