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公开(公告)号：CN114812246A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210410748.3
申请日：2022-04-19
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明提供了一种用于非稳态储放热过程的梯级热利用系统及其控制方法。所述梯级储热系统包括储热模块、流道控制模块和检测判断模块。储热模块包含高温储热单元、中温储热单元、低温储热单元；流道控制模块包含控制信号发送设备、电动三通阀机构、电动闸阀机构；检测判断模块包含数据采集设备、储热材料温度传感器机构、流体温度传感器机构和流体流量传感器机构；检测判断模块实时收集各储热单元进出口流体温度与储热单元内部温度并判断温度的差异；流道控制模块根据判断结果调节阀门状态，改变流体走向进而改变储热单元的连接模式。本储热系统可根据热源和实际需求的变化调整，在一套系统下实现多种工作模式，具有灵活、高能源利用效率的特点。
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公开(公告)号：CN110566308B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201910829155.9
申请日：2019-09-03
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种用于发动机制动的重置滑阀式摇臂机构及其制动方法，包括控制机构、充油机构、摇臂体、从动机构；所述摇臂体上安装有控制机构、充油机构和从动机构；通过控制外部电磁阀的通断从而控制发动机工作模式的切换；接通电磁阀，发动机进入制动模式，控制机构中的控制阀芯被高压油推动下移，在弹簧力作用下进一步使得滑阀芯下移隔绝供油油道与压力油道，从动机构形成密闭空间，在凸轮的作用下，密闭空间油道内的机油推动从动机构运动，与从动机构直接相连的排气门被打开，压缩气体释放，从而产生有效的发动机制动，减缓车辆的速度。本发明集成度高，控制简单，可靠有效。
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公开(公告)号：CN109298347B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201811172426.X
申请日：2018-10-09
申请人： 浙江大学
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/396 , G01R31/34 , G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车三电系统健康管理试验台及试验方法，试验台由测功机、测功机控制器、功率分析仪、温度传感器、电流传感器、转速传感器、数据采集控制器、上位机组成。纯电动汽车或者混合动力汽车的三电系统为被测对象，需与包括热管理系统在内的整套动力总成一同参与试验。试验时，数据采集控制器向待测三电系统控制器发出控制信号使三电系统运行，并通过测功机对动力总成进行加载。各个传感器负责对运行过程中影响三电系统寿命的特征参数的采集，通过对数据的处理可实现三电系统健康状态的预测，从而为其健康管理提供依据。
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公开(公告)号：CN110767957A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910853097.3
申请日：2019-09-10
申请人： 浙江大学
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6568 , H01M10/6571
摘要： 本发明涉及一种混合动力总成动力电池的复合加热系统，其包括发动机冷却大循环回路、电机冷却循环回路、动力电池冷却循环回路、PTC加热循环回路、储热加热循环回路以及换热器，该系统能够对动力电池进行有效加热，提升动力电池的安全性和动力性，延长动力电池的寿命。本发明还公开了一种混合动力总成动力电池的复合加热方法，当电池需要加热时，根据PTC加热策略、发动机冷却液加热策略、电机冷却液加热策略以及储热加热策略对换热器加热，换热器根据动力电池加热策略将动力电池快速加热到安全温度以上。本方案解决了不同行驶工况下电池加热过程中电池温升速率小，系统能耗大的问题。
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公开(公告)号：CN110374712A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910506571.5
申请日：2019-06-12
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种集成式发动机制动装置及其工作方法。摇臂的一端设置有制动机构，在摇臂中设置有一条控制油道，配合电磁阀信号控制制动机构的动作，进而控制排气门的动作。本发明的优点是：结构简单，刚度好，成本低，机构摩擦损耗小，油耗少，同时具有制动机构布置紧凑，高度集成化，加工及安装难度低的优势。
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公开(公告)号：CN110173321A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910481519.9
申请日：2019-06-04
申请人： 浙江大学
IPC分类号： F01L13/06
摘要： 本发明公开了一种发动机集成式可变摇臂缓速器及其工作方法。包括摇臂、设置在摇臂一端的制动机构；所述的摇臂内设置有主油道、控制油道和盲孔；主油道通向盲孔侧面通孔，控制油道经调节螺钉内部通道通向盲孔顶部通孔，制动机构包括调节螺钉、外柱塞、主柱塞和从柱塞。本发明的优点是：优化了制动机构，在不增加排气升程高度，不限制凸轮轴布置位置的情况下，实现了排气门重置技术，达到了高度集成化设计，同时，本发明结构更加紧凑，加工安装方便。
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公开(公告)号：CN109298346A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811172424.0
申请日：2018-10-09
申请人： 浙江大学
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/396 , G01R31/34 , G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车三电系统健康状态在线诊断系统及诊断方法，包括动力电池组、电机控制器、电机在内的三电系统为被测对象，诊断系统由上位机、数据采集控制器、温度传感器、电流传感器组成，数据采集控制器又由NI控制器、模拟输入板卡、热电偶输入板卡和高速CAN模块组成。通过该诊断系统，可以测得一个或多个驾驶循环内的三电系统特征运行参数，基于该特征运行参数，通过本发明所述诊断方法可以计算得到三电系统各自的损伤，以及特定工况或者循环下的寿命，从而得到三电系统的健康状态，本发明还可以为新能源汽车三电系统健康管理技术开发和方案验证提供试验方法。
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公开(公告)号：CN109297717A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811197864.1
申请日：2018-10-15
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种混合动力总成能量流试验台及试验方法，由热管理系统以及测控系统组成。热管理系统包括四个独立的液流换热系统，每个液流换热系统均包括膨胀水箱、阀门、电子水泵、散热器、电子风扇、过滤器和管道；测控系统包括上位机、NI控制器、油耗仪、温度传感器、流量传感器、扭矩转速仪、功率分析仪、测功机、测功机控制器。上位机通过NI控制器向待测混合动力总成控制器、测功机控制器发出控制信号，实现混合动力总成的运行和加载。热管理系统负责控制混合动力总成运行中的温度。通过测控系统对运行参数的测量，可以计算得到混合动力总成中能量转化、传递和损耗情况，从而进行效能评估，为混合动力总成的开发和优化提供试验依据。
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公开(公告)号：CN105649748B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610165305.7
申请日：2016-03-22
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种基于反向冷却的发动机智能冷却系统及控制方法，所述的冷却系统包括：整机水套、电控水泵、电子节温器、电控风扇、散热器、膨胀水箱、温度传感器、电机及电子控制单元。系统工作过程中，电控水泵将冷却液泵入发动机内，冷却液从缸盖水套顶部进入，从上至下流动，先冷却缸盖后流入机体水套中，冷却缸套后流出；电子节温器根据总管冷却液温度分配进入大、小循环的冷却液流量，冷却液经循环后泵入发动机机内进行冷却。本发明可以降低缸盖冷却液温度并提高缸套冷却液温度，同时提高缸盖水套换热系数，以此改善缸盖和缸套的热状态。
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公开(公告)号：CN109162785A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201810885013.X
申请日：2018-08-06
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种凸轮驱动式发动机制动装置及其制动方法。装置包括摇臂体，摇臂体上安装有气门驱动机构、液压执行机构和间隙控制机构；发动机进入制动模式时，液压油进入摇臂体内的液压缸，液压执行机构推动间隙控制机构，控制装置与发动机凸轮接触面间隙，经过发动机凸轮与之配合，实现在压缩行程终了时对发动机排气气门进行开启，压缩空气被释放，由汽车行驶的机械能转化而来的热力学能被转移到大气中，从而实现了发动机对汽车的制动。本发明通过滚子偏心轴和与摇臂体相连的滚子轴芯不同心的特点，巧妙实现偏心要求，结构简单可靠；且本发明没有采用复杂的液压驱动结构，简化设计，降低成本，缩减了机构反应时间。
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