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公开(公告)号：CN102265063B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201080001840.X
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H15/52
CPC classification number: F16H15/52
Abstract: 本发明提供无级变速器，其具备：具有共用的第一旋转中心轴(R1)的第一及第二旋转部材(10、20)；行星球(50)，其被具有与第一旋转中心轴(R1)不同的第二旋转中心轴(R2)的支持轴(51)支承为旋转自如，并且被第一旋转部材(10)和第二旋转部材(20)夹持而能够传递它们之间的扭矩；槽(41a，42a)等，通过使行星球(50)倾斜转动而使第一及第二旋转部材(10、20)之间的旋转比变化；倾斜面(42a1)，当向轴线方向移动时，朝向与行星球(50)所产生的自旋矩对应的支持轴(51)的倾斜运动方向相反的方向推动该支持轴(51)；可动轴(62)等的推力传递部，其基于行星球(50)所产生的自旋矩，将从行星球(50)施加来的轴线方向的推力传递给倾斜面(42a1)。
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公开(公告)号：CN103608607A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201180004773.1
申请日：2011-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H15/28
Abstract: 一种无级变速器，具备：第一以及第二旋转部件（10、20）、太阳辊（30）、由第一以及第二旋转部件（10、20）夹持的多个行星滚珠（40）、行星滚珠（40）的支承轴（41）、轴（50）、行星架（60）、使各行星滚珠（40）偏转的隔板（80）以及蜗轮（81）、分别单独固定于第一以及第二旋转部件（10、20）的输入轴（11）以及输出轴（21），当将输入轴（11）配置成能够在输出轴（21）的外周面上相对旋转的情况下，将太阳辊（30）的相对于行星架（60）的沿轴线方向的可移动量设定为：小于第二旋转要素（20）的相对于行星架（60）的沿轴线方向的可移动量。
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公开(公告)号：CN102144112B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN200980122822.4
申请日：2009-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H15/52
Abstract: 本发明提供无级变速器，在具有利用将输入圆盘(17)以及输出圆盘(18)朝向行星球(14)按压而产生的摩擦力，在输入输出间传递扭矩，且使该输入输出间的变速比呈无级变化的无级变速机构(10)的无级变速器(1)中，设置有：能够产生将输入圆盘(17)朝向输出圆盘(18)按压的轴线方向的第一力的第二斜齿轮组(70)；能够产生将输出圆盘(18)朝向输入圆盘(17)按压的轴线方向的第二力的第一斜齿轮组(60)；和当在输入圆盘(17)侧产生使输入圆盘(17)离开输出圆盘(18)的方向的力亦即相对于第一力的反转力的情况下，将该反转力传递给输出圆盘(18)的推力轴承(TB3)以及中心轴(21)。
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公开(公告)号：CN102348872B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201080011468.0
申请日：2010-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01M9/02 , F01M5/02 , F01M11/061 , F16H57/0409 , F16H57/0447 , F16H57/0484 , Y10T137/0329
Abstract: 此润滑装置(1)配备有：油盘(2)，该油盘(2)在其中储存润滑油；微泡发生器(4)，该微泡发生器(4)将润滑油与空气混合以产生微泡并且为油盘(2)中的润滑油供应微泡；以及油泵(3)，该油泵(3)对油盘(2)中的润滑油加压并且将其供应至微泡发生器(4)。此外，在该润滑装置(1)中，微泡发生器(4)具有空气入口部(431)，该空气入口部(431)在相对于油盘(2)中的润滑油的油面高度(油位)预定的位置处设置在油盘(2)内部。
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公开(公告)号：CN102084150B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN200980126209.X
申请日：2009-07-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D37/02
CPC classification number: F16D37/02 , Y10T74/19228
Abstract: 在选择性地将转矩从驱动轮(9)传递到第一从动轮(10)和/或第二从动轮(11)的双离合器装置中，第一和第二从动轮(10、11)分别配置在驱动轮(9)的两侧，流动性随着所施加的刺激的增加而降低且随着所施加的刺激的减少而增大的功能性流体(23)填充驱动轮(9)与第一和第二从动轮(10、11)之间的间隙，驱动轮(9)包括被电气地控制以产生刺激的刺激产生部件(17)，并且驱动轮(9)与第一和第二从动轮(10、11)中的一者之间的功能性流体(23)的流动性随着由刺激产生部件(17)施加于功能性流体(23)的刺激的增加而降低，以将驱动轮(9)与第一和第二从动轮(10、11)中的所述一者连结，从而允许两者之间的转矩传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101680498B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200880015106.1
申请日：2008-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D37/02
CPC classification number: F16D27/004 , F16D37/02
Abstract: 本发明涉及一种动力传递装置(1)，其具有可绕相互不同的轴线(X1、X2)旋转并且隔着间隙(15)设置的磁性材料制的驱动滚子(2)和从动滚子(3)、包围滚子(2、3)的外壳(4)、贯穿外壳(4)与滚子(2、3)的各个同轴连接的输入轴(16)和输出轴(17)、和以充填间隙(15)的方式被收纳于外壳(4)内的磁性流体(18)。形成产生磁力的电磁线圈(21)和电磁线圈(21)产生的磁力的磁路(24)，使得产生从驱动滚子(2)或从动滚子(3)通过间隙(15)朝向从动滚子(3)或驱动滚子(2)的磁场(MF)。
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公开(公告)号：CN102084150A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200980126209.X
申请日：2009-07-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D37/02
CPC classification number: F16D37/02 , Y10T74/19228
Abstract: 在选择性地将转矩从驱动轮(9)传递到第一从动轮(10)和/或第二从动轮(11)的双离合器装置中，第一和第二从动轮(10、11)分别配置在驱动轮(9)的两侧，流动性随着所施加的刺激的增加而降低且随着所施加的刺激的减少而增大的功能性流体(23)填充驱动轮(9)与第一和第二从动轮(10、11)之间的间隙，驱动轮(9)包括被电气地控制以产生刺激的刺激产生部件(17)，并且驱动轮(9)与第一和第二从动轮(10、11)中的一者之间的功能性流体(23)的流动性随着由刺激产生部件(17)施加于功能性流体(23)的刺激的增加而降低，以将驱动轮(9)与第一和第二从动轮(10、11)中的所述一者连结，从而允许两者之间的转矩传递。
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公开(公告)号：CN102007324A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113475.9
申请日：2009-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H41/30 , F16D48/066 , F16D2500/30803 , F16D2500/7105 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/143
Abstract: 切换装置(49，50)设置在液压控制装置中，该液压控制装置具有：流体传动装置(3)；锁止离合器(11)；切换阀(26)，其控制锁止离合器(11)的接合；以及控制油压产生装置(41)，其对油进行加压并且输出控制油压以控制切换阀(26)的致动。切换装置(49，50)执行控制，以在输入到控制油压产生装置(41)中的油的温度低于预定的温度的情况下使油升温，并且在输入到控制油压产生装置(41)中的油的温度等于或超过预定的温度的情况下禁止执行用以使油升温的控制。
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公开(公告)号：CN106915248B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201611194666.0
申请日：2016-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/6295
Abstract: 驱动系统(10)以下述方式构成：将发动机(11)输出的动力分配到第一电机(12)侧和输出齿轮(16)侧、将被第一电机(12)发出的电力驱动的第二电机(13)输出的驱动力附加到从输出齿轮(16)输出的驱动力上。第一行星齿轮机构(14)利用被输入从发动机(11)输出的驱动力的第一输入部件(22)、连接到第一电机(12)上的第一反作用力部件(23)、以及第一输出部件(24)进行差动作用。第二行星齿轮机构(15)利用连接到第一输出部件(24)上的第二输入部件(26)、连接到输出齿轮(16)上的第二输出部件(27)、以及第二反作用力部件(28)进行差动作用。第一离合器机构(17)选择性地将第一输入部件(22)和第二反作用力部件(28)连接起来。第一制动机构(18)选择性地将第二反作用力部件(28)的旋转固定。
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公开(公告)号：CN107191591B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710146763.0
申请日：2017-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置及控制方法。车辆的控制装置包括电子控制单元。所述控制单元构成为，在以使接合齿互相啮合的方式通过致动器使推力作用于固定部件或旋转部件的状态下，通过第一电动机以固定部件与旋转部件在轴线的方向上分离的方式使第一电动机的转矩作用于固定部件和旋转部件，基于固定部件与旋转部件的相对的在轴线的方向上的移动量和旋转部件的旋转量来推定齿面的倾斜角度，基于该倾斜角度来推定齿面的摩擦系数，根据该摩擦系数来控制致动器的推力。
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