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公开(公告)号：CN105485262A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610045464.3
申请日：2016-01-22
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F16H3/00 , F16H3/16 , F16H57/023
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/002 , F16H3/16 , F16H57/023 , F16H2057/02034 , F16H2057/02043 , F16H2057/0235
摘要： 本发明公开了一种电动汽车两挡变速器，包括：第一轴，其用于接收汽车驱动电机输出的动力；第二轴，其通过传动机构与第一轴连接，在第一轴带动下转动；第一空套齿轮，其可旋转的套合在第一轴上；第二空套齿轮，其可旋转的套合在第二轴上；第一离合器，其与第一轴和第一空套齿轮连接，用于使第一轴与第一空套齿轮接合或分离；第二离合器，其与第二轴和第二空套齿轮连接，用于使第二轴与第二空套齿轮接合或分离；动力输出机构，其与第一空套齿轮和第二空套齿轮连接，将第一空套齿轮或第二空套齿轮输出的动力传递给车轮。本发明将两个离合器分开布置在两根轴上，使变速器结构相对简单，降低了变速器的制造工艺，有利于降低成本。
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公开(公告)号：CN104729829A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510175569.6
申请日：2015-04-14
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 本发明公开了一种液力叶轮机械内流场三维综合测试装置,为克服现有液力叶轮机械内流场测试装置测得的叶轮机械内流场的全场域速度场准确性和计算效率不高以及不能同步得到叶轮机械内流场的温度、压力信息的问题。其包括可视化液力叶轮机械系统、光学测试系统与水循环系统。可视化液力叶轮机械系统包括可视化液力变矩器；光学测试系统包括光学测量架，光学测试系统通过光学测量架安装在可视化液力变矩器的正上方并且光学测量架的两个光学测量架底座安装在可视化液力变矩器两侧地基上；水循环系统包括流量计与储水箱；流量计出口端与可视化液力变矩器的油套上的水介质入口管路连接，储水箱的进水口与可视化液力变矩器的油套上的水介质出口管路连接。
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公开(公告)号：CN102837780B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210342042.4
申请日：2012-09-16
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种适合一家三口的休闲脚踏车，其由左侧驱动轮总成、右侧驱动轮总成、车体组件、左车把组件、右车把组件、转向机构与控制机构组成。车体组件中的车把支架（5）通过其竖直梁固定在车架（24）上；左车把组件安装在车把支架（5）中横梁左端转动连接，右车把组件安装在车把支架（5）中横梁右端转动连接；左侧驱动轮总成安装在车架（24）左直角处，右侧驱动轮总成安装在车架（24）右直角处；转向机构的一端和左车把组件与右车把组件转动连接，转向机构另一端和左侧驱动轮总成与右侧驱动轮总成转动连接；控制机构的一端和左车把组件与右车把组件固定连接，控制机构的另一端和左侧驱动轮总成、右侧驱动轮总成与转向机构固定连接。
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公开(公告)号：CN105299153B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201510715988.4
申请日：2015-10-29
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F16H3/089 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16D25/0638 , F16D25/12 , B60K17/06
摘要： 本发明提供一种电动车辆双挡变速器，包括：变速器壳体；驱动电机；柔性盘；输入轴；第一主动齿轮；第二主动齿轮；输出轴；第一从动齿轮；第二从动齿轮；第一离合器和第二离合器，第一离合器与第一从动齿轮连接并位于第一从动齿轮的外侧，第二离合器与第二主动齿轮连接并位于第二主动齿轮的外侧；主减速器与差速器总成；和液压控制系统。根据本发明的电动车辆双挡变速器，第一离合器和第二离合器分别布置在电动车辆双挡变速器两侧，便于第一离合器和第二离合器的拆解，利于易损件的更换。
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公开(公告)号：CN105299219A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510715970.4
申请日：2015-10-29
申请人： 吉林大学
CPC分类号： F16H61/40 , F16H63/30 , F16H2306/00
摘要： 本发明提供一种带常合离合器的电动车辆双挡变速器，包括：变速器壳体；驱动电机；柔性盘；输入轴；第一主动齿轮；第二主动齿轮；输出轴；第一从动齿轮；第二从动齿轮；第一离合器和第二离合器，第一离合器与第一从动齿轮连接并位于第一从动齿轮的外侧，第二离合器与第二主动齿轮连接并位于第二主动齿轮的外侧；主减速器与差速器总成；和液压控制系统。根据本发明的带常合离合器的电动车辆双挡变速器，第二离合器为常合离合器，在不供油情况下，变速器为一挡，第一离合器和第二离合器分别布置在带常合离合器的电动车辆双挡变速器两侧，便于第一离合器和第二离合器的拆解，利于易损件的更换。
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公开(公告)号：CN105299192A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510715969.1
申请日：2015-10-29
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F16H57/023
CPC分类号： F16H57/023 , F16H2057/0235
摘要： 本发明提供一种电动车辆双挡干式离合器变速器，包括：变速器壳体；驱动电机；柔性盘；输入轴；第一主动齿轮；第二主动齿轮；输出轴；第一从动齿轮；第二从动齿轮；第一离合器和第二离合器，第一离合器与第一从动齿轮连接并位于第一从动齿轮的外侧，第二离合器与第二主动齿轮连接并位于第二主动齿轮的外侧；主减速器与差速器总成；和液压控制系统。根据本发明的电动车辆双挡干式离合器变速器，第一离合器与第二离合器均为干式离合器，第一离合器和第二离合器分别布置在电动车辆双挡干式离合器变速器两侧，便于第一离合器和第二离合器的拆解，利于易损件的更换。
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公开(公告)号：CN105221684B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510716006.3
申请日：2015-10-29
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F16H3/20 , F16H57/023 , F16D48/06 , F16H57/029 , F16H61/30
摘要： 本发明提供一种电动车辆前置后驱双挡变速器，包括：变速器壳体；驱动电机；柔性盘；输入轴；第一主动齿轮；第二主动齿轮；输出轴；第一从动齿轮；第二从动齿轮；第一离合器和第二离合器，第一离合器与第一从动齿轮连接并位于第一从动齿轮的外侧，第二离合器与第二主动齿轮连接并位于第二主动齿轮的外侧；输出法兰；和液压控制系统。根据本发明的电动车辆前置后驱双挡变速器，其适用于前置后驱的布置形式。根据本发明的电动车辆前置后驱双挡变速器，第一离合器和第二离合器分别布置在电动车辆前置后驱双挡变速器两侧，便于第一离合器和第二离合器的拆解，利于易损件的更换。
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公开(公告)号：CN104960414B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510366633.9
申请日：2015-06-29
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：壳体、驱动电机、输入轴、第一离合器、第二离合器、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、输出齿轮、主减速器、差速器和液压控制系统，输入轴与驱动电机相连，第一离合器和第二离合器设置在输入轴上，第一离合器选择性地接合第一行星齿轮机构的第一太阳轮，第二离合器选择性地接合第二行星齿轮机构的第二行星架，第一行星架与输出齿轮固定连接，第二齿圈与第一行星架固定连接，第一太阳轮与第二太阳轮固定连接，液压控制系统控制第一离合器和第二离合器的接合和断开。根据本发明的动力传动系统，可以有效利用驱动电机的高效区间，爬坡加速快。
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公开(公告)号：CN102837780A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210342042.4
申请日：2012-09-16
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种适合一家三口的休闲脚踏车，其由左侧驱动轮总成、右侧驱动轮总成、车体组件、左车把组件、右车把组件、转向机构与控制机构组成。车体组件中的车把支架（5）通过其竖直梁固定在车架（24）上；左车把组件安装在车把支架（5）中横梁左端转动连接，右车把组件安装在车把支架（5）中横梁右端转动连接；左侧驱动轮总成安装在车架（24）左直角处，右侧驱动轮总成安装在车架（24）右直角处；转向机构的一端和左车把组件与右车把组件转动连接，转向机构另一端和左侧驱动轮总成与右侧驱动轮总成转动连接；控制机构的一端和左车把组件与右车把组件固定连接，控制机构的另一端和左侧驱动轮总成、右侧驱动轮总成与转向机构固定连接。
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公开(公告)号：CN105299192B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201510715969.1
申请日：2015-10-29
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F16H57/023
摘要： 本发明提供一种电动车辆双挡干式离合器变速器，包括：变速器壳体；驱动电机；柔性盘；输入轴；第一主动齿轮；第二主动齿轮；输出轴；第一从动齿轮；第二从动齿轮；第一离合器和第二离合器，第一离合器与第一从动齿轮连接并位于第一从动齿轮的外侧，第二离合器与第二主动齿轮连接并位于第二主动齿轮的外侧；主减速器与差速器总成；和液压控制系统。根据本发明的电动车辆双挡干式离合器变速器，第一离合器与第二离合器均为干式离合器，第一离合器和第二离合器分别布置在电动车辆双挡干式离合器变速器两侧，便于第一离合器和第二离合器的拆解，利于易损件的更换。
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