公开(公告)号：CN107539120A

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：CN201710487276.0

申请日：2017-06-23

申请人： 大众汽车有限公司

发明人： M.海塞 ,  A.赫伯林

IPC分类号： B60K13/04 ,  F16F1/36 ,  F16F1/38

CPC分类号： F01N13/1822 ,  B60K13/04 ,  F01N13/16 ,  F01N13/1855 ,  F01N2530/22 ,  F16F1/3814

摘要： 本发明描述了一种带有用于固定在汽车(100)的车身(90)处的悬挂装置(40)的排气设备(80)。悬挂装置(40)包括至少一个减振元件(10)和至少一个保持元件(20)。减振元件(10)和保持元件(20)可力配合地相互连接。在形状配合的连接中，保持元件(20)伸过减振元件(10)，其中，在保持元件(20)的伸过的部分上可安装固定件(12)。固定件(12)的形状的至少一个第一区段(11)构造成与减振元件(10)的形状的第二区段(18)互补。在固定件(12)向减振元件(10)的方向移动直至固定件(12)和减振元件(10)接触时，第一区段(11)和第二区段(18)形成形状配合。

公开(公告)号：CN102777455A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201210022925.7

申请日：2012-02-02

申请人： 卡尔·弗罗伊登伯格公司

发明人： F·泽伦特 ,  T·约斯克

IPC分类号： F16B5/02 ,  B62D33/06

CPC分类号： F16F15/02 ,  B62D33/0604 ,  F16F1/3814

摘要： 本发明涉及一种布置系统，包括支座(1)、需要支承的物体(2)和支承件(3)，所述支承件与需要支承的物体(2)相连并支撑在支座(1)上，其中需要支承的物体(2)相对于支座(1)是能运动的，设有连接元件(4)，所述连接元件将支座(1)连接到需要支承的物体(2)上，本发明的目的是，给出一种布置系统，在该布置系统中支承件毫无问题地且持久稳定地与支座连接，其特征在于，连接元件(4)包括盘状的部段(5)和销状的部段(6)，盘状的部段和销状的部段相互一体地构成。

公开(公告)号：CN107042840A

公开(公告)日：2017-08-15

申请号：CN201710066114.X

申请日：2017-02-06

申请人： 株式会社万都

发明人： 李起炯

IPC分类号： B62D1/16

CPC分类号： B62D7/226 ,  B60Y2410/10 ,  B62D1/02 ,  B62D3/12 ,  B62D27/023 ,  B62D27/04 ,  B62D27/065 ,  F16F1/3814 ,  B62D1/16

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的安装组件，所述安装组件用于将一外壳耦接至一底盘，其中一转向装置安装在外壳内，所述安装组件包括：一第一衬套，所述第一衬套被配置为耦接至形成在外壳中的一安装孔，并且所述第一衬套被配置为具有一耦接槽，所述耦接槽形成在所述第一衬套内；一第二衬套，所述第二衬套被配置为设置在所述外壳和所述底盘之间，并且所述第二衬套被配置为具有一通孔，所述通孔通向所述耦接槽；以及一螺栓，所述螺栓被配置为将所述外壳固定于所述底盘，其中所述第二衬套插入至所述第一衬套的底部，并与其耦接，以及所述螺栓通过穿过一组装孔和所述通孔而与所述耦接槽相接合，其中在所述底盘中形成所述组装孔。

公开(公告)号：CN107002795A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201680003751.6

申请日：2016-05-20

申请人： 住友理工株式会社

发明人： 小宫康宏

IPC分类号： F16F1/38 ,  F16F1/387 ,  F16F15/08

CPC分类号： F16F1/38 ,  B60G11/22 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/41 ,  B60K5/1208 ,  F16F1/3814 ,  F16F1/3863 ,  F16F2224/0208 ,  F16F2224/0241 ,  F16F2224/025 ,  F16F2226/045

摘要： 本发明提供一种新型构造的带托架筒形防振装置，在通过将筒形防振装置压入组装于筒状托架而成的带托架筒形防振装置中，能够容易地实现防振特性的调谐，并且在筒状托架由铝合金等形成的情况下，能够防止筒状托架的损伤，其中，该筒形防振装置通过在内轴部件的外周侧配置外筒部件并利用主体橡胶弹性体将它们连结而成。在带托架筒形防振装置(10)中，在外筒部件(18)一体形成有向内周侧突出的内侧突出部(28)，并且，在形成有内侧突出部(28)的位置处的外筒部件(18)的周壁部分(27)，在外筒部件(18)的外周面(41)与筒状托架(14)的内周面(38)之间设置有间隙(42)。

公开(公告)号：CN106004317A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610247496.1

申请日：2016-04-20

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 黄德惠 ,  李胜 ,  曹旭光 ,  张吉平 ,  胡金蕊 ,  李栋 ,  张凯 ,  向建东 ,  周强

IPC分类号： B60G21/055 ,  B60G99/00 ,  B62D33/067 ,  F16F1/16 ,  F16F1/38

CPC分类号： B60G21/0551 ,  B60G99/002 ,  B60G2202/135 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2204/162 ,  B60G2206/427 ,  B60G2300/02 ,  B60G2300/026 ,  B62D33/067 ,  F16F1/16 ,  F16F1/3814 ,  F16F1/3828

摘要： 本发明公开了一种商用车全浮驾驶室悬置系统侧倾稳定装置，主要由稳定杆、下摆臂、翻转球铰、摆臂衬套、楔块、边垫和耐磨片等组成，所述的稳定杆与左、右下摆臂曲边三角形孔相连，组成抗侧倾装置，前端通过压入左、右下摆臂的翻转球铰与驾驶室相连，后端通过压入左、右下摆臂的摆臂衬套，并安上耐磨片和边垫再与车架相连，稳定杆与左、右摆臂连接采用曲边三角形胀形连接，左、右摆臂前端通过翻转球铰与驾驶室相连，后端通过摆臂衬套并安上耐磨片和边垫与车架相连。本发明在满足侧倾稳定性功能的同时，通过胀形连接提高了疲劳可靠性能，通过采用翻转球铰和摆臂衬套的连接降低了侧倾稳定装置带来的对整车振动和噪声的影响。

公开(公告)号：CN104334907A

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201380026843.2

申请日：2013-04-29

申请人： 舍弗勒技术有限两合公司

发明人： 马库斯·海特鲍姆 ,  弗兰克·弗里奇

IPC分类号： F16F1/371 ,  F16F1/44 ,  F16F7/108 ,  F16F9/092

CPC分类号： F16F1/3814 ,  F16F1/371 ,  F16F1/445

摘要： 一种振动减震器、尤其用于机动车的活塞杆减震器，其包括减震壳体(2)，所述减震壳体容纳活塞杆(3)，所述活塞杆包围销(4)，所述销以一定间隙安置在减震壳体(2)中，其中活塞杆(3)的第一盘(6)与减震壳体(2)锁定，并且在活塞杆(3)和减震壳体(2)之间安置有减震元件(5)，其中在活塞杆(3)的第一盘(6)和减震壳体(2)之间的锁定装置构成为类似卡口接合件的闭锁件(9，10)。

公开(公告)号：CN104067022A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201380005599.1

申请日：2013-02-19

申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司

发明人： S·耶恩斯特伦

IPC分类号： F16F1/14 ,  B62D33/10 ,  F16B43/00

CPC分类号： B60G99/002 ,  B60G21/0551 ,  B60G2202/135 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2204/162 ,  B60G2204/418 ,  B60G2206/427 ,  B60G2300/02 ,  B60G2300/026 ,  B62D33/0604 ,  B62D33/067 ,  F16B43/00 ,  F16C35/073 ,  F16C2326/20 ,  F16F1/16 ,  F16F1/3814 ,  F16F1/3828

摘要： 本发明涉及一种稳定杆(1)，其主要适于利用由实质上弹性材料制成的衬套(14)来抵消包括的悬挂装置(9)的车辆驾驶室(10)中的俯仰移动，横向止动件(16a、b)设置在所述衬套的每一侧上，轴承(17a、b)设置在所述横向止动件的外侧。本发明得以实现是由于：垫圈形单元(23a、b)设置在轴承(17a、b)和横向止动件(16a、b)之间并且配置成具有实质上等于横向止动件直径的直径，垫圈形单元(23a、b)设置成沿轴向方向支撑横向止动件(16a、b)并且吸收由横向止动件施加的任何轴向力并且在稳定杆支撑面(22a、b)和垫圈形单元(23a、b)之间形成气隙(24a、b)，以这种方式消除稳定杆支撑面(22a、b)和横向止动件(16a、b)之间的直接接触。

公开(公告)号：CN101208536A

公开(公告)日：2008-06-25

申请号：CN200680023166.9

申请日：2006-04-20

申请人： 贝尔直升机泰克斯特龙公司

发明人： 兰瑟·D·哈尔科姆 ,  戴维·A·海尼 ,  布赖恩·布奎朗

IPC分类号： F16F1/36 ,  F16F1/44 ,  B60G11/22 ,  F16M1/00 ,  F16M3/00 ,  F16M5/00 ,  F16M7/00 ,  F16M9/00 ,  F16M11/00

CPC分类号： F16F1/3814

摘要： 一种合成橡胶弹性缓冲器具有单件管状体，该管状体具有整体盖。拉伸止动凸缘形成在管状体中盖体部分附近，与拉伸止动凸缘相对的压缩止动凸缘形成在盖体部分上。位于管状体中的内部件由环形合成橡胶部件连接至管状体，使得通过合成橡胶部件的弹性变形进行内部件相对于管状体的纵向移动。内部件止动凸缘位于压缩止动凸缘与拉伸止动凸缘之间从而限制内部件相对于管状体的纵向移动。

公开(公告)号：CN1590197A

公开(公告)日：2005-03-09

申请号：CN200310114744.8

申请日：2003-12-30

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 郑浩基

IPC分类号： B62D65/02 ,  B62D21/09

CPC分类号： F16F1/3814 ,  B60G2204/15 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/4404 ,  B62D21/11

摘要： 根据本发明的车辆辅助构架的安装结构，包括一个具有一个上部构件以及焊接到该上部构件下表面的一个角撑板的辅助构架；一个管螺母，布置在该上部构件和该角撑板之间，并在其底部连接到一个螺栓件上；一个具有一个用于插入管螺母的孔的加强件，插于管螺母和角撑板上表面之间，部分地焊接在管螺母上；一个O形密封件，围绕管螺母周围布置在该加强件的上表面上，其中，围绕加强件的孔形成有一个凸缘部分，并且在管螺母下表面形成有一个凹进部分，用于接纳O形密封件和凸缘部分。

公开(公告)号：CN106882005A

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201610306086.X

申请日：2016-05-10

申请人： 阿南德NVH产品公司

发明人： J·D·奥滕 ,  R·P·丘奇

IPC分类号： B60G11/12 ,  F16F1/38

CPC分类号： B60G11/12 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/41 ,  F16F1/38 ,  F16F1/3814 ,  F16F1/3863 ,  F16F1/3835 ,  F16F1/3842

摘要： 一种在车辆钢板弹簧悬挂系统中使用的衬套，包括：一个圆柱形套筒，包括一个从套筒的第一端延伸到套筒的第二端的内部通路，且定尺寸为接收穿过套筒的钩环螺栓；一个弹性体构件，至少基本上围绕套筒的外圆周表面且从外圆周表面径向向外延伸，且弹性体构件具有一对间隔开的圆周管道，其定位在套筒的第一端和第二端之间，管道将弹性体构件划分为三个径向延伸部分，其中的一个是其他径向延伸部分的中间；一个刚性保持环，定位在径向延伸部分的中间径向延伸部分之上，保持环具有延伸到圆周管道内的分隔开的侧壁，以将中间径向延伸部分捕获在其间；润滑剂，安排在保持环和弹性体构件之间；以及一个壳体，围绕弹性体构件的外圆周表面和保持环。