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公开(公告)号：CN116534030A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310500357.5
申请日：2023-05-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60W40/105
摘要： 本申请公开了一种车辆的纵向速度估算方法、装置以及电子设备，涉及车辆控制技术领域。本申请的方法包括：获取车辆的至少一个滑移标志位，基于至少一个滑移标志位对应的参数，确定出车辆对应的滑移状态，基于预设滑移状态与预设速度估算方法之间的对应关系，确定出滑移状态对应的速度估算方法，并基于速度估算方法计算出车辆的纵向速度。通过上述的方法，针对不同的滑移状态采用相应的估算方法，获取纵向速度，有效的提高了车辆纵向速度的估算准确性。
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公开(公告)号：CN116442979A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310247896.2
申请日：2023-03-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
IPC分类号： B60W20/00 , B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/12 , B60W40/00
摘要： 本申请公开了一种车辆启动方法、装置、设备及其存储介质，属于车辆技术领域。车辆启动方法包括：当接收到车辆的启动指令后，获取车辆的当前发动机状态、当前动力电池状态和当前驱动电机功率；根据预设的发动机状态与启动功率之间的映射关系，匹配得到与当前发动机状态对应的当前启动功率；根据预设的动力电池状态与放电功率之间的映射关系，匹配得到与当前电池状态对应的当前放电功率；根据当前启动功率、当前放电功率和当前驱动电机功率，判断车辆是否满足预设的高压启动条件；若车辆满足预设的高压启动条件，则控制车辆进行高压启动。本申请解决了现有技术中车辆启动的可靠性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116009822A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211601018.8
申请日：2022-12-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明公开了一种辅助进行汽车功能软件开发的方法、装置、终端设备及存储介质，通过Autosar软件开发系统在系统提供的人机交互界面接收到模型创建指令时，通过所述人机交互界面输出DBC文件导入配置选项；获取基于所述DBC文件导入配置选项生成的人机交互参数，并输出预设的模型配置选项以创建所述人机交互参数对应的模型；在通过所述人机交互界面接收到模型处理指令时，通过所述人机交互界面输出模型处理选项，并基于所述模型处理选项生成的模型处理指令进行模型处理。采用本发明技术方案能够快速简便的辅助开发人员进行汽车功能软件开发中大量的信号匹配、属性设置和建模的操作，从而提高开发人员的工作效率。
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公开(公告)号：CN115891662A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211425751.9
申请日：2022-11-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
IPC分类号： B60L3/12 , B60L58/12 , B60R16/023 , B60Q9/00
摘要： 本申请公开了一种能源补给提示方法、装置、电子设备及存储介质，涉及能源补给技术领域。本申请中，获取车辆所处目标行驶路线的能源补给站点集合，并从能源补给站点集合中，筛选出目标能源补给站点；进一步地，在确定车辆的当前续航里程，不满足预设的能源充足条件时，基于车辆的电池荷电状态，获得相应的纯电续航里程，并基于当前续航里程和纯电续航里程，得到车辆的增程续航里程；最终，当确定纯电续航里程归属于目标能源补给站点关联的纯电续航里程区间，且增程续航里程归属于目标能源补给站点关联的增程续航里程区间时，生成相应的能源补给提示。采用这种方式，提高了能源补给提示的准确率。
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公开(公告)号：CN115675126A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211425721.8
申请日：2022-11-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请公开了一种增程式车辆的控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及汽车控制技术领域。本申请中，响应于增程式车辆在目标行驶路线上行驶，通过BMS，按照预设的电池状态查询周期，查询动力电池的第一工况；接着，在确定第一工况满足预设的增程器开启条件时，基于BMS返回的电池受限信息，开启增程器；最终，若增程器处于开启状态的过程中，通过BMS，检测到动力电池的第二工况，满足预设的增程器关闭条件，则基于BMS返回的电池未受限信息，关闭增程器。采用这种方式，避免了现有技术中，无法根据增程式车辆的实时运行状况，合理地控制增程器的技术弊端，故而，提高了增程器控制的准确性。
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公开(公告)号：CN115638066A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211339698.0
申请日：2022-10-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请公开了一种甲醇增程器的启动方法、装置、车辆及计算机存储介质，该方法通过通过配置有甲醇增程器的车辆在检测到针对所述甲醇增程器的启动指令时，获取车辆发动机的水温数据；根据所述水温数据确定车辆发电机的拖动参数，并按照所述拖动参数控制所述车辆发电机提升转速以拖动所述车辆发动机提升转速；在所述车辆发动机的转速提升到预设最低转速时，控制所述车辆发动机喷油点火以进行所述甲醇增程器的启动。采用本申请技术方案能够在适应甲醇燃料特性和进气道喷油特性确保甲醇增程器正常启动的前提下，兼顾油耗和污染物排放和车辆的NVH，从而有效地提升甲醇增程器的启动效率。
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公开(公告)号：CN114954417A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210709587.8
申请日：2022-06-21
申请人： 浙江远程智芯科技有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力系统的扭矩控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：在接收到混合动力模式下的扭矩请求时，获取当前时刻的扭矩判定值，扭矩判定值包括发动机待执行扭矩和电机外特性扭矩，发动机待执行扭矩由发动机进气量确定；根据扭矩判定值确定扭矩请求是否符合扭矩执行条件，若是，则响应扭矩请求，以供发动机和电机执行对应的扭矩请求；通过上述方式，通过发动机待执行扭矩判定发动机的扭矩请求是否符合需求，由于发动机待执行扭矩是由进气量确定的实时可执行最大扭矩，符合车辆动力需求，提高混动扭矩控制准确性，解决了因发动机外特性扭矩大于实际执行扭矩，而导致的车辆动力不足的问题。
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公开(公告)号：CN114876624A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210529292.2
申请日：2022-05-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请公开了一种增程器冷却控制方法、系统、设备及存储介质，所述增程器冷却控制方法包括：获取增程器的冷却液水温；判断所述冷却液水温是否高于预设第一温度阈值；若所述冷却液水温高于预设第一温度阈值，将所述增程器的发电机倒拖发动机，降低所述冷却液水温。本申请属于电动汽车增程器冷却领域，在增程器的冷却液水温过高时，通过控制增程器的发电机倒拖发动机，降低所述冷却液水温，仅通过优化增程器的软件控制策略，在不改变零部件结构和车辆成本的情况下，有效提高了降低冷却液水温的效果。
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公开(公告)号：CN113071335A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110370028.4
申请日：2021-04-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司
摘要： 本发明公开一种增程式车辆能量控制方法，获取车辆待行驶道路信息；根据所述待行驶道路信息确定待行驶路况；所述待行驶路况包括下坡时，控制所述车辆的增程器停止向车辆电池充电。本发明还公开一种增程式车辆能量控制系统和存储介质。本发明实施例对车辆能量进行控制，使得在下坡过程中采用能量制动，或者以能量制动为主，减少机械制动的使用时长，能够有效避免在下坡路况中机械制动过程引起温度过高而导致机械刹车失效和磨损的情况出现。
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公开(公告)号：CN118705102A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410828184.4
申请日：2024-06-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本申请公开了一种储温装置及其控制方法、控制设备、存储介质与程序产品，涉及甲醇车辆技术领域，公开了一种储温装置，应用于甲醇车辆，所述储温装置包括保温容器、第一回路、第二回路，所述第一回路和所述第二回路均与所述保温容器连接；所述第一回路流经所述甲醇车辆的至少一个发热组件，其中所述保温容器储存的冷却液通过所述第一回路流经运行中的发热组件被加热后，储存至所述保温容器中；所述第二回路流经所述甲醇车辆的甲醇供给组件和/或甲醇发动机，其中所述保温容器储存加热后的冷却液通过所述第二回路对流经的甲醇供给组件和/或甲醇发动机进行加热。本申请解决了甲醇发动机的运行受环境温度影响较大的技术问题。
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