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公开(公告)号:CN107792205A
公开(公告)日:2018-03-13
申请号:CN201711062589.8
申请日:2017-11-02
申请人: 江苏友邦精工实业有限公司
CPC分类号: B62D33/0604 , B60R13/0861 , B62D25/20 , B62D25/2072 , F16F15/02 , F16F15/04
摘要: 本发明公开了一种矿用自卸车驾驶室底板防护结构,包括下底板,所述下底板上设有减振机构,所述减振机构包括上底板,上支架、下支架、阻尼器、固定柱一、固定柱二以及固定柱三,所述上底板焊在围板上,所述固定柱一的两端固定在左前侧板和右前侧板之间,所述固定柱二的两端固定在左侧板和右侧板之间,所述下底板的两侧向下延伸有一固定支板,所述固定柱三固定在两个固定支板之间,所述上支架和下支架的两端均设有开有通孔,所述上支架的两端分别套设在固定柱一和固定柱三上,所述下支架的两端分别套设在固定柱一和固定柱二之间,所述上支架和下支架之间设有阻尼器。本发明可使驾驶室缓慢的下降,从而保证驾驶室内人员的安全。
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公开(公告)号:CN107628132A
公开(公告)日:2018-01-26
申请号:CN201710589993.4
申请日:2017-07-19
申请人: 曼卡车和巴士奥地利有限责任公司
IPC分类号: B62D33/067
CPC分类号: B62D33/0604 , B62D33/06 , B62D33/067
摘要: 本发明涉及一种用于商用车辆的可倾斜驾驶室(10)的驾驶室悬架(1),驾驶室悬架优选是前驾驶室悬架(1)。驾驶室悬架(1)包括以固定到车架的方式安装在商用车辆的车架结构上的两个支架(2a、2b)、用于在商用车辆的行驶期间对驾驶室(10)的运动进行衰减的摆动结构(3)以及用于使驾驶室(10)倾斜的扭杆结构(4),其中,摆动结构(3)具有两个侧向支承部段(3a、3b)和用于连接支承部段(3a、3b)的横向构件(3c)。驾驶室悬架(1)的特征尤其在于,支架(2a、2b)具有斜面结构(Ra、Rb),在正面碰撞的情况下,摆动结构(3)沿着该倾斜结构可被向后地和向上地引导,并且/或者摆动结构(3)和扭杆结构(4)在功能上彼此分离。
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公开(公告)号:CN107344576A
公开(公告)日:2017-11-14
申请号:CN201710644646.7
申请日:2017-07-31
申请人: 北京北方凌云悬置系统科技有限公司
IPC分类号: B62D33/06
CPC分类号: B62D33/0604
摘要: 本发明涉及车辆零部件技术领域,尤其是涉及一种驾驶室悬置系统及车辆。以缓解现有技术中存在的驾驶室悬置系统无法有效衰减各个方向的震动能量以及无法保证整车舒适性的问题。包括:支撑组件,支撑组件包括至少一个支撑单元,支撑单元包括上支架、旋转臂、第一减震机构和第二减震机构;上支架的第一端与旋转臂的第一端通过第一减震机构连接,第一减震机构用于衰减各方向的震动;第二减震机构的顶端与上支架的第二端连接,底端与旋转臂的第二端连接,第二减震机构用于衰减竖直方向的震动。本发明减震效果较好,并且能够保证整车的舒适性。
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公开(公告)号:CN106143652A
公开(公告)日:2016-11-23
申请号:CN201610501095.4
申请日:2016-06-30
申请人: 徐州徐工矿山机械有限公司
IPC分类号: B62D33/06
CPC分类号: B62D33/0617 , B62D33/0604
摘要: 本发明公开了一种铰接式矿用自卸车驾驶室,包括骨架总成,蒙皮总成,车门总成,前、后挡风玻璃;骨架总成包括A柱圈梁结构、B柱圈梁结构、C柱圈梁结构、底部圈梁结构、顶部圈梁结构和顶板;A柱圈梁结构、B柱圈梁结构、C柱圈梁结构分别焊接于底部圈梁结构和顶部圈梁结构的前部、中部和后部,顶板焊接于顶部圈梁上方;圈梁结构底部内侧焊接双层底板,形成封闭的笼形结构。本发明立柱与横梁,分别在A柱、B柱、C柱处形成封闭圈梁结构,并通过纵向钢梁连接支撑,形成了一个封闭的笼形安全的骨架总成结构,具备更高地强度和刚度,更好地防止在车辆意外滚翻过程中,骨架钢梁断裂或变形过大侵入DLV区域对驾乘人员带来的致命性伤害。
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公开(公告)号:CN105814335A
公开(公告)日:2016-07-27
申请号:CN201480066952.1
申请日:2014-05-15
申请人: 住友理工株式会社
发明人: 服部雅也
CPC分类号: F16F15/08 , B62D33/0604 , F16F3/0873 , F16M13/02
摘要: 本发明提供一种能够限制上侧约束构件与第二连结对象构件发生相对位移的构造新颖的隔振支承装置。一种隔振支承装置(10),上侧支承橡胶(20)和下侧支承橡胶(38)套在能向第一连结对象构件(52)安装的内轴构件(12)外面,且在上侧支承橡胶(20)与下侧支承橡胶(38)之间夹持第二连结对象构件(54),其中,在上侧支承橡胶(20)固接有与第二连结对象构件(54)重叠的上侧约束构件(22),并且,在下侧支承橡胶(38)固接有与第二连结对象构件(54)重叠的下侧约束构件(46)。而且,上侧约束构件(22)和下侧约束构件(46)都突出到比第二连结对象构件(54)的装配孔(56)的开口周缘靠内周侧的位置,在轴线方向投影上投影时,上侧约束构件(22)和下侧约束构件(46)在比装配孔(56)的开口周缘靠内周侧的位置重叠。
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公开(公告)号:CN105473888A
公开(公告)日:2016-04-06
申请号:CN201480047012.8
申请日:2014-09-24
申请人: 格拉默股份有限公司
发明人: 埃尔文·哈勒
IPC分类号: F16F15/03 , B60N2/50 , B60G11/00 , B60G17/0165
CPC分类号: B60N2/505 , B60G17/08 , B60G99/002 , B60G2202/24 , B60G2202/416 , B60G2202/42 , B60G2500/11 , B60N2/0232 , B60N2/1675 , B60N2/501 , B60N2/502 , B60N2/508 , B62D33/0604 , B62D33/063 , F16F15/03
摘要: 本发明涉及一种车辆座椅或车辆驾驶室,具有悬挂装置(2)。所述悬挂装置(2)包括上端部件(3),以及相对所述上端部件(3)可偏转的下端部件(4)。所述上端部件和所述下端部件通过悬挂元件(19、20)弹性可操作互连;所述悬挂装置(2)还包括阻尼装置(25),用于阻尼作用在两个端部件(3,4)中的至少一个上的振动。提供设置在所述两个端部件(3,4)之间从而在所述车辆的垂直方向(21)上以振动隔离和高度调节方式作用到所述上端部件的阻尼和高度调节单元(30)。
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公开(公告)号:CN104843078A
公开(公告)日:2015-08-19
申请号:CN201410528533.7
申请日:2014-10-09
申请人: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号: B62D25/00
CPC分类号: B62D33/06 , B62D25/00 , B62D33/0604
摘要: 本发明公开了一种驾驶室碰撞安全性的优化方法、驾驶室和车辆,优化方法包括在驾驶室框架上连接局部框架,以通过该局部框架的支撑点将碰撞过程中在所述驾驶室框架内传递的力卸载到车架上,并且进一步地设置用于卸载B柱的力的传力结构。因此,本发明通过设置局部框架和传力结构可以设计出合理的力学传递路径,改善驾驶室碰撞变形模式,达到乘员最佳保护效果,优化效果显著。尤其是在轻卡车型中,相对于全体框架式结构的中重卡,可以降重、降低油耗,同时可以保证车辆的碰撞安全性能。并且本发明工艺简单、成本低廉,可以对相同模具生产的驾驶室进行不同碰撞安全性的优化,无需变更大量模具,经济效益巨大,具有较高的实用性和推广价值。
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公开(公告)号:CN104260787A
公开(公告)日:2015-01-07
申请号:CN201410546660.X
申请日:2014-10-15
申请人: 福田雷沃国际重工股份有限公司
CPC分类号: B62D33/0604 , B60R13/0212 , B62D33/0617
摘要: 本发明涉及拖拉机驾驶室技术领域,尤其涉及一种拖拉机驾驶室顶盖,包括外顶,外顶的下方设有一顶内饰,顶内饰固定设置在驾驶室骨架的下表面,外顶与所述顶内饰之间设有一用于作为安装其他功能部件的内顶,内顶位于驾驶室骨架的上方,外顶与内顶之间通过紧固件连接为一体,且内顶的下表面与对应的驾驶室骨架通过紧固件连接,外顶与内顶搭接的周圈之间通过密封条密封连接在一起,内顶与所述驾驶室骨架之间设有密封垫,驾驶室骨架与顶内饰之间也设有密封垫,外顶与内顶之间形成上密封腔体,内顶与顶内饰之间形成下密封腔体。本发明的有益效果:隔音、隔热以及密封效果好,加强顶盖强度。
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公开(公告)号:CN102777455B
公开(公告)日:2014-07-30
申请号:CN201210022925.7
申请日:2012-02-02
申请人: 卡尔·弗罗伊登伯格公司
CPC分类号: F16F15/02 , B62D33/0604 , F16F1/3814
摘要: 本发明涉及一种布置系统,包括支座(1)、需要支承的物体(2)和支承件(3),所述支承件与需要支承的物体(2)相连并支撑在支座(1)上,其中需要支承的物体(2)相对于支座(1)是能运动的,设有连接元件(4),所述连接元件将支座(1)连接到需要支承的物体(2)上,本发明的目的是,给出一种布置系统,在该布置系统中支承件毫无问题地且持久稳定地与支座连接,其特征在于,连接元件(4)包括盘状的部段(5)和销状的部段(6),盘状的部段和销状的部段相互一体地构成。
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公开(公告)号:CN102282060B
公开(公告)日:2013-09-11
申请号:CN201080004489.X
申请日:2010-01-05
申请人: 洋马株式会社
发明人: 川尻伸也
CPC分类号: B62D21/186 , B62D24/02 , B62D33/0604 , B62D33/0617
摘要: 根据本发明的工程车辆(1)包括:可拆装地连接的一对前部框架(21)及一对前部框架(22)、以在侧视图中与一对主车架(22)重叠的状态将一对主车架(22)之间连接起来的加强构件(11)、以在侧视图中至少一部分与加强构件(11)重叠地固定到一对主车架(22)的外侧面上的一对安装支架(12)。驾驶室(8)至少在一对安装支架(12)和一对后桥壳(9)或者变速箱壳体(3)的左右两个部位的共四个部位处,经由防振机构(7)被防振地支承。根据所述工程车辆(1),可以谋求结构简单化,并且,谋求所述驾驶室(8)的支承稳定化。
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