公开(公告)号：CN102815202A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201110375472.1

申请日：2011-11-23

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 金大光

IPC分类号： B60K11/02 ,  B60K11/04

CPC分类号： F01P7/165 ,  F01P7/14 ,  F01P2037/02 ,  F01P2060/045 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  F16H57/0413

摘要： 本发明公开了一种车辆中的集成式热管理系统及利用该系统的热管理方法。所述集成式热管理系统可以包括围绕发动机的发动机系统循环管线和围绕自动变速器的变速器循环管线。所述发动机系统循环管线和所述变速器循环管线可以通过具有多个输入端口和输出端口的控制阀进行集成。所述集成式热管理系统根据在发动机起动之后会改变的发动机冷却水温度和自动变速器流体(ATF)的温度而对所述控制阀的开启和关闭进行控制，并且实施用于改变发动机冷却水流的各种模式。因此，所述集成式热管理系统缩短了发动机预热时间，防止了由于ATF的快速升温而在低温状态下发生的不良效果，并且满足了车辆所需的在高油价环境下可以提高燃料效率并可以提升效能的性能。

公开(公告)号：CN102765320A

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN201110397486.3

申请日：2011-12-02

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 金大光

IPC分类号： B60K11/02 ,  B60R16/08 ,  B60R17/02 ,  F01P7/00

CPC分类号： F01P11/08 ,  F01P2060/045 ,  F01P2060/08 ,  F16H57/0413 ,  F16H57/0417 ,  F16H57/0441 ,  F16H57/0475 ,  F28D2021/008 ,  F28F27/00 ,  F28F2250/08

摘要： 本发明涉及用于车辆的热交换系统及其控制方法。一种用于车辆的热交换系统可以包括：热交换器，所述热交换器传递冷却剂、自动变速器油和/或齿轮油之间的热；发动机，所述发动机流体连接至所述热交换器并且适合于输送/接收所述冷却剂；自动变速器，所述自动变速器流体连接至所述热交换器并且适合于输送/接收所述自动变速器油；差动装置，所述差动装置流体连接至所述热交换器并且适合于输送/接收所述齿轮油；泵，所述泵适合于泵送所述齿轮油；以及控制单元，所述控制单元适合于控制所述泵。本发明还提供了一种控制方法。

公开(公告)号：CN101278107B

公开(公告)日：2010-05-19

申请号：CN200680036128.7

申请日：2006-09-27

申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 汉斯-约阿希·马汀 ,  安东·弗里策

IPC分类号： F01M5/00 ,  F16H57/04 ,  F01P7/16 ,  G05D23/13

CPC分类号： F28F27/02 ,  F01M5/007 ,  F01P2060/045 ,  F01P2070/02 ,  F16H57/0413 ,  F28D2021/0089 ,  G05D23/08 ,  G05D23/1333

摘要： 用于在低油温下分离通过冷却器(7)，特别是变速器冷却器的油流动的装置，该装置构成为旁通阀(1)，带有从冷却器(7)的油的流入(6)、通过旁通管(5)的流入(4)和油的流出(8)，具有在阀门外壳(10)内部逆串联压力弹簧(11)的力可移动地设置的阀门单元，包括热敏元件(2)，其取决于油温度这样在阀门外壳(10)内运动，使得在温度低于阈值的情况下关闭从冷却器(7)的油的流入(6)并打开通过旁通管(5)的流入(4)，其中，在温度高于阈值的情况下打开从冷却器(7)的油的流入(6)并关闭通过旁通管(5)的流入(4)，以及其中，整套阀门单元从预先规定的油压起逆压力弹簧(11)的力地轴向可移动，由此打开通过旁通管(5)的流入(4)。

公开(公告)号：CN101435361A

公开(公告)日：2009-05-20

申请号：CN200810176361.6

申请日：2008-11-14

申请人： 卡特彼勒公司

发明人： M·K·莫基雷 ,  马久波

IPC分类号： F01P3/18 ,  F01P7/16 ,  F02B29/04 ,  F28D1/04

CPC分类号： F01P7/165 ,  F01P2060/02 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/045

摘要： 本发明提供一种具有两个冷却回路的发动机冷却系统，更具体地说是具有第一冷却回路和第二冷却回路的发动机冷却系统，第一冷却回路和第二冷却回路分别包括用于冷却来自发动机的一个或多个涡轮增压器的压缩或增压空气的冷却单元。

公开(公告)号：CN101240842A

公开(公告)日：2008-08-13

申请号：CN200810081171.6

申请日：2005-08-17

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 佐佐木一路

IPC分类号： F16H57/04

CPC分类号： F01P11/08 ,  F01P7/165 ,  F01P2025/40 ,  F01P2060/045 ,  F01P2060/08 ,  F16H57/0413 ,  F16H57/0415 ,  G05D23/1333 ,  Y10S165/916 ,  Y10T74/19991 ,  Y10T74/2189

摘要： 本发明提供一种稳定油的温度的自动变速器的热交换器结构。自动变速器的热交换器结构(1)包括自动变速器(10)，设置在上游侧的第一热交换器(40)和设置在下游侧的第二热交换器(50)，每个热交换器都能够冷却从自动变速器(10)排出的油，以及能够将由第一和第二热交换器(40，50)中的至少一个进行热交换的油供给自动变速器(10)的温控阀(30)。当油的温度较低时，温控阀(30)将通过该第一热交换器(40)的油供给该自动变速器(10)，并切断从该第二热交换器(50)向自动变速器(10)的油的流动。当油的温度较高时，温控阀(30)将通过第一和第二热交换器(40，50)的油供给自动变速器(10)。

公开(公告)号：CN100346064C

公开(公告)日：2007-10-31

申请号：CN03821752.X

申请日：2003-07-02

申请人： 沃尔沃建造设备控股(瑞典)有限公司

发明人： 芒努斯·贝里斯特伦 ,  弗雷德里克·格罗普 ,  庞特斯·埃弗特森

IPC分类号： F01P3/20

CPC分类号： F01P7/165 ,  F01P3/20 ,  F01P7/044 ,  F01P7/16 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/045

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的冷却系统(11)。该系统包括：联结至车用发动机(12)的第一冷却回路(14)，用于冷却车用发动机；以及设置在第一冷却回路中的泵(15)，用于泵送冷却剂至发动机。该系统还包括第二冷却回路(16)，用于冷却车辆中的至少一个其它元件，以及一联结装置(20)，用于将第二冷却回路(16)联结至第一冷却回路(14)，以便也向第二冷却回路提供来自泵(15)的冷却剂。冷却系统还包括管道(21)，该管道(21)从第一冷却回路联结至第二冷却回路，旁通该联结装置(20)，使得即使在联结装置被设置为断开位置时，也能够通过旁通管道向第二冷却回路提供来自泵的冷却剂。

公开(公告)号：CN108027081B

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201680055366.6

申请日：2016-10-25

申请人： 株式会社电装

发明人： 高桥恒吏

IPC分类号： F16K31/365 ,  F01P7/02 ,  F16K31/40

CPC分类号： F01P7/046 ,  F01P7/10 ,  F01P7/16 ,  F01P2007/146 ,  F01P2037/02 ,  F01P2060/045 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  F16K31/365 ,  F16K31/40 ,  F16K31/402

摘要： 流路构造具备：供给流路(W1、W3)，向设备(10、17)供给的流体在该供给流路流动；排出流路(W2、W4)，从所述设备排出的所述流体在该排出流路流动；以及先导式的开闭阀(16)，该开闭阀设置于所述供给流路和所述排出流路中的任意的一方的流路。所述开闭阀具有：主阀(160)，该主阀配置于所述一方的流路；先导流路(Wp)，该先导流路使所述供给流路和所述排出流路连通，并且设置有背压室；以及先导阀(162)，该先导阀使所述先导流路中的比所述背压室更靠所述排出流路侧的部分开闭。所述主阀基于伴随着所述先导阀的开闭动作的所述背压室的内部压力的变化来对所述一方的流路进行开闭。

公开(公告)号：CN106438001B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201610620143.1

申请日：2016-08-01

申请人： 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

发明人： 高木登 ,  丰田泰延 ,  渡边宽隆 ,  吉田雅澄 ,  佐佐木隆介

IPC分类号： F01P7/14

CPC分类号： F01P7/165 ,  F01P5/10 ,  F01P7/14 ,  F01P7/162 ,  F01P7/164 ,  F01P2005/125 ,  F01P2007/146 ,  F01P2060/045 ,  F01P2060/08 ,  F02F1/10 ,  F02F1/14 ,  F02F1/40 ,  F02F2001/104 ,  F16K15/18 ,  F16K31/0651 ,  F16K31/0658

摘要： 本发明涉及用于内燃机的冷却液循环装置。在将每个液体截止阀(26、27)从开阀状态切换至闭阀状态中，该装置通过停止泵(17)的操作借助于弹簧的推压力使阀体就座，将切换至闭阀状态的至少一个液体截止阀(26、27)的线圈的通电状态从线圈未通电的状态切换至线圈通电的状态，然后重新开始泵(17)的操作。在检测到泵(17)的操作开始时，阀控制单元(35b)使泵控制单元(35a)执行开闭强制馈送控制。在开闭强制馈送控制中，由泵(17)强制馈送的冷却液的量被设定为在这样的范围内的量，该范围设置成使得其线圈通电的至少一个液体截止阀(26、27)的阀体不沿阀打开方向移位，而其线圈未通电的至少一个液体截止阀(26、27)的阀体沿阀打开方向移位。

公开(公告)号：CN109630254A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811428313.1

申请日：2018-11-27

申请人： 浙江义利汽车零部件有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 邱若友 ,  潘建考 ,  尹建东 ,  沈源 ,  王瑞平

IPC分类号： F01P3/20 ,  F01P7/14 ,  F01P11/16 ,  H02K9/193

CPC分类号： F01P3/20 ,  F01P7/14 ,  F01P11/16 ,  F01P2007/146 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/045 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/12 ,  H02K9/193

摘要： 本发明公开了一种电控诊断发动机水温系统和方法，包括ECU、冷却循环环路和位于所述冷却循环环路上的多个冷却体，冷却循环环路通过多个冷却体，冷却循环环路上分布设有多个用于感知冷却体状态的检测设备和多个流量控制装置，多个检测设备和多个流量控制装置均与ECU连接，ECU通过接收处理多个检测设备的信息控制多个流量控制装置动作，通过电子控制器进行控制，形成一套完整的电子控制回路，根据发动机不同工作负荷和转速合理分配水流量，并实时在用户界面显示水温，如果有异常，可以及时报警，保证行车安全。

公开(公告)号：CN104567486B

公开(公告)日：2018-05-22

申请号：CN201310722004.6

申请日：2013-12-24

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 金载然

IPC分类号： F28D9/00 ,  F28F27/02

CPC分类号： F01P3/12 ,  F01P11/08 ,  F01P2060/045 ,  F28D9/005 ,  F28D2021/0089 ,  F28F27/02 ,  F28F2250/06

摘要： 一种用于车辆的换热器，包括：散热部分，所述散热部分具有第一、第二和第三连接管线，所述第一、第二和第三连接管线分别接收第一、第二和第三操作流体，所述第一、第二和第三操作流体在经过所述第一、第二和第三连接管线时彼此换热；分支部分，所述分支部分适于根据一种操作流体的温度使所述操作流体之一绕过所述散热部分；和阀门单元，所述阀门单元安装在形成所述分支部分的流入孔处，选择性打开或关闭所述连接管线之一，其中在所述散热部分和所述分支部分中形成用于所述第一、第二和第三操作流体的多个流入孔和多个排出孔。