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公开(公告)号：CN207848269U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721873510.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种水介质缓速器并联散热装置，包括：散热器，所述散热器的出口依次与第一电磁阀、第一泵、发动机、第二电磁阀、节温器、所述散热器的入口连接，形成发动机散热回路；所述散热器的出口依次与第二泵、第三电磁阀、水介质缓速器、所述散热器的入口连接，形成缓速器散热回路；第一支路，其一端连通所述第二电磁阀，另一端连通所述第一泵的入口；发动机散热回路和缓速器散热回路为并联。本装置解决不匹配问题，本实用新型将缓速器散热回路与发动机散热回路相互独立，便于各散热回路的控制，降低缓速器工作过程中的热衰退。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205997708U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201621028230.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于单行星排两挡变速器的电驱动桥系统，包括：壳体；电机，其设置在壳体内一侧，并包括驱动电机轴；两挡变速机构，其固定在壳体内并连接驱动电机轴，所述两挡变速机构对电机输出动力进行变速；差速器，其连接两挡变速机构并固定在所述壳体内另一侧，包括第一输出轴和第二输出轴，所述差速器对变速后的输出动力通过第一输出轴和第二输出轴进行等速或差速输出。本实用新型的电驱动桥系统具有零件数量较少，结构紧凑，便于安装，并且传动过程中啮合的齿轮数较少，有效提高传动效率的优点。
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公开(公告)号：CN205331336U
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201620074970.0
申请日：2016-01-26
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本实用新型公开了一种基于双行星排两挡变速器的电驱动系统，包括：壳体；驱动机构；输出轴；双行星排齿轮系，包括第一行星排和第二行星排，第一行星排太阳轮连接驱动电机轴，第一行星排行星架固定连接输出轴，第一行星排内齿圈连接第二行星排行星架，第二行星排太阳轮固定连接壳体；离合器，其能够选择性的连接输出轴与第二行星排内齿圈；制动器，其能够使第二排行星架和第一行星排内齿圈同时转动或制动；其中，当选择一档时，离合器不工作、制动器工作；当选择二档时，离合器工作、制动器不工作。本实用新型具有零件数量较少、结构紧凑、提高了电机运行效率和增加了电动车的续驶里程的优点。
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公开(公告)号：CN214083875U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202023150453.2
申请日：2020-12-24
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L5/28
Abstract: 本实用新型提供了一种使用电机驱动的之字形受电弓，基座上对称设置有两个结构相同的受电弓臂，受电弓臂的下弓臂由固定在基座上的驱动电机驱动转动，上弓臂由下弓臂的上端集成为一体的上弓臂关节电机驱动转动，上弓臂上端的叉形结构里有可以前后转动的弓头转向电机，弓头转向电机驱动弓头平衡杆横向转动，弓头平衡杆上有与供电线网接触的弓头碳板，弓头碳板与弓头平衡杆之间设置有弓头碳板减震弹簧且弓头碳板可沿弓头平衡杆上下移动，弓头碳板减震弹簧与弓头平衡杆之间设置有圆环穿轴式压力传感器，基座上有受电弓视频监控检测装置和用于在下弓臂下落时起到支撑作用的支撑板；该受电弓结构简单紧凑、控制精确、响应时间快速、检修方便。
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公开(公告)号：CN209700389U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920576044.7
申请日：2019-04-25
Applicant: 吉林大学青岛汽车研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车驱动系统，包括：变速器和电驱动部分；其中，变速器包括第一行星排、第二行星排和离合器；电驱动部分包括：第一电机和第二电机；第一电机由电机轴，定子和转子组成，其中，第一电机的定子与壳体固定连接，第一电机的转子与第一电机轴固定连接；第二电机通过齿轮与第二行星排的齿圈啮合连接，在第二电机的输出轴上设有电磁固定锁。本实用新型提供的电动汽车驱动系统，结构紧凑，便于安装，减少了控制系统的复杂程度，能够通过电机驱动控制换挡动力，能够减少车辆运行过程中的能量消耗，提高车辆经济性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205523681U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620066307.6
申请日：2016-01-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于单行星排的电驱动桥，包括：驱动电机；太阳轮，其连接驱动电机的输出轴；离合器，其设置在齿圈和驱动电机的输出轴之间；行星架，其一端固定在行星轮的圆心；制动器，其设置在行星架和驱动桥壳体之间；输出齿轮，其固定连接行星架另一端；其中，当选择一挡时，离合器分离，制动器结合；当选择二挡时，离合器结合，制动器分离。本实用新型具有设计结构紧凑、换挡过程中不存在动力中断、控制倒挡实现简单、整车能量利用率高、能源有效利用与节约的特点。
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公开(公告)号：CN205423707U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620066279.8
申请日：2016-01-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于两挡变速器的电驱动系统，包括：驱动机构，其包括驱动轴；行星齿轮系，其包括太阳轮、行星架及内齿圈，所述太阳轮与所述驱动轴固定连接；制动器总成，其固定设置，并选择性的连接所述内齿圈；离合器，其固定连接所述驱动轴；单向超越离合器，其包括同轴设置的内环和外环，所述外环能够单向带动所述外环正向旋转；所述外环固定连接所述行星架，所述内环选择性的连接所述离合器；输出轴，其与所述内环固定连接，将动力输出。本实用新型有效解决电动汽车用机械变速器换挡动力中断和整车制动能量回收问题，同时使驱动系统的结构更加紧凑，便于安装，也降低了对电机的性能要求，提高了电机运行效率，增加了电动车的续驶里程。
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公开(公告)号：CN205371519U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620066261.8
申请日：2016-01-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于双行星排两挡变速器的电驱动装置，包括：驱动系统壳体；驱动电机具有输出动力的输出轴；第一行星排太阳轮，其连接驱动电机的输出轴；第一行星排行星架共同固定连接第一行星排行星轮Ⅰ和第一行星排行星轮Ⅱ，第一行星排行星架固定连接驱动系统壳体；中间轴，其连接第一行星排内齿圈，随第一行星排内齿圈共同旋转；第二行星排太阳轮，其连接中间轴；制动器，其设置在驱动系统壳体和第二行星排内齿圈之间；离合器，其设置在中间轴及第二行星排行星架之；第二行星排行星架，其固定连接输出轴。本实用新型具有设计结构紧凑、换挡过程中不存在动力中断、控制倒挡实现简单、整车能量利用率高、能源有效利用与节约的特点。
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公开(公告)号：CN205371487U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620066242.5
申请日：2016-01-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于单行星排的电驱动系统，包括：驱动系统壳体；驱动电机，其设置在驱动系统壳体内，并具有输出动力的输出轴；行星齿轮系，其包括行星排太阳轮、行星排行星轮、行星排行星架及行星排内齿圈；其中，所述行星排太阳轮，其连接所述驱动电机的输出轴；所述行星排行星架，其固定连接输出轴，并且所述输出轴固定连接动力输出装置；离合器，其设置在所述驱动电机的输出轴和所述行星排行星架之间；制动器，其设置在驱动系统壳体和所述行星排内齿圈之间。本实用新型具有设计结构紧凑、换挡过程中不存在动力中断、控制倒挡实现简单、整车能量利用率高、能源有效利用与节约的特点。
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公开(公告)号：CN205350216U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620066217.7
申请日：2016-01-22
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H3/00 , F16H3/16 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车两挡变速器，包括：第一轴，其用于接收汽车驱动电机输出的动力；第二轴，其通过传动机构与第一轴连接，在第一轴带动下转动；第一空套齿轮，其可旋转的套合在第一轴上；第二空套齿轮，其可旋转的套合在第二轴上；第一离合器，其与第一轴和第一空套齿轮连接，用于使第一轴与第一空套齿轮接合或分离；第二离合器，其与第二轴和第二空套齿轮连接，用于使第二轴与第二空套齿轮接合或分离；动力输出机构，其与第一空套齿轮和第二空套齿轮连接，将第一空套齿轮或第二空套齿轮输出的动力传递给车轮。本实用新型将两个离合器分开布置在两根轴上，使变速器结构相对简单，降低了变速器的制造工艺，有利于降低成本。
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