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    驱动力传递装置
    51.
    发明授权
    驱动力传递装置 有权

    公开(公告)号：CN101885333B

    公开(公告)日：2013-08-14

    申请号：CN201010172580.4

    申请日：2010-05-12

    申请人： 日产自动车株式会社

    发明人： 桑原卓 ,  高木康朗

    IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60K17/02 ,  F16D25/08

    CPC分类号： B60K6/48 ,  B60K6/387 ,  F16D25/083 ,  F16D25/12 ,  F16D2300/06 ,  F16D2300/26 ,  F16H57/0421 ,  Y02T10/6221

    摘要： 本发明提供一种驱动力传递装置，其可以容易地设定用于回收来自使干式离合器动作的油压致动器的泄漏油并使其返回至变速器中的泄漏油回收油路。该驱动力传递装置具有：多片干式离合器；从动缸，其配置在与变速器相邻的位置；活塞臂，其配置在从动缸的活塞与多片干式离合器之间的位置；分隔弹性部件，其隔断来自活塞臂的滑动部的泄漏油向多片干式离合器的流入；第1密封部件，其与分隔弹性部件相比，配置在泄漏油的流动方向上的下游侧位置；以及第1回收油路，其将形成于油缸壳体与离合器罩之间的间隙作为回收路径的一部分，利用分隔弹性部件和第1密封部件，至少使来自活塞的滑动部的泄漏油保持密封的状态而与变速器内连通。

    等速万向节和万向轴
    54.
    发明公开
    等速万向节和万向轴 无效

    公开(公告)号：CN102422039A

    公开(公告)日：2012-04-18

    申请号：CN201080020127.X

    申请日：2010-04-28

    申请人： BF新技术有限公司

    发明人： C·迪塞尔

    IPC分类号： F16D3/223 ,  F16D3/84

    CPC分类号： F16D3/223 ,  F16D3/065 ,  F16D3/845 ,  F16D2003/22306 ,  F16D2003/22316 ,  F16D2003/22326 ,  F16D2300/06

    摘要： 本发明涉及一种等速万向节，该等速万向节具有内毂(3)、外毂(4)、能与所述外毂连接的用于连接所述万向节的轴颈(9)以及能形状锁合地与所述外毂连接的铠装环(7)，所述铠装环以不能相对转动的方式包围所述外毂(4)并具有至少一个止挡区域(7a，7b)，所述止挡区域在第一轴向方向上确定所述外毂(4)在所述铠装环(7)中的位置。所述轴颈(9)具有例如法兰状的肩部区域(8)，所述肩部区域具有轴向的止挡面(8a)，所述肩部区域在与所述第一轴向方向相反的第二轴向方向上确定所述外毂(4)在所述铠装环(7)中的位置，其中，所述轴颈(9)固定在所述铠装环(7)上。

    固定型等速万向接头
    57.
    发明公开
    固定型等速万向接头 失效

    公开(公告)号：CN102046995A

    公开(公告)日：2011-05-04

    申请号：CN200980119940.X

    申请日：2009-05-07

    申请人： NTN株式会社

    发明人： 小林智茂 ,  山崎健太 ,  藤尾辉明

    IPC分类号： F16D3/20 ,  F16D3/223 ,  F16D3/224

    CPC分类号： F16D3/2237 ,  F16D3/223 ,  F16D3/2245 ,  F16D2003/22309 ,  F16D2250/00 ,  F16D2300/06 ,  F16D2300/10

    摘要： 本发明提供一种能够减小对接头效率带来的影响的“沿轴向压出滚珠的力”，且比以往产品更确保滚珠槽深，并同时提高性能的固定型等速万向接头。其为外侧接头构件的引导槽(22)的中心相对于内径面(21)的球面中心、内侧接头构件的引导槽(25)的中心相对于外径面(24)的球面中心分别偏离的固定型等速万向接头。偏离量F与连结引导槽(22、25)的中心和滚珠(27)的中心的线段的长度PCR的比(F/PCR)为0.045～0.065。连结保持器(28)的外径面的中心和滚珠的中心的线段与连结外侧接头构件的引导槽的中心和滚珠的中心的线段所成的角度为αt，连结保持器的外径面的中心和滚珠的中心的线段与连结接头中心和滚珠的中心的线所成的角度为αc，将上述的角度相加后的角度为α时的比率(αt/α)为0.045～0.065。

    离心式离合装置
    58.
    发明授权
    离心式离合装置 失效

    公开(公告)号：CN101223377B

    公开(公告)日：2010-10-06

    申请号：CN200680026314.2

    申请日：2006-06-13

    申请人： 株式会社艾科赛迪

    发明人： 今西义夫 ,  寺林均

    IPC分类号： F16D13/74 ,  F16D43/14

    CPC分类号： F16D43/18 ,  F16D2300/06

    摘要： 一种离心式离合装置，设置在输入有来自发动机的动力的驱动轴上并在驱动轴与变速器之间进行动力的传递或切断，包括离合器毂(3)、离合器架(4)、离心式离合器部(5)以及离合器壳体(6)。离合器毂(3)与输入轴(2)连结。离合器架(4)与离合器毂(3)的第一侧面接触并设置在输入轴(2)上。离心式离合器部(5)配置在离合器毂(3)的外周侧并可沿径向自由移动地被离合器架(4)支撑。离合器壳体(6)固定在变速器侧的部件(75)上且在内周侧配置有离心式离合器部(5)，动力由离心式离合器部(5)从离合器架(4)传递给离合器壳体(6)。离合器毂(3)具有用于向离心式离合器部(5)供给润滑剂的第二润滑剂供给路径(10)。

    动力单元
    59.
    发明公开
    动力单元 失效

    公开(公告)号：CN101803152A

    公开(公告)日：2010-08-11

    申请号：CN200880106474.7

    申请日：2008-07-18

    申请人： 株式会社小松制作所

    发明人： 千叶贞一郎 ,  杉本幸彦

    IPC分类号： H02K7/00 ,  F16H57/02 ,  H02K7/116 ,  H02K9/19 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/485 ,  B60K6/54

    CPC分类号： H02K9/19 ,  B60K6/40 ,  B60K6/485 ,  B60K6/54 ,  F16D1/10 ,  F16D2001/103 ,  F16D2300/06 ,  H02K5/163 ,  H02K7/003 ,  Y02T10/6226

    摘要： 一种动力单元，其中，输出轴(1)和输入轴(2)通过外部配置有马达转子(30)的连接构件(40)连接。通过马达壳体(MH)上固定的轴承凸缘(59)的开口(52)、空间部(54)向输入轴(2)和连接构件(40)的第一花键结合部(81)供给从在马达壳体(MH)的上壁部上形成的油供给口(11a)流下的油的一部分。润滑了第一花键结合部(81)的油在伴随连接构件(40)的旋转的离心力作用下，沿着中空孔(45)的内周面移动，在连接构件(40)的一端部沿着连接构件(40)的一端部侧的端面径向移动，向输出轴(1)和连接构件(40)的第二花键结合部(82)供给。由此，能够提供可对将混合动力型发动机的输出轴和液压泵的输入轴花键结合的连接轴部的两端部的两个花键结合部进行充分的润滑油供给的动力单元。