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公开(公告)号：CN212805896U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021471839.0
申请日：2020-07-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于中央空调水系统监测技术领域，具体提供了一种空调水系统流量测量系统及空调水系统，包括流量计组、温度传感器组以及数据采集与计算模块。分别采集供水总管的总流量、总供水温度、总回水温度及各回水支管的温度，根据逐时空调水系统流量、能量守恒方程组计算得到与回水支管组对应的供水支管组流量。该方案无需在分水器及集水器处额外加装流量传感器，即可获得各支路的水流量，监测空调水系统的运行状况，为空调水系统的水力平衡给出量化的参考。具有结构简单、造价低、便于实施的优点，可用于已实施项目的空调水系统中，具有安全性和经济性上的优势。在车站冷水机房项目中进行推广、借鉴和应用。
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公开(公告)号：CN207934770U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820301766.7
申请日：2018-03-05
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E06B9/00 , E06B7/22 , E05F15/665 , E05F15/72
Abstract: 本实用新型公开了一种偏心轮挤压式自动升降防淹挡板系统，包括电机(1)、滑道(3)、绳链、防淹挡板(4)和卷筒组件(2)，还包括控制中心和水位检测装置，所述控制中心与所述电机(1)和水位检测装置连接，所述防淹挡板(4)上设有斜槽偏心轮组件，所述斜槽偏心轮组件包括对称嵌入在所述防淹挡板(4)顶端和底端的斜槽偏心轮(6)，以及连接两个所述斜槽偏心轮(6)的转轴，所述转轴穿过所述斜槽偏心轮(6)竖向固定在所述防淹挡板(4)上，所述转轴与所述斜槽偏心轮(6)螺纹连接。本实用新型偏心轮挤压式自动升降防淹挡板系统，通过控制中心实现自动化防水，通过旋转斜槽偏心轮实现水平和竖直方向密封。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206846917U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720641458.4
申请日：2017-06-05
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种空调系统，其送风道及回排风道均具有至少一段阻力特性系数恒定的管段，送风道及回排风道上均设有压差传感器及温湿度传感器，压差传感器一端接室内一端连接于对应的风道上；还包括中央控制器、第一比较器和第二比较器，送风道上的压差传感器与第一比较器电连接，回排风道上的压差传感器与第二比较器电连接，两比较器、两温湿度传感器均与中央控制器电连接。送风道及回排风道均具有阻力特性系数恒定的管段，通过该管段所对应的静压差与送风道及回排风道上设置的压差传感器的信号进行比较，做为后面前反馈调节方式的计算依据，能快速接近目标值完成调节，避免了漫长的反复比较、反馈等操作。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205532676U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620079247.1
申请日：2016-01-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种组合闭式地铁车站通风空调系统，包括排风道和新风道，排风道和新风道分别通过事故风机阀门一和事故风机阀门二连通事故风道，事故风道内设事故风机，事故风道分别通过隧道阀门一和隧道阀门二与隧道一和隧道二连通，事故风道上方设排风总管和新风总管，排风总管两端连通排风道和回排风机，新风总管两端连通新风道和组合式空调器，排风总管上设有排风阀门，新风总管上设新风阀门，组合式空调器和回排风机与车站站厅公共区之间分别通过阀门一和阀门二连通。该实用新型取消传统的活塞风道，将区间隧道通风系统和车站空调系统的风道集合在一起，减小建筑面积，且事故风机和车站空调系统设备分设，简化控制系统，减小维护工作量。
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公开(公告)号：CN204612769U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520318148.X
申请日：2015-05-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01F1/00
Abstract: 本实用新型适用于风量测量技术领域，提供了一种地铁车站屏蔽门漏风量测试装置，包括：导流风管、多点风速风向仪探头、安装细杆、测试小车和柔性材料；导流风管为门框型，与屏蔽门对接，门框型导流风管的高度和宽度与屏蔽门的高度和宽度对应相等，垂直于屏蔽门方向的厚度的范围是1～1.5m；导流风管与屏蔽门的对接处用柔性材料包裹；多点风速风向仪探头、安装细杆和测试小车置于导流风管的内部，测试小车置于导流风管的下底面上；至少两个的安装细杆垂直于地面设置在测试小车上，各个安装细杆与屏蔽门的距离相等；能够提高风速和风向的测量精度，可获得更为准确的屏蔽门漏风量数据，并且采集的同步性高，从而可得到屏蔽门漏风量随时间的变化规律。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216048150U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121610086.1
申请日：2021-07-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种旋启式风道空气净化系统，包括旋转开关、设于旋转开关上的电机组件、设于电机组件上的旋转组件、设旋转组件上的净化除尘模块组件；旋转组件包括设于电机组件上的皮带组件、设于皮带组件上的齿轮组件、设于齿轮组件上的转轴组件和旋转底座组件；净化除尘模块组件设于旋转底座组件上；净化除尘模块组件上设有叠合机构组件和密封机构组件；本实用新型采用旋转按钮控制电机组件进而控制净化除尘模块的同步复位和旋转，使得净化除尘模块前后的新风道空间一分为二或连接为一体，便于检修人员进行检修工作，且不影响净化除尘模块的空气过滤效果；其结构简单，能够大大节约土建费用，维护效率高，极具实用性。
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公开(公告)号：CN214332854U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202022821309.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及空调技术领域，提供了一种具有冬季热回收式热管系统的地铁车站，包括站台层和站厅层，还包括置于所述站台层中的热管蒸发器以及置于所述站厅层中的热管冷凝器，所述热管蒸发器和所述热管冷凝器通过热管形成回路，所述热管中灌注有可蒸发或冷凝的工作液体。本实用新型的一种具有冬季热回收式热管系统的地铁车站，通过热管冷凝器、热管和热管蒸发器和工作液体，就能够实现热量的回收，既满足了设备用房的制冷需求，又能为人员办公用房供热，热回收率高，且消耗能源极少，有效解决了现有的新风热回收机组系统管路复杂，设备成本高、占用空间，在地铁车站内实施较为困难等缺陷，克服了安装使用多联机制热消耗电能的弊端。
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公开(公告)号：CN214223249U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202022550832.4
申请日：2020-11-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: F24F1/0011 , F24F11/64 , F24F11/54 , F24F11/84 , F24F11/85 , F24F11/89 , F24F140/20
Abstract: 本实用新型属于空调技术领域，具体提供了一种风量、水量自动调节的空调器，包括安装底座及固定安装在安装底座上的空调器外壳，空调器外壳内设有控制单元，空调外壳的前端设有至少一个空调器送风口，空调外壳的后端设有空调器回风口，空调器外壳的外侧壁靠近底端处及顶端处分别设有冷冻水进口及冷冻水出口，控制单元根据温度传感器的数值实时控制对应的风回路的风量及供回水回路的冷冻水量。将空调器、平衡阀、传感器与控制元器件一体化设计，一体化生产后，能实现自身感测回风温度、送风温度，自身进行判断后实现自我调节水量和风量。设计简化、采购方便、安装简单、运维清晰。特别适合在地铁车站空调系统或大型公建空调系统设计中进行推广。
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公开(公告)号：CN211902322U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201921847043.8
申请日：2019-10-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: F16N11/08 , F16N13/02 , F04D29/063
Abstract: 本实用新型属于风机润滑技术领域，具体提供了一种风机用自动注油装置及风机，包括两端开口的储油筒，所述储油筒的进气端与风扇背面静压空间通过气管连通，出油端与润滑处之间通过油管连通；所述储油筒内存储有润滑剂。存储有润滑剂的储油筒一端与风机相连，利用风机静压力作为动力源，可分别在风机启动运行、静止关闭等多种工况下，实现对风机和风机用电机的自动注油。与传统注油方式手动加油枪作业相比，大大减少了人工操作量，具有安装便捷灵活、安全可靠、节约成本的优点，且在隧道、建筑等工程项目的风机中应用广泛。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210288473U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201920505143.6
申请日：2019-04-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 田涛 , 沈学军 , 张扬 , 黄伟 , 贠毓 , 李瑞 , 王明文 , 罗容华 , 吴立桥 , 胡清华 , 宋黎力 , 周海春 , 安晓晓 , 孙智 , 韩东升 , 夏斌 , 刘少朋
IPC: E02D29/045 , E04F17/04 , E04F11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁地下车站风井和消防疏散楼梯间合建结构，其中：地铁地下车站风井包括新风井，该新风井和消防疏散楼梯间相邻设置，且新风井包括两个呈L形的两个部分即新风井高风亭和新风井夹层，两者横向相互贯通，新风井夹层和消防疏散楼梯间位于新风井高风亭的同一侧面，新风井夹层位于消防疏散楼梯间的正上方，消防疏散楼梯间开设出入口与地面连接；消防疏散楼梯间与新风井高风亭共用部分竖墙面，消防疏散楼梯间的顶板作为新风井夹层的底板；新风井的顶板封闭，采用侧面出风，至少在新风井夹层的侧面设置侧出风口。本实用新型占地面积小，特别适用于车站风井和消防疏散楼梯间出地面的周边用地紧张、限制因素较多的情况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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