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公开(公告)号：CN105539833A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610014087.7
申请日：2016-01-11
申请人： 成都学尚科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种固定翼多轴飞行器，属于飞行器领域，包括相互连接的固定翼和多轴旋翼机架，多轴旋翼机架上设置有多个旋翼机构，旋翼机构包括螺旋桨和旋转轴，螺旋桨与驱动装置转动连接，驱动装置与旋转轴固定连接，旋转轴与旋转控制机构连接。该固定翼多轴飞行器同时具备了固定翼飞行器和多轴飞行器的优点，可实现多轴模式、固定翼模式以及固定翼和多轴混合模式，兼顾了垂直起降、空中悬停、飞行速度快、飞行时间长的特点。
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公开(公告)号：CN105539830A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201511033226.2
申请日：2015-12-31
申请人： 歌尔科技有限公司
发明人： 蔡忠育
摘要： 本发明公开了一种飞行器，包括上螺旋桨(1)、下螺旋桨(2)和飞行器主体(3)；飞行器主体(3)内部设置有第一马达(4)和第二马达(5)，第一马达(4)通过第一传动轴(42)连接到所述下螺旋桨(2)；第二马达(5)位于第一马达(4)的下方，通过第二传动轴(42)连接到上螺旋桨(2)，第二传动轴(52)依次穿过第一马达(4)、第一传动轴(42)和下螺旋桨(2)后，连接到上螺旋桨(1)；第二传动轴(52)和第一传动轴(42)的轴心相同；上螺旋桨(1)和下螺旋桨(2)在各自马达的驱动下，旋转速度相同、旋转方向相反。本发明的飞行器具有结构简单、承载能力强的优点、风阻低的优点。
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公开(公告)号：CN101495374B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN200680027752.0
申请日：2006-04-28
申请人： 西科尔斯基飞机公司
IPC分类号： B64D35/06
CPC分类号： B64C27/82 , B64C27/10 , B64C27/12 , B64C27/22 , B64C2027/8236 , Y10T74/19051
摘要： 一种用于旋翼飞机的传动齿轮箱，包括主齿轮箱及与该主齿轮箱啮合的可变速度齿轮箱。在未脱离发动机或改变发动机转速的情况下，可变速度齿轮箱允许至少两种不同的主螺旋桨系统转速。可变速度齿轮箱包括离合器，优选地为多盘离合器；及用于每个发动机的飞轮单元。对于悬停飞行轮廓而言，当离合器接合而以高螺旋桨转速驱动主螺旋桨系统时，齿轮路径在“高螺旋桨速度模式”中以较高螺旋桨转速而驱动主齿轮箱。对于高速飞行轮廓而言，当离合器脱离接合并且当动力通过飞轮单元而传递的时候，减速齿轮路径在“低螺旋桨速度模式”中以较低螺旋桨转速而驱动主齿轮箱。可变速度齿轮箱可配置成用于以连续速度运行的尾部驱动系统、随着主螺旋桨主轴而改变速度的尾部驱动系统或配置成不具有尾部驱动系统。
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公开(公告)号：CN103803084A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310571566.5
申请日：2013-11-13
申请人： 尤洛考普特公司
发明人： B·卡恰圭拉
IPC分类号： B64D25/18
摘要： 触发用于混合直升飞机（20）的紧急浮力系统（10）的方法，该飞机具有机身（21）、两个半翼（23、23'）以及两个推进螺旋桨（24、24'）。其中，启动紧急浮力系统（10），探测到飞机（20）有水上迫降的危险，则将两个可伸缩机翼起落架（28、28'）展开，每个机翼起落架是固定在相应半翼下方的并设有至少一个浸入传感器（16）。最后，如果探测到飞机开始水上迫降，则至少一个适合于设置在机身下方的主可充胀袋（11、11'）以及至少一个适合于设置在每个半翼下方的辅助可充胀袋（12、12'）充胀，以确保飞机以稳定的方式浮起。还涉及实施上述方法的紧急浮力系统以及包括该紧急浮力系统的混合直升飞机。
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公开(公告)号：CN103003148A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180034239.5
申请日：2011-06-07
申请人： 威尔海德救援公司
发明人： 扬-埃弗特·林德马克 , 尤哈尼·尼尼瓦拉
CPC分类号： B64C27/08 , B63B1/041 , B63B1/047 , B63B39/06 , B64C25/52 , B64C27/22 , B64C27/50 , B64C27/52 , B64C2025/325 , B64C2027/8281
摘要： 本发明涉及一种救生运载工具（10），该救生运载工具（10）设计成中空的本体，该本体为沿着竖直轴线（16）基本上扁平的球体或圆盘的形式,所述球体或圆盘在水平面（15）中呈现最大宽度，并且由上部（11）和下部（13）组成的所述本体限定内部乘客舱室（25），其中，所述本体包括：稳定装置（12），所述稳定装置（12）在所述运载工具处于水中时稳定所述运载工具；伸缩装置（40）；稳定器件（14），所述稳定器件（14）设置在所述下部处，并且所述稳定器件能够通过致动所述伸缩装置（40）从所述下部沿竖直方向向下移位。为了使所述运载工具能够不仅在陆地上行进而且在水中行进，所述运载工具包括：第一旋转件（52）和第二旋转件（17）、具有相关联的变速器（54）的马达（55）、一对推进单元（60）和稳定翼（65）。
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公开(公告)号：CN101511676B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200680019075.8
申请日：2006-04-28
申请人： 西科尔斯基飞机公司
CPC分类号： B64C27/10 , B64C27/12 , B64C27/22 , B64C27/82 , B64C2027/8236
摘要： 一种用于高速旋翼飞机的驱动系统，包括啮合于主变速箱的组合式变速箱。组合式变速箱由一个或多个发动机所驱动，使得主转子系统和平移推进系统也因此被驱动。发动机通过超越离合器驱动该组合式变速箱并因此驱动主变速箱。在高速飞行中，该驱动系统通过将功率卸载到平移推进系统上从而允许主转子系统的每分钟转数被控制。
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公开(公告)号：CN109050908A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810974012.2
申请日：2018-08-24
申请人： 安徽云翼航空技术有限公司
IPC分类号： B64C27/22
CPC分类号： B64C27/22 , B64C2201/14
摘要： 本发明公开了一种复合翼航空飞行器及其飞行控制方法，复合翼航空飞行器包括有机身、连接于机身侧方且对称设置的左右机翼，机身的内部设置有飞行控制器，机身的上方连接有一体塑型的机架，机架的顶端设置有旋翼，机身的尾部设置有与发动机的输出轴连接的螺旋桨，旋翼通过离合传动机构与发动机的输出轴连接。本发明复合翼航空飞行器包括有旋翼和固定翼，通过对旋翼不同阶段的驱动控制和转速控制，缩短起飞距离的同时，且提高了飞行速度和飞行效率。
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公开(公告)号：CN108945394A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810632621.X
申请日：2018-06-19
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种具备固定翼面与水平推进器的长续航多旋翼飞行器及其控制方法。飞行器机身上具有多个旋翼，并设置有固定翼面，固定翼面包括能够绕飞行器的垂直轴线旋转且能够调节迎角的内段机翼，以及设置在内段机翼两侧，能够180度向内折叠的外段机翼，机身尾部具有一个水平推进器。飞行器具有多旋翼模式和水平巡航模式两个工作模式，飞行器在执行任务时处在多旋翼模式，由旋翼提供全部升力；水平巡航模式中由水平推进器产生推力，推动飞行器产生前向速度，进而利用固定翼面提供部分升力，余下升力仍由旋翼提供；本发明还设计了相适应的控制方和重力分配方法。本发明飞行器具有总体能耗低、续航能力强、可行性高、低成本的特点。
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公开(公告)号：CN108839798A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810550622.X
申请日：2018-05-31
申请人： 江苏常探机器人有限公司
发明人： 任曲波
摘要： 本发明是一带涵道风扇复合辅翼和附加翼的无后推力式复合翼飞行器，推涵道风扇推力自供能复合辅翼的内部设置有自封闭涵道风扇，涵道风扇推力自供能复合辅翼的一侧或两侧设置有电液气接口和机翼铰链，并通过机翼铰链与复合升力机翼活动连接，附加翼朝向机体的一侧设置有机翼铰链，并通过机翼铰链可折叠的安装在复合升力机翼外侧；附加翼内置电池/燃料；附加翼的表面设置有太阳能电池板本发明不仅具有起降距离短，飞行速度快、机翼结构强度高、机翼可以储能、飞行能耗低、滞空时间长、安全性高等特点，辅翼采用复合升力，确保动力的适应范围。
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公开(公告)号：CN108791871A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810546572.8
申请日：2018-05-31
申请人： 江苏常探机器人有限公司
发明人： 任曲波
摘要： 本发明是一种带复合辅翼和附加翼的后单涵道风扇式复合翼货运飞机，一种带复合辅翼和附加翼的后单涵道风扇式复合翼货运飞机，其特征在于，由后单涵道风扇式复合翼飞行器、装配在其机翼两侧的螺旋桨推力自供能复合辅翼、附加翼和货运仓组成。本发明不仅具有起降距离短，飞行速度快、机翼结构强度高、机翼可以储能、飞行能耗低、滞空时间长、安全性高等特点，辅翼采用复合升力，确保动力的适应范围。
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