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公开(公告)号：CN113986273B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202110836267.4
申请日：2021-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车辆用控制装置，即使当前的车辆控制用软件的更新处理失败，也能够使当前的车辆控制用软件恢复来使用于车辆的控制，并且，能够抑制第1控制装置整体的存储装置的大容量化。在通过将存储于更新用控制装置(120)的第2存储装置(124)的新软件(202)写入到电子控制装置(90)的第1存储装置(91)进行的、存储于第1存储装置的当前软件的更新处理之前，更新对象的当前软件被写入到第2存储装置(124)，因此，在更新处理失败时，能够将备份于第2存储装置的当前软件写回到第1存储装置。由此，即使当前软件的更新处理失败，也能够使当前软件恢复来使用于车辆(10)的控制，并且，能够抑制电子控制装置整体的存储装置的大容量化。
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公开(公告)号：CN115809073A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211104525.0
申请日：2022-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06F8/65
Abstract: 本公开涉及信息处理系统、信息处理装置、信息处理方法及记录介质。一种软件更新系统包括：车辆数据获取单元，其被配置为获取包括车辆的预定性能的数据在内的关于车辆的状态的数据；效果预测单元，其被配置为基于由车辆数据获取单元获取的数据，预测当用于提高预定性能的、在车辆中使用的软件的更新数据被应用于车辆时所得到的对预定性能的效果；以及传送单元，其被配置为当由效果预测单元预测的效果满足预定基准时，将更新数据传送到车辆，并且当由效果预测单元预测的效果不满足预定基准时，抑制将更新数据传送到车辆。
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公开(公告)号：CN103895639A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310684604.8
申请日：2013-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2050/146 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2710/244 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明涉及车辆的控制设备及其控制方法。提供了一种车辆的控制设备，该车辆具有电动马达和发动机。该控制设备包括操作设备和控制器。操作设备被配置为使得车辆的通过能力被选择。控制器被配置为，与车辆仅使用电动马达行驶并且通过能力不被选择的情况下相比，在车辆根据被选择的通过能力仅使用电动马达行驶的情况下，增加仅使用电动马达实现的通过能力。
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公开(公告)号：CN103459889A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201180069599.9
申请日：2011-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H9/18
CPC classification number: F16H9/125 , F16H55/56 , F16H63/065
Abstract: 本发明提供一种能够使活动轮（11）与旋转轴（9）之间的摩擦阻力降低的带式无级变速器。带式无级变速器的带轮（6）由固定轮（10）和活动轮（11）构成，上述固定轮与旋转轴（9）一体旋转，上述活动轮以能够沿上述旋转轴（9）的轴线方向移动且与上述旋转轴（9）一体旋转的方式与上述旋转轴（9）嵌合，并且，上述活动轮与上述固定轮（10）一起形成带卷挂槽，上述带式无级变速器通过将带（8）卷挂于上述带卷挂槽来传递转矩，上述带式无级变速器具备油路（20、22、23），该油路供给润滑油并使润滑油朝嵌合部（15）流动，上述旋转轴（9）与上述活动轮（11）在上述嵌合部以能够相互沿轴线方向相对移动的方式嵌合。
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公开(公告)号：CN116890827A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310310243.4
申请日：2023-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆用控制装置，用于抑制在队列行驶过程中的滑行行驶时队列参加车辆之间的车间距离变短。由于在队列行驶的实施过程中，对于每台队列参加车辆，取得基于在当前的车辆状态下单独地滑行行驶时的被驱动转矩得到的减速度的推定值的信息，对于队列参加车辆各自的被驱动转矩进行控制，以便使队列参加车辆的排列顺序成为从先头车辆起使减速度的推定值依次变大的排列顺序，因此，即使相对于先行车辆而言跟随车辆的空气阻力变小，也可以抑制实际的减速度变小。因而，可以抑制在队列行驶过程中的滑行行驶时队列参加车辆之间的车间距离变短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114906073A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210116845.1
申请日：2022-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023 , G06F8/65
Abstract: 本发明提供一种车辆用控制装置，其能够在不会给驾驶员带来由对软件的更新以及搁置进行选择所产生的繁琐感的条件下，抑制软件的更新没有正常地结束的情况下的驾驶员的便利性降低。由于通过软件更新部(122)来对车辆(10)是否正被置于假设车辆控制用软件(92)的更新没有正常地结束的情况下的车辆(10)的修理所需的必要时间(Tre)较长的状态下进行判断，并在被判断为车辆(10)并未被置于所述状态下的情况下执行车辆控制用软件(92)的更新，而在被判断为车辆(10)正被置于所述状态下的情况下对车辆控制用软件(92)的更新进行搁置，因此能够在不会给驾驶员带来繁琐感的条件下，抑制假设车辆控制用软件(92)的更新没有正常地结束的情况下的驾驶员的便利性降低。
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公开(公告)号：CN114906072A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210116730.2
申请日：2022-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023 , G06F8/65
Abstract: 本发明提供一种车辆用控制装置，其在要更新用于对车辆进行控制的软件时实施车辆是否会正常地工作的工作确认的情况下，能够抑制工作确认过程中的意图之外的车辆举动。在通过执行更新用软件(126)的处理来实施车辆(10)是否会正常地工作的工作确认的情况下，由于工作确认部(128)以车辆(10)处于被抑止了前进及后退的车辆停止状态为条件来执行更新用的软件的处理，因此能够在抑制于工作确认过程中招致意图之外的车辆举动的同时实施工作确认，从而能够提升车辆(10)的可靠性。
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公开(公告)号：CN112710476A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011145131.0
申请日：2020-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01M17/007 , G06Q10/04
Abstract: 本发明涉及车辆部件的剩余寿命预测装置。在基于经由无线通信取得的寿命关联数据预测车辆部件的剩余寿命的情况下，使该剩余寿命的预测精度提高。由于寿命关联数据和与车辆的行驶相关的累积行驶距离一起经由无线通信发送到剩余寿命管理中心的服务器，所以能够将累积行驶距离不连续地变化的行驶距离确定为剩余寿命管理中心未能接收到寿命关联数据的数据未取得行驶距离(S5)。因此，能够基于该数据未取得行驶距离，考虑该数据未取得行驶距离中的车辆部件的寿命降低并预测剩余寿命，该剩余寿命的预测精度提高。
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公开(公告)号：CN104661846B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201280075938.9
申请日：2012-09-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/365
CPC classification number: B60K6/40 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60K2006/381 , Y02T10/6239 , Y10S903/902
Abstract: 混合动力车辆用驱动装置(1-1)具备：发动机(1)；第一旋转机(MG1)；第二旋转机(MG2)；第一行星齿轮机构(10)，将发动机(1)的旋转向驱动轮(32)侧传递；及作为切换装置的离合器(CL1)及制动器(BK1)，使第一行星齿轮机构(10)变速，混合动力车辆用驱动装置(1-1)为如下的多轴式：第一旋转机(MG1)与发动机(1)配置在同轴上，第二旋转机(MG2)配置在与发动机(1)的输出轴不同的轴上。第一行星齿轮机构(10)在发动机(1)与第一旋转机(MG1)之间配置在同轴上，离合器(CL1)及制动器(BK1)以第一旋转机(MG1)为基准而配置在与发动机(1)相反的一侧。
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公开(公告)号：CN104822978A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201280077411.X
申请日：2012-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: B60W20/00 , B60Y2200/92 , F02N11/003 , F16H57/0439 , F16H61/0028 , F16H61/686 , Y10S903/902 , Y10T477/26 , F16H61/02 , F16H2306/00
Abstract: 本发明的动力传递装置具备：动力机；马达；以及油泵，该油泵单向离合器分别与动力机的旋转轴以及马达的旋转轴连接，在动力机启动时(S10-Y)，使马达以比与动力机的转速相当的转速高、且比与动力机的怠速转速相当的转速低的转速旋转(S40)。当动力机为低温的情况下，与为高温的情况相比，在动力机启动时利用马达驱动油泵时的马达的转速高。
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