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公开(公告)号：CN108130833B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201711405245.2
申请日：2017-12-22
Applicant: 中铁四院集团岩土工程有限责任公司
IPC: E01B29/00
Abstract: 本发明公开了一种沉降偏移无砟轨道的纠偏方法，包括以下步骤：步骤1)，确认轨道的沉降量和偏移量；步骤2)，切割轨道两侧的封闭层；步骤3)，在轨道施加顶推力的一侧浇筑反力墩、另一侧浇筑限位墩；步骤4)，在轨道板上布设注浆孔；步骤5)，安装顶推设备和注浆设备；步骤6)，对轨道施加横向顶推力；步骤7)，注浆抬升轨道；步骤8)，注浆填充底座板或支撑层下产生的孔隙。本发明的沉降偏移无砟轨道的纠偏方法在注浆抬升的同时，在轨道底座板一侧利用千斤顶施加横向顶推力，同步进行轨道竖向抬升和横向顶推施工，从而有效避免了横向顶推和竖向抬升分阶段施工而产生的相互影响，如横向顶推对轨道竖向位移产生影响，从而提高纠偏精度。
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公开(公告)号：CN106758879B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201611245416.5
申请日：2016-12-29
Applicant: 中铁四院集团岩土工程有限责任公司
IPC: E01B29/16
Abstract: 本发明涉及高速铁路无砟轨道结构修复技术领域，具体地指一种用于运营高速铁路桥梁无砟轨道结构纠偏的方法。在轨道梁与桥墩之间安装竖向千斤顶，使支座上的螺杆与垫石上的套筒松脱，竖向千斤顶顶推轨道梁上升，在相邻竖向千斤顶之间安装横向千斤顶，通过横向千斤顶对轨道梁施加横向推力迫使轨道梁完成横向位移调整，调整垫石上的套筒位置使其与支座对应并将套筒重新浇筑固定在垫石上，松脱竖向千斤顶使轨道梁回落，松脱横向千斤顶完成轨道梁的纠偏调整。本发明的纠偏调节工序简单高效，能够很好的完成高速铁路轨道梁的调节施工，工序耗时短，可利用轨道运行的天窗期快速进行，不会影响铁路的正常运行，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN108130833A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711405245.2
申请日：2017-12-22
Applicant: 中铁四院集团岩土工程有限责任公司
IPC: E01B29/00
Abstract: 本发明公开了一种沉降偏移无砟轨道的纠偏方法，包括以下步骤：步骤1)，确认轨道的沉降量和偏移量；步骤2)，切割轨道两侧的封闭层；步骤3)，在轨道施加顶推力的一侧浇筑反力墩、另一侧浇筑限位墩；步骤4)，在轨道板上布设注浆孔；步骤5)，安装顶推设备和注浆设备；步骤6)，对轨道施加横向顶推力；步骤7)，注浆抬升轨道；步骤8)，注浆填充底座板或支撑层下产生的孔隙。本发明的沉降偏移无砟轨道的纠偏方法在注浆抬升的同时，在轨道底座板一侧利用千斤顶施加横向顶推力，同步进行轨道竖向抬升和横向顶推施工，从而有效避免了横向顶推和竖向抬升分阶段施工而产生的相互影响，如横向顶推对轨道竖向位移产生影响，从而提高纠偏精度。
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公开(公告)号：CN111943609B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010732291.9
申请日：2020-07-27
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: C04B28/06 , C04B14/22 , E21D11/10 , C04B111/40
Abstract: 本发明提供了一种隧道波纹板加固结构用砂浆，包括硫铝酸盐水泥和轻质细骨料，硫铝酸盐水泥与轻质细骨料的质量比为1～2∶1；轻质细骨料为经憎水处理的空心玻璃微珠。该隧道波纹板加固结构用砂浆，采用硫铝酸盐水泥作为胶凝材料，采用空心玻璃微珠作为轻质细骨料，极大地降低了本申请加固结构用砂浆材料的比重，且抗压强度高，具有轻质高强的优点；同时，经过憎水处理的空心玻璃微珠自身吸水率低，降低了本申请加固结构用砂浆的吸水率，使得砂浆材料在后期服役过程中不会因吸水而产生重量的增加，保证了隧道波纹板加固结构的稳定安全。
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公开(公告)号：CN111764909B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202010576261.3
申请日：2020-06-22
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种黄土地层隧道塌方状态的探测方法及塌方后的处治方法，通过先确定溃口参考位置，再根据溃口参考位置采用钻具钻设探测孔，由于钻具在钻进过程中，钻具在探测孔内对未塌方的坚实土体进行钻进的钻进速度、钻具在探测孔内对发生塌方的松散土体进行钻进的钻进速度以及钻具在探测孔内对空腔进行钻进的钻进速度三者之间会有差别，因此根据钻具在探测孔内的钻进速度能够识别黄土地层中的塌方范围和空腔，进而为后续的塌方处治提供依据，使得隧道塌方的处治更具有针对性处治效果更好。
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公开(公告)号：CN112031824A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010850773.4
申请日：2020-08-21
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/10 , E21B7/04 , E21B7/10 , E21B47/024
Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道基底加固方法，包括以下步骤：根据盾构隧道的加固区域，在地面确定钻孔位置；根据钻孔的设计曲线，利用定向钻进技术从钻孔位置向下施工依次形成直孔段、斜孔段和水平孔段，斜孔段的末端延伸至盾构隧道的加固区域边缘；利用注浆管向水平孔段进行注浆加固。该加固方法不需要进入洞内施工，不会干扰列车正常运行，施工简便且效率高；相对于常规的洞外注浆加固，本发明可以实现盾构隧道基底靶向整治，加固效果更好。
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公开(公告)号：CN111945499A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010851736.5
申请日：2020-08-21
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种监测系统及其监测方法，通过在铁路路基的路肩上设置第一位移传感器和第二位移传感器对铁路路基的变形进行监测，列车的通行不影响路肩上的第一位移传感器和第二位移传感器对铁路路基的变形进行监测。因此第一位移传感器和第二位移传感器对铁路路基变形的监测不受列车通行的限制，可以对铁路路基的变进行实时监测。控制器对第一位移传感器监测到的竖向位移和第二位移传感器监测到的横向位移进行采集，并对采集到的数据进行相应的分析处理，最终达到实时监测的目的。
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公开(公告)号：CN111923250A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010872903.4
申请日：2020-08-26
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种水钻定位装置，所述水钻定位装置包括底座、定心件和定位组件，所述定心件与所述底座连接并位于所述底座中心，用于水钻工作时定位出钻孔中心点，所述定位组件与所述底座可调节连接，以调节所述定位组件的外廓，适配不同尺寸的所述水钻钻头。本申请所述的水钻定位装置通过定位组件调节作用，使定位组件的外廓尺寸满足不同尺寸的水钻钻孔的需求，避免在不同钻孔直径的作业情况下，需要携带不同的水钻定位装置，且该水钻定位装置调节方便、安装便捷，能够适配不同钻孔直径，扩大了适用范围。
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公开(公告)号：CN105731978A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610056037.5
申请日：2016-01-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于细砂层顶进涵掌子面加固的注浆浆液及注浆方法，对顶进框架涵采用管幕加固且需要掌子面保持一定坡率自稳的情况下，先后采用稀释的水玻璃和配置的氯化钙溶液，通过改造的花管注浆工艺，进行水平注浆加固，加固后的土体无侧限抗压强度可达到100～500kPa，可满足顶进涵刃脚要求的坡率。相比于化学浆液和高压旋喷加固，安全稳定；相比于超细水泥注浆加固，扩散范围大，加固后的强度既满足坡率稳定性要求，又易于挖除，方便施工，且造价便宜一半多；同时采用本发明的注浆工艺，可实现分段注浆，管路不易封堵，实现了浆液在中密细砂层中渗入为主的目的，只在上部设止浆塞下端不设，扩大了注浆范围，注浆效果较好。
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公开(公告)号：CN111893808B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202010852384.5
申请日：2020-08-21
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种无砟轨道凸台损伤的治理结构及治理方法，治理结构包括底板、轨道板、原凸台以及新凸台。轨道板设置在底板上，其两端分别形成有开口槽，两端之间形成有框架槽。原凸台设置在相邻的两轨道板之间，位于两相邻开口槽围设的空间内。新凸台形成在框架槽内，并与底板连接。本申请提供的治理结构及治理方法，通过在轨道板上的框架槽内施工形成新凸台，以对轨道板进行限位，从而有效地解决了原凸台损伤失效，无法保证轨道稳定、安全运营的问题。
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