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公开(公告)号：CN108487911A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810282125.6
申请日：2018-03-28
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
CPC分类号： E21D9/00 , E21D11/003 , E21D11/10
摘要： 复杂地质条件下大跨度隧道双侧墙复合十字交叉法施工方法，以克服软岩大跨隧道施工中拱顶沉降不宜控制、支护结构易变形等技术难题，优化结构受力，提高施工便利性和确定施工安全。该方法先施工两侧导洞，并在导洞内施工初支边墙基础，作为上部初期支护体系的承载基础，解决软岩大跨隧道施工中拱顶沉降不宜控制，支护结构易变形的问题；基座仅作为初期支护的承载基础，在确保拱墙初期支护体系稳定的前提下，拱墙二次衬砌仍可采用整体式模板台车施工，工艺简便，确保二次衬砌的整体性，防水效果好，施工质量可控；两侧导洞采用了弧形拱顶的开挖断面，与常规双侧壁导坑法导洞相比，结构受力更优，施工方便，支护体系施工质量易保证。
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公开(公告)号：CN113565544B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202110882290.7
申请日：2021-08-02
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁十九局集团第六工程有限公司
摘要： 本发明提供一种隧道支护钢架组件及隧道支护施工方法，该隧道支护钢架组件包括多段钢架单元，每一段钢架单元均包括工字钢单元，工字钢单元的两端均设置有连接接头；其中，每一段钢架单元还包括腹板加强单元，腹板加强单元包括设置在工字钢单元的腹板相对两侧的加强钢构件，位于腹板两侧的两根加强钢构件通过固定件固定在腹板上。该施工方法包括在开挖的隧道内表面初喷混凝土，并将多段工字钢单元首尾相接的拼装在隧道内表面，并且，在每一段工字钢单元的腹板两侧设置加强钢构件，并使用固定件将位于腹板两侧的加强钢构件固定在腹板上。本发明能够提高隧道支护钢架组件抗扭曲的性能，并降低隧道支护的施工成本。
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公开(公告)号：CN111396088B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202010290872.1
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及隧道变形控制领域，具体涉及一种约束桩、用于控制隧底变形的整体式结构及施工方法，其中约束桩包括钢管和若干主筋，钢管和主筋的轴向均沿约束桩延伸方向设置，若干主筋分布固定在钢管外侧；施工隧道时，依次进行仰拱初支、仰拱二衬及仰拱填充施工，其中仰拱二衬与仰拱填充采用钢筋混凝土整体浇筑；通过约束桩将仰拱结构与隧道底部紧密连接，防止仰拱上浮，约束变形。本发明一方面将原仰拱填充与仰拱二衬结构合为整体，都采用钢筋混凝土浇筑，从内部条件增强了仰拱结构的刚度和抗裂性能；另一方面通过设置约束桩连接仰拱与隧道底部，抵抗下部应力，从外部条件增加了仰拱结构的抗拔能力，并提供足够的承载能力，降低隧底变形的可能性。
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公开(公告)号：CN116595483A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310574837.6
申请日：2023-05-19
申请人： 中铁十六局集团第二工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 成昆铁路有限责任公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F18/25 , G06F18/10 , G06Q10/0635 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开了富水条件下的砂化白云岩地层的突涌预测方法及系统，包括：获取掌第一探测数据和第二探测数据；提取第一断面数据和第二断面数据；断面数据为存在不连续的断面的位置数据；将第一断面数据和第二断面数据进行比较，并将第一断面数据和第二断面数据差异大于预设值的区域作为目标探孔区域；获取第三断面数据；形成目标断面的断面拟合数据；预测施工突涌风险。本发明富水条件下的砂化白云岩地层的突涌预测方法及系统，通过对隧道掌子面前方的探测数据进行数据融合，并结合超前钻孔技术进行准确数据的获取和补全，有效提高了对砂化白云岩隧道施工的超前探测能力，提高了施工安全，降低了施工风险。
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公开(公告)号：CN112575829B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202011578201.1
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 一种确定铁路复合地基容许承载力的载荷试验方法，克服当前铁路路基容许承载力载荷试验机械照搬建筑基础载荷试验方法导致试验结果不准确的技术难题。步骤为：①根据铁路路基填方高度、地基地层特性、复合地基加固措施类型、复合地基加固桩间距计算铁路路基的总沉降值S1和工后沉降值S2；②判断工后沉降值S2是否满足铁路路基工后沉降要求，如不满足则调整复合地基加固措施，并重复进行步骤①，直至S2满足要求为止；③根据铁路路基填方高度、路基面宽度和边坡坡率确定基底宽度b；④计算相对变形值S1/b，作为确定铁路路基地基容许承载力的变形标准；⑤进行载荷试验，绘制荷载‑沉降曲线；⑥在荷载‑沉降曲线上按照步骤④计算出的变形标准确定铁路路基地基容许承载力p1。
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公开(公告)号：CN112575829A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011578201.1
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 一种确定铁路复合地基容许承载力的载荷试验方法，克服当前铁路路基容许承载力载荷试验机械照搬建筑基础载荷试验方法导致试验结果不准确的技术难题。步骤为：①根据铁路路基填方高度、地基地层特性、复合地基加固措施类型、复合地基加固桩间距计算铁路路基的总沉降值S1和工后沉降值S2；②判断工后沉降值S2是否满足铁路路基工后沉降要求，如不满足则调整复合地基加固措施，并重复进行步骤①，直至S2满足要求为止；③根据铁路路基填方高度、路基面宽度和边坡坡率确定基底宽度b；④计算相对变形值S1/b，作为确定铁路路基地基容许承载力的变形标准；⑤进行载荷试验，绘制荷载‑沉降曲线；⑥在荷载‑沉降曲线上按照步骤④计算出的变形标准确定铁路路基地基容许承载力p1。
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公开(公告)号：CN111779002A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010614404.5
申请日：2020-06-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E02D17/20
摘要： 本发明公开了一种位于滑坡或岩堆内的桥隧工程防护结构及防护方法，包括锚固桩、抗滑桩和钻孔桩，锚固桩设置在桥隧工程靠近滑坡较高的一侧，抗滑桩设置在滑坡或岩堆的中部，且相对于桥隧工程位于滑坡较高的一侧，钻孔桩设置在滑坡的坡脚处，且位于桥隧工程的两侧。抗滑桩能够确保滑坡或岩堆的整体稳定性，设置锚固桩、抗滑桩和钻孔桩可以减少滑坡或岩堆对桥隧工程造成的偏压，能够避免滑坡或岩堆对桥隧工程产生侧向挤压作用，钻孔桩还能够锁定滑坡或岩堆的前缘，提高整体安全性，确保桥隧工程修建或运营的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN111778858A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010614424.2
申请日：2020-06-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种位于陡坡的多线桥桥墩基坑防护结构与施工方法，结构包括平台，平台设置在山坡上，平台包括若干个台阶，台阶用于放置桥墩承台。在山坡上设置平台，平台包括若干个台阶，将桥墩承台放置在台阶的平面上，通过各个台阶之间的高度差来平衡各个桥墩承台之间的标高差，从而控制各个桥墩基坑开挖边坡高度，防止桥墩受到较大的偏压，显著提高了桥墩施工的便捷和安全性，同时提高了桥梁工程的安全性和稳定性，为桥梁工程的安全创造有利条件。
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公开(公告)号：CN111581853A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010484907.5
申请日：2020-06-01
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及岩土工程以及生态工程应用技术领域，特别是一种边坡生态防治稳定性分析方法。本发明通过将草本植物根系加固土体看作是抗剪强度沿深度变化的复合材料，将木本植物根系考虑为根径存在变化且具有一定结构性的锚固体，并将草本植物根系加筋和木本植物根系锚固的效应加入稳定性的计算，然后以条分法实现分析边坡生态防治的稳定性分析，从而改善目前基于经典边坡稳定性分析方法对根系过度简化，导致计算结果误差大，数值模拟方法计算耗时耗力，变量参数过多，难以推广等问题。且本发明方法与数值模拟方法相比，本发明所述方法参数相对简单，计算快捷，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN111400894A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010170919.0
申请日：2020-03-12
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明属于岩土工程技术领域，具体涉及一种混凝土桩复合地基稳定性计算方法，该方法通过A、确定路基结构尺寸；确定路基及加固材料的物理学参数；B、确定地基初始滑面位置及参数；C、确定考虑垫层拉筋效应的混凝土桩极限抗弯力矩；D、确定混凝土桩的等效抗剪力；E、采用极限平衡法分析地基加固后的稳定性。该方法考虑了垫层拉筋对复合地基中桩体变形的约束作用，能够更为准确地反映路堤下垫层拉筋对复合地基中桩体抗滑能力的贡献，具有较好的实用性和可靠性。
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