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公开(公告)号：CN108458104A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810286047.7
申请日：2018-04-03
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于单边压力控制系统的同步器摘挡过程控制方法，本控制策略可以在满足驾驶员动力需求的前提下，就同步器压力控制逻辑的匹配精度要求高，同一匹配参数控制不同箱体的差异性以及实际工况的复杂性等情况，可减少同步器摘挡失败次数，改善同步器的工作效率，并且挂档冲击小、无明显噪声，提高同步器的工作寿命，有很好的工程实用性。
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公开(公告)号：CN108278363A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810052449.0
申请日：2018-01-19
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种带压力补偿的同步器转速同步过程控制方法，具体包括步骤一，获取基础同步力，转速同步过程中进行PID调节；步骤二，判断同步器两侧转速差Δn与临界转速差Δn'的关系，当Δn＞Δn'，则进行步骤三；步骤三，对比实际转速变化率δtgt与目标转速变化率δ0tgt的大小关系，当δtgt＜δ0tgt，则进行步骤四；步骤四，在目前基础同步力的基础上增加补偿压力，所述增加的补偿力pac与补偿时间t成线性增加，如下：pac＝k×t；k为补偿压力随时间的变化斜率；每间隔一定时间，检测转速差Δn，若Δn＞Δn'，则检测补偿时间t，若t＜tc，则重复步骤四，其中tc是临界补偿时间。本发明提供的控制方法，转速同步阶段在采用前馈压力加PID控制方式的基础上，再加上压力补偿策略，以控制同步过程转速差平稳降低。
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公开(公告)号：CN105485262A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610045464.3
申请日：2016-01-22
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H3/00 , F16H3/16 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/002 , F16H3/16 , F16H57/023 , F16H2057/02034 , F16H2057/02043 , F16H2057/0235
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车两挡变速器，包括：第一轴，其用于接收汽车驱动电机输出的动力；第二轴，其通过传动机构与第一轴连接，在第一轴带动下转动；第一空套齿轮，其可旋转的套合在第一轴上；第二空套齿轮，其可旋转的套合在第二轴上；第一离合器，其与第一轴和第一空套齿轮连接，用于使第一轴与第一空套齿轮接合或分离；第二离合器，其与第二轴和第二空套齿轮连接，用于使第二轴与第二空套齿轮接合或分离；动力输出机构，其与第一空套齿轮和第二空套齿轮连接，将第一空套齿轮或第二空套齿轮输出的动力传递给车轮。本发明将两个离合器分开布置在两根轴上，使变速器结构相对简单，降低了变速器的制造工艺，有利于降低成本。
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公开(公告)号：CN108223784B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810232416.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种DCT变速器摘档过程的拨叉控制方法，包括：步骤一：TCU接收到来自油门开度、汽车加速度、汽车速度的信号后，发出摘档命令信号到液压系统，所述液压系统对摘档起始侧的液压缸加载油压，拨叉在油压的作用下由摘档起始侧向空挡位置移动；步骤二：当拨叉移动到最佳卸载油压位置时，TCU发出命令信号，使摘档起始侧的液压缸卸载油压；步骤三：拨叉在惯性的作用下移动到空挡位置，完成摘档。本发明提供的DCT变速器摘档过程的拨叉控制方法，摘挡过程中提前位置卸载油压补偿拨叉惯性位移，解决了摘挡过程中由于拨叉惯性使拨叉不能准确移动到空挡位置，从而导致摘挡品质差甚至摘挡失败等问题。
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公开(公告)号：CN108223784A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810232416.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种DCT变速器摘档过程的拨叉控制方法，包括：步骤一：TCU接收到来自油门开度、汽车加速度、汽车速度的信号后，发出摘档命令信号到液压系统，所述液压系统对摘档起始侧的液压缸加载油压，拨叉在油压的作用下由摘档起始侧向空挡位置移动；步骤二：当拨叉移动到最佳卸载油压位置时，TCU发出命令信号，使摘档起始侧的液压缸卸载油压；步骤三：拨叉在惯性的作用下移动到空挡位置，完成摘档。本发明提供的DCT变速器摘档过程的拨叉控制方法，摘挡过程中提前位置卸载油压补偿拨叉惯性位移，解决了摘挡过程中由于拨叉惯性使拨叉不能准确移动到空挡位置，从而导致摘挡品质差甚至摘挡失败等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108223774A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810024622.6
申请日：2018-01-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种单锥锁环同步器挂挡的拨叉控制方法，包括：步骤1：预先确定包括位于同一拨叉上的正向稳态在挡点PA、负向稳态在挡点PB、正向同步点SA、负向同步点SB、正向临界点NA、负向临界点NB以及零点N0位置；步骤2：当变速器同步器动作结束时，确定当前挂挡目标挡位；通过拨叉位置传感器，获取拨叉位移值；当拨叉位移值δ≤PB时，挂挡成功；当拨叉位移值PB＜δ＜SB时，拨叉在负向稳态在挡点PB与负向同步点SB之间，则挂挡失败，确定摘挡操作；当拨叉位移值SB≤δ≤NB时，拨叉在负向同步点SB到负向临界点NB之间，则挂挡失败，继续进挡操作。本发明还提供一种单锥锁环同步器摘挡的拨叉控制方法，缩短同步器动作时间，减少同步器动作失败的概率。
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公开(公告)号：CN108223774B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201810024622.6
申请日：2018-01-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种单锥锁环同步器挂挡的拨叉控制方法，包括：步骤1：预先确定包括位于同一拨叉上的正向稳态在挡点PA、负向稳态在挡点PB、正向同步点SA、负向同步点SB、正向临界点NA、负向临界点NB以及零点N0位置；步骤2：当变速器同步器动作结束时，确定当前挂挡目标挡位；通过拨叉位置传感器，获取拨叉位移值；当拨叉位移值δ≤PB时，挂挡成功；当拨叉位移值PB＜δ＜SB时，拨叉在负向稳态在挡点PB与负向同步点SB之间，则挂挡失败，确定摘挡操作；当拨叉位移值SB≤δ≤NB时，拨叉在负向同步点SB到负向临界点NB之间，则挂挡失败，继续进挡操作。本发明还提供一种单锥锁环同步器摘挡的拨叉控制方法，缩短同步器动作时间，减少同步器动作失败的概率。
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公开(公告)号：CN108278363B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201810052449.0
申请日：2018-01-19
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种带压力补偿的同步器转速同步过程控制方法，具体包括步骤一，获取基础同步力，转速同步过程中进行PID调节；步骤二，判断同步器两侧转速差Δn与临界转速差Δn'的关系，当Δn＞Δn'，则进行步骤三；步骤三，对比实际转速变化率δtgt与目标转速变化率δ0tgt的大小关系，当δtgt＜δ0tgt，则进行步骤四；步骤四，在目前基础同步力的基础上增加补偿压力，所述增加的补偿力pac与补偿时间t成线性增加，如下：pac＝k×t；k为补偿压力随时间的变化斜率；每间隔一定时间，检测转速差Δn，若Δn＞Δn'，则检测补偿时间t，若t＜tc，则重复步骤四，其中tc是临界补偿时间。本发明提供的控制方法，转速同步阶段在采用前馈压力加PID控制方式的基础上，再加上压力补偿策略，以控制同步过程转速差平稳降低。
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公开(公告)号：CN108458104B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201810286047.7
申请日：2018-04-03
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于单边压力控制系统的同步器摘挡过程控制方法，本控制策略可以在满足驾驶员动力需求的前提下，就同步器压力控制逻辑的匹配精度要求高，同一匹配参数控制不同箱体的差异性以及实际工况的复杂性等情况，可减少同步器摘挡失败次数，改善同步器的工作效率，并且挂档冲击小、无明显噪声，提高同步器的工作寿命，有很好的工程实用性。
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公开(公告)号：CN108506476B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201810286100.3
申请日：2018-04-03
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于单边压力控制系统的同步器进挡过程控制方法，满足驾驶员动力需求的前提下，就同步器压力控制逻辑的匹配精度要求高，同一匹配参数控制不同箱体的差异性以及实际工况的复杂性等情况，可减少同步器进挡失败次数，改善同步器的工作效率，挂档冲击小、无明显噪声，提高同步器的工作寿命，有很好的工程实用性。
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