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公开(公告)号：CN217438697U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202220841344.5
申请日：2022-04-12
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司 , 湖北交投十淅高速公路有限公司 , 湖北省交通规划设计院股份有限公司
Inventor： 廖原 , 丁望星 , 张铭 , 赵金霞 , 裴山 , 阳晏 , 沈峰 , 唐守峰 , 刘小清 , 胡龙泳 , 邱廷琦 , 刘海亮 , 刘成 , 周亮 , 骆明成 , 王海桥 , 刘勇 , 郁胤
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体公开了一种全自动调节高度的支座，包括上支座板、球冠衬板、下支座板、楔形板、垫板、以及自动预紧装置；所述上支座板、球冠衬板、下支座板、楔形板、垫板由上至下依次设置，所述自动预紧装置与楔形板外侧传动连接且用于控制楔形板沿纵桥向移动。本实用新型能够实时保证支座具有一定的压力而不产生间隙。
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公开(公告)号：CN216947836U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220661371.4
申请日：2022-03-22
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于铁路及城市轨道交通的长效耐磨支座，包括上支座板和下支座板，上支座板通过锚固组件与桥梁上部结构连接，上支座板与上滑板之间形成滑动副，上滑板为超高性能聚四氟乙烯材质，上滑板与球冠衬板连接，球冠衬板与球面滑板之间形成滑动副，球面滑板与下支座板连接，下支座板通过锚固组件与桥梁下部结构连接。本实用新型的有益效果：利用超高性能聚四氟乙烯作为上滑板，具有良好的干磨性能，保证支座的长效、稳定运行；根据需要，灵活选择上滑板的结构，满足不同的场合。
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公开(公告)号：CN216919986U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202122574837.5
申请日：2021-10-25
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及桥梁结构技术领域，旨在解决采用弹簧或橡胶体实现支座压缩弹性功能，存在安装高度高且刚度曲线曲率小，严重影响桥梁后期运营状态的问题，提供一种竖向弹性结构及竖向弹性支座；竖向弹性结构包括上部和下部，上部和下部之间设有弹性体，弹性体为多层结构，一层刚性件和一层弹性件交替设置，弹性件与其两侧的刚性件相连接，上部设有若干个第一凸齿，下部设有若干个第二凸齿，第一凸齿和第二凸齿交错设置；竖向弹性支座包括竖向弹性结构，上部和下部为支座主体；具有竖向大位移，满足刚度需求，安装高度低，弹性体适用范围广的优点，不仅可以运用于桥梁建设的支座中，也可以独立在任何需要竖向位移，刚度要求的场所中运用。
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公开(公告)号：CN215405561U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121826317.2
申请日：2021-08-05
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥梁减隔震技术领域，旨在解决现有的粘滞型速度锁定器与摩擦摆支座的组合结构结构复杂、尺寸大、经济性差，摩擦摆耗能能力有限，且桥梁或建筑滑移过程伴随抬升，具有安全隐患，粘滞速度锁定器不可靠的问题，提供一种超高性能减隔震支座，包括摩擦耗能支座总成、机械锁定装置和速度识别装置，摩擦耗能支座总成与机械锁定装置相连接，速度识别装置固定在机械锁定装置上，且能够使得机械锁定装置在地震工况下进行锁定，利用摩擦耗能支座总成减震耗能；有益效果是：在正常工况下，由于机械锁定装置未被锁定，因此可以通过机械锁定装置释放结构位移；在地震工况下，通过速度识别装置将机械锁定装置锁定，利用摩擦耗能支座总成减震耗能。
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公开(公告)号：CN215405541U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121150193.0
申请日：2021-05-26
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种功能分离式摩擦摆支座，该支座至少包括支座本体、与所述支座本体连接的感应装置，所述支座本体包括第一滑动副、第二滑动副、第三滑动副、抗剪组件，所述摩擦摆支座还包括与所述感应装置连接的机械止动装置；正常工况时，所述抗剪组件约束所述第一滑动副；地震工况时，所述感应装置锁住，且所述机械止动装置对所述第三滑动副锁定，所述抗剪组件熔断并释放所述第一滑动副。感应装置只需要承受数值较小的触发力，而不需要承担地震水平力，从而实现功能分离，并且可以大大缩减设备尺寸，并实现模块化和标准化设计，经济性和稳定性都较好，便于推广应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218667101U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223023449.9
申请日：2022-11-14
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥梁减振技术领域，旨在解决现有技术中支座位置缺少高频振动噪音治理，高频振动仍会从梁体经支座传递到墩台影响附近居民的问题，提供一种高性能减振支座，包括支座本体，所述支座本体内设有复合减振层，所述复合减振层包括合金板和滞弹性件，所述滞弹性件与所述合金板相连接；本实用新型将滞弹性件与合金板相连接形成复合减振层，振动时既能通过合金板与滞弹性件界面上振动应力的弛豫或滞弹性件的变形吸收振动能量，又能通过合金板依靠合金本身发挥其阻尼减振功能。当车辆振动传递到支座内部经所述复合减振层同时对不同频率的振动进行内耗，使振动衰减，从而减小墩台和地面振动率，对支座位置的高频振动和低频振动同时治理。
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公开(公告)号：CN217460240U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202220829775.X
申请日：2022-04-11
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及支座测力装置技术领域，旨在解决现有的支座测力元件所存在的一些问题，提供一种智能支座测力模块，包括底盆、弹性体、承压板以及测力组件，底盆上设有盆腔，底盆的侧壁上开设有孔A，孔A与盆腔相连通；测力组件包括测力头和测力传感器，二者相接触，测力头位于孔A内；弹性体设置在盆腔内，承压板位于弹性体的上方，测力头的一端与弹性体的侧面抵接，底盆上设有止退装置，当需要更换测力传感器时，止退装置下移后能够抵接在测力头的圆锥面上，阻止测力头后退。本实用新型可在测力模块受到竖向荷载时在位完成测力传感器的更换，不改变桥梁的受力状态，且更换简单方便，更换后不影响测力精度。
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公开(公告)号：CN216947830U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220176837.1
申请日：2022-01-21
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型涉及摩擦摆支座技术领域，具体公开了一种抗拉摩擦摆支座，包括由上至下依次设置且依次滑动配合的上座板、中座板、球冠衬板、下座板；还包括与中座板、球冠衬板同轴且与中座板或球冠衬板连接的拉栓；当拉栓与球冠衬板连接时，所述拉栓穿过中座板与球冠衬板连接且与中座板形成滑动摩擦副四；当拉栓与中座板连接时，所述拉栓穿过球冠衬板与中座板连接且与中座板形成滑动摩擦副四。本实用新型在实现减隔震功能的同时，能抵抗拉力；从而更好的保护结构体系。
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公开(公告)号：CN215405556U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120875713.8
申请日：2021-04-26
Applicant: 成都市新筑交通科技有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种高度可调的球型抗风支座，安装在梁体与墩台之间，所述球型抗风支座包括支座本体，所述球型抗风支座还包括高度自动补偿装置，所述高度自动补偿装置在安装时适应梁体、支座与墩台三者之间的间隙，安装完成后，在所述支座本体的滑板磨损时，填补所述滑板与所述梁体之间的间隙，从而使支座时刻保持同一高度，保证梁体、支座与墩台之间无间隙，确保桥梁使用状态稳定，保障行车安全。
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公开(公告)号：CN215405546U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121606476.1
申请日：2021-07-15
Applicant: 成都市新筑路桥机械股份有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及桥梁建筑抗震技术领域，旨在解决由于建筑结构面临的地震作用的强度不能准确预测，传统的摩擦阻尼器存在强震和弱震不能兼顾的问题，提供一种可调摩擦阻尼器，包括左耳板和右耳板，左耳板和右耳板之间设有套筒一和套筒二，左耳板上连接有活塞杆一，活塞杆一螺纹连接有活塞杆二；活塞杆一上设有内楔形块一，活塞杆二上设有内楔形块二，内楔形块一和内楔形块二之间存在间隙，内楔形块一和内楔形块二外设有外楔形块，外楔形块的内侧与内楔形块一、内楔形块二相抵接，外楔形块的外侧与套筒一的内壁相抵接。本实用新型通过控制滑动摩擦力，实现控制减震耗能大小，既具有良好消能减震能力又能让结构同时满足强震和弱震时的减震要求。
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